Wer hatte bisher Bremsen, die an der 1250er undicht waren? ( eine Umfrage zu den Bremsen wurde hinzugefügt- bitte teilnehmen ! )

[Inot]

Vielleicht zur Klarstellung.
Ich warte seit Jahren meine Bremsen selbst.
Speziell im Mountainbikebereich ist der Hauptunterschied bei der gleichen Bremse der Reibbelag, schon einige getestet.
Das Rückstellverhalten = Leerweg , ist hauptsächlich von den Dichtungen abhängig. Shimano gut, SRAM eher schlecht. stellt schlecht nach, ist aber bei 400 km Lebensdauer verkraftbar, stelle ich ab und zu mal mit einer dünneren Lehre nach.
Daten für die unterschiedlichen Nehmerkolben fehlen noch.
Wenn du schon so schlau bist.

 

[Gast 68531]

Welche unterschiedlichen Übersetzungen?
Lerne gerne von den Profis.

Er meint bestimmt den Bremskolbendurchmesser oder auch die Einlassbohrung zum Zylinder,da können schon Unterschiede in der Bremswirkung entstehen.
Die Bremspumpen und die Schläuche werden ja gleich sein.

 

[FF-GS]

Was für eine Einlassbohrung zum Zylinder?

Es gibt den Hauptbremszylinder (oben) mit gängigen Pumpen von 16-19 mm Durchmesser und die Radbremszylinder = Kolben der Bremszangen unten, dazwischen die Bremsleitungen mit Schraubfittings.

Von Einlassbohrungen (Drosselblenden?) habe ich da noch nie gehört. Entweder kenne ich mich nicht aus oder....

 

[GSLudwig]

Was für eine Einlassbohrung zum Zylinder?

Der Eine sagt Einlassbohrung, ein Anderer sagt Zulaufbohrung und beide meinen das Gleiche.
Die Unterschiede in der Namensgebung sind oft die unterschiedlichen Berufsgruppen wie Fahrradmechaniker, Auto/Motorrad Mechaniker, Baumaschinenmechaniker und so weiter.
Also, nur weil manch einer einen Begriff in diesem Zusammenhang noch nie gehört hat, heißt es nicht das der Begriff grundsätzlich falsch ist
oder das es ihn nicht gibt.

 

[FF-GS]

Danke für die Belehrung! Und was ist jetzt gemeint? Der freie Querschnitt der Fittingfläche der Bremsleitung an der Bremszange? (der wäre übrigens gleich für beide Bremszangen)

Oder sonstwas anderes?

Bitte mal Butter bei die Fische!

 

[Inot]

Sind die internen Ölkanäle im Bremssattel.

 

[GSLudwig]

Danke für die Belehrung! Und was ist jetzt gemeint? Der freie Querschnitt der Fittingfläche der Bremsleitung an der Bremszange? (der wäre übrigens gleich für beide Bremszangen)

Oder sonstwas anderes?

Bitte mal Butter bei die Fische!

Es ging um die Bohrung die vom Bremsschlauchanschluss dann weitergeht.

 

[FF-GS]

Und die ist für beide Bremszangen gleich (dank gleicher Anschlußfittings) , also völlig irrelevant.

 

[Pinky]

Und die ist für beide Bremszangen gleich (dank gleicher Anschlußfittings) , also völlig irrelevant.

Dafür, daß du immer so auf den Pudding haust, liegst du in technischen Fragen erstaunlich oft daneben.

 

[GSLudwig]

Und die ist für beide Bremszangen gleich (dank gleicher Anschlußfittings) , also völlig irrelevant.

Ich habe ja nur auf Deine Frage geantwortet.

Was für eine Einlassbohrung zum Zylinder?

 

[Gast 68531]

Und die ist für beide Bremszangen gleich (dank gleicher Anschlußfittings) , also völlig irrelevant.

