Zweites Mopped anschaffen Ja oder Nein

[eetarga]

Heute mal eine der möglichen Kombinationen abgelichtet. Die Kawasaki ZR 7S gibt es aber auch noch, alleine der Sound aus dem Hurric ESD ab 5000 auf der Uhr ist einfach göttlich

 

[Bullerbue]

Die hatte ich schon auf meiner 99er R1, probates Mittel gegen einen steifen Nacken und Verkleidungsausschnitte. Waren recht teuer. Dem Motor trauere ich bis heute nach, beste Landstrassen-Tausender ever.

Ja die waren klasse die LSL, auch schon an der 91 er FZR und neben der Wirkung gegen steifen Nacken auch eine hohe Entlastung der Handgelenke. Kostenpunkt 429,- für Yamaha R1. Da steht dann im Shop aber nur „09-“. Was ja bedeuten würde 2009 bis aktuell. Allerdings liegen ja zwischen einer 2009 er und dem aktuellen 2023 er Modell mal eben 14 Jahre und einige Modellüberarbeitungen.

Muss ich mal klären. Aber schon erstaunlich das dieses Lenkermodell jetzt schon mindestens 35 Jahre von LSL gebaut wird.

Achja, was etwas irritiert ist der Umstand das da ein richtig schönes und hochwertig verarbeitetes Motorrad vor einem steht und dann sind da ein Bremshebel und ein Kupplungshebel dran, wo man denkt die haben die noch immer aus der Produktion der XJ600 von 1986 übrig und schrauben die heute noch an die Kisten.

Schönen Abend noch

Guido

 

[Tower75]

Bei uns in der Truppe gibt es auch die Überlegung zu einem neuen "Projekt..."

Bitte chopperähnlichem Altmetall nächstes Jahr zum Nordkap fahren...oder so...

hab da mal Mobile angeschmissen und im Budget liegen 14er Intruder oder auch ne 1100er Virago. Ansonsten nur noch Kisten unter 1000cm³ aber das wäre ja nicht ganz standesgemäß....

 

[Strunzi]

Ich habe letztes Jahr zusätzlich zur 12ér Bandit mir ne 12ér GS geholt.....beste Entscheidung ever und die Bandit wird nicht verkauft lieber nehm ich die mit ins Grab:-)

 

[Udo71]

Die Bobber verkaufe ich wenn sie einer haben will. Dann kommt wieder eine zweite dazu. Vielleicht ne Harley. Auf jeden Fall was ganz anderes als die GS.

 

[DerWolf]

Hallo zusammen,

ich überlege mir schon seit längerem ein kleines Zweit Mopped anzuschaffen, Hintergrund ist, das ich mal wieder einen klassischen 4-Zylinder fahren möchte als Naked Bike.
Sollte etwas Retro sein so in Richtung Zephyr 750 oder CB750 Seven Fifty oder als Alternative eine GSX750AE.
Da ich nicht immer meine dicke 12.5er GS für kleine Ausfahrten nehmen möchte.
Hat vielleicht einer von euch ähnliches gemacht und kann über seine Erfahrungen berichten.
Bitte keine Diskussionen warum und über den Sinn der Überlegung.
Danke.

Ich habe die von dir angedachte Option und auch genau für diese Vorhaben. Ideal z.B. für mal eine Runde um den Kirchturm nach Feierabend. Als Alternative habe ich eine Honda CBF 600. 4Zylinder, 78 PS, Vergaser. Einziges elektronisches Highlight ist das ABS. Völlig unkompliziertes, zuverlässiges Motorrad, dazu ebenfalls Soziustauglich und frisst kein Brot. Das CBF“chen“ würde ich niemals abgeben.

 

[Boxertyson]

Da ich mittlerweile neun Mopeds habe, alle angemeldet, und regelmässig gefahren, platzt meine Garage aus allen Nähten, zumal da auch noch mein Cabrio drin steht. Die Mopeds sind zwar zum Teil recht günstig gewesen, aber eben nicht alle. Und auch die Günstigen (Suzuki GS 500 E und eine 535 Virago von 96 hier aus dem Forum für die Gattin, CBR 900 RR aus 2000) will ich nicht draußen stehen haben, zumal auch die in einem guten Pflegezustand sind.

Jetzt konnte ich endlich eine eigene, kleine Halle mieten, die ich sogar in unter fünf Minuten zu Fuß erreichen kann. Jetzt kann ich mein Wohnmobil, bisher auf einem gemieteten Scheunenplatz, den Eiler Anhänger sowie die meisten Mopeds in die Halle stellen. Mein Cabrio und mein Daily (bisher in der Einfahrt) kommen zusammen mit zwei Mopeds in die Garage am Haus.

Meine bessere Hälfte sagte schon, jetzt habe ich Platz für das zehnte Moped . Lediglich die TÜV Termine werden langsam zur logistischen Meisterleistung. Also macht das nicht, mit dem Zweitmoped, das artet in Stress aus .

Die Blade und die Virago stehen hinten im Anbau.

 

[gawlikus]

Da ich mittlerweile neun Mopeds habe, alle angemeldet, und regelmässig gefahren, platzt meine Garage aus allen Nähten, zumal da auch noch mein Cabrio drin steht. Die Mopeds sind zwar zum Teil recht günstig gewesen, aber eben nicht alle. Und auch die Günstigen (Suzuki GS 500 E und eine 535 Virago von 96 hier aus dem Forum für die Gattin, CBR 900 RR aus 2000) will ich nicht draußen stehen haben, zumal auch die in einem guten Pflegezustand sind.

Jetzt konnte ich endlich eine eigene, kleine Halle mieten, die ich sogar in unter fünf Minuten zu Fuß erreichen kann. Jetzt kann ich mein Wohnmobil, bisher auf einem gemieteten Scheunenplatz, den Eiler Anhänger sowie die meisten Mopeds in die Halle stellen. Mein Cabrio und mein Daily (bisher in der Einfahrt) kommen zusammen mit zwei Mopeds in die Garage am Haus.

Meine bessere Hälfte sagte schon, jetzt habe ich Platz für das zehnte Moped . Lediglich die TÜV Termine werden langsam zur logistischen Meisterleistung. Also macht das nicht, mit dem Zweitmoped, das artet in Stress aus .
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Die Blade und die Virago stehen hinten im Anbau.

Sauber...
Wie schaffst du es, die alle regelmäßig zu fahren?
Ich habe mit vier Mopeds schon Probleme...

 

[Boxertyson]

Sauber...
Wie schaffst du es, die alle regelmäßig zu fahren?
Ich habe mit vier Mopeds schon Probleme...

Regelmässig ist relativ, die Monkey und den Roller nehme ich häufig für den Weg in meine Firma, Zwei nehme ich immer auf dem Anhänger mit in den Urlaub. Mit der Multi (quasi meine GS war ich letztens in Kroatien, ist ansonsten mein Reisemoped.

Meine Vmax fahre ich z.B. nur 4 bis fünf im Jahr, dementsprechend wenig hat sie gelaufen.

 

[bswoolf]

Ein Halle, mein Traum!

 

[Marco1985]

Ja!

 

[BMWhelm]

Habe neben der 1250 GS eine Guzzi V7 Spezial zum bummeln,ist voll cool.

 

[DL1BAX]

Wenn Du den Platz hast, machen!
Die GS zum Touren und die Bonni für die kleine Abendrunde und um NevrDull die Umsätze zu sichern

 

[on2wheels]

Da ich mittlerweile neun Mopeds habe, alle angemeldet, und regelmässig gefahren, platzt meine Garage aus allen Nähten,

Sodele,

ist bei mir das Gleiche.

Wie hatte ein Kollege sinngemäß hier jüngst gepostet:

Ab dem dritten Mopped bist du Sklave deiner Fahrzeuge .

Und wenn man ehrlich ist, manchmal fühlt es sich schon ein wenig so an

Ciao
Alex

 

[FF-GS]

Mir reicht es, mich um 2 Autos, 2 Mopeds und einen Anhänger kümmern zu müssen + 4 Fahrräder.
Dauernd irgend ein Brassel.
Wenn schon so ein Fuhrpark mit 9 Mopeds, dann muss die externe technische Betreuung sichergestellt sein.

 

[DerWolf]

Sodele,

ist bei mir das Gleiche.

Wie hatte ein Kollege sinngemäß hier jüngst gepostet:

Ab dem dritten Mopped bist du Sklave deiner Fahrzeuge .

Und wenn man ehrlich ist, manchmal fühlt es sich schon ein wenig so an

Ciao
Alex

Diese Erfahrung habe ich auch hinter mir Da ich auch noch nicht im Ruhestand bin, bestand immer die Gefahr das eines der Kräder auf den Garagenboden festwächst. Und irgendwie ein bisschen Wartung, HU, Sprit und Versicherung brauchen alle

 

[Grano]

Ein zweites ist ja nie verkehrt. Hab leider meine Husquvarna 701 zugunsten der GS verkauft. Würde ich Defintiv nicht mehr tun

 

[gearbox2001]

Ich verstehe die Frage nicht!

 

[Deichmarder]

Ich gehöre zu den Glücklichen, die nicht nur ein Moped zur Verfügung haben.
Meine GS ist zum Touren einfach perfekt. Ich kann lange Strecken entspannt darauf zurücklegen. Sie ist prima zu beladen und wunderbar zu fahren. Die GS verströmt eine Aura des Unverwüstlichen und ist ein echter Kumpel. Allerdings ist sie auch gewichtiges Eisenschwein.
Meine Honda GB 500 Clubman dagegen ist der perfekte Kontrast. Sie ist mit ihren 34 Jahren der Oldtimer in der Garage. Bildschön, leicht und sehr klassisch. Ein echtes Spaßmobil. Die erste Wahl für eine flotte Runde. Neben der GS wirkt sie in der Garage wie ein Kleinkraftrad. Zwischen diesen beiden Motorrädern wählen zu dürfen ist schon sehr reizvoll. Beide decken sehr unterschiedliche Konzepte ab und ergänzen sich somit für mich perfekt.
Dann steht da noch so eine wunderbare rot-schwarze Triumph T100 Bonneville mit viel Chrom in der Garage. Traditionsreich und klassisch zugleich. Die Bonnie sehe ich von der Art her irgendwie zwischen den beiden oben benannten Motorrädern. Mir bringt sie sehr viel Freude. Ich weiß nicht welche schöner ist: Die Clubman oder die Bonnie? Schwer zu sagen.
Die Motorräder zu managen sehe ich nicht als Problem, dafür sind sie mit zu vielen positiven Emotionen verknüpft.

 

[Freshi]

Die ideale Ergänzung zur 1250iger und man(n) hat immer was zu tun.