Der Anschluss ist gleich,kennst du genau die Dimensionen vom Anschluss(innen) bis zu den Kolben...?
Ich nehme an die Brembos sind da anders aufgebaut als die Hayes,sieht man schon an der äußeren Konstruktion.

 

[HeHo]

... da der Druck, welcher ja ursächlich für die Bremskraft (neben diversen mechanischen Parametern) verantwortlich ist, im Bremssystem überall gleich ist und die dabei bewegten Mengen an Brems- bzw. Hyraulik- Flüssigkeit dermaßen gering sind, machen selektive Querschnittveränderungen aus meiner Sicht keinen Sinn...

Bei Zylindern die pro Hub ggf. mehrere Liter aufnehmen sieht die Sache anders aus.

LG

 

[Gast 68531]

... da der Druck, welcher ja ursächlich für die Bremskraft (neben diversen mechanischen Parametern) verantwortlich ist, im Bremssystem überall gleich ist und die dabei bewegten Mengen an Brems- bzw. Hyraulik- Flüssigkeit dermaßen gering sind, machen selektive Querschnittveränderungen aus meiner Sicht keinen Sinn...

Bei Zylindern die pro Hub ggf. mehrere Liter aufnehmen sieht die Sache anders aus.

LG

Dann dürfte ja "gefühlt" auch kein Unterschied zwischen Hayes und Brembo in der Bremswirkung zu spüren sein...

 

[Inot]

Doch. Die Beläge.

 

[Gast 68531]

Doch. Die Beläge.

Naja,ich glaube das Brembo lange genug Bremsen herstellt und in der Lage ist Bremsbeläge herzustellen die den Anforderungen von BMW entsprechen.

 

[petermxbmw]

Naja,ich glaube das Brembo lange genug Bremsen herstellt und in der Lage ist Bremsbeläge herzustellen die den Anforderungen von BMW entsprechen.

Ja, wie Lucas und viele andere auch

 

[FF-GS]

Gabs denn schon mal einen belastbaren Vergleich ( wirksame hydraulische Zylinderfläche Brembo gegen Hayes) sowie Bremsbelaggröße und Reibwerte?

Ich wette nein.

Was ich weiß, das die Brembos schwammiger bremsen (weniger klarer Druckpunkt) und das die Hayes mit weniger Handkraft zumindest subjektiv stärker bremsen. Wenn man mal von einer 1200 LC (alles oem) umsteigt auf die 1250er oder umgekehrt, merkt man das doch recht deutlich.

Die absolute Bremsleistung (bei beidem voll reingelangt heißt, das ABS spricht an) ist ja gemäß den Testungen der Fachmaganzine recht ähnlich.

 

[Gast 68531]

Die absolute Bremsleistung (bei beidem voll reingelangt heißt, das ABS spricht an) ist ja gemäß den Testungen der Fachmaganzine recht ähnlich.

Deswegen habe ich geschrieben: "gefühlt besser",eventuell weil nur der Druckpunkt bei den Hayes besser ist.

 

[HeHo]

Dann dürfte ja "gefühlt" auch kein Unterschied zwischen Hayes und Brembo in der Bremswirkung zu spüren sein...

... das ist so nicht ganz richtig! Die beeinflussenden Mechanischen Gegebenheiten (habe ich erwähnt) wie z.B. Übersetzungsverhältnis Geber- Nehmer- Zylinder, Reibwert etc. sind da aus meiner Sicht die relevanten Größen...

 

[Gast 68531]

... das ist so nicht ganz richtig! Die beeinflussenden Mechanischen Gegebenheiten (habe ich erwähnt) wie z.B. Übersetzungsverhältnis Geber- Nehmer- Zylinder, Reibwert etc. sind da aus meiner Sicht die relevanten Größen...

Da der Bremsweg im realen Test ja nur um wenige Zentimeter schwankt dürften die mechanischen Gegebenheiten wohl den wenigsten Einfluß auf das gefühlt bessere bremsen haben.