Jan-Gerd
...und dann stell Dir vor wie der V2 der KTM SA mit 160 Pferdchen heute schon in jedem Gang feuert (bei mir seit 2017...)!!
"Wer findet seine LC klasse und würde Sie wieder kaufen"
Diskutiere "Wer findet seine LC klasse und würde Sie wieder kaufen" im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; ...und dann stell Dir vor wie der V2 der KTM SA mit 160 Pferdchen heute schon in jedem Gang feuert (bei mir seit 2017...)!!
:eekek:
A
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Gerdos
Themenstarter
nur den rest will scheinbar keiner haben...und dann stell Dir vor wie der V2 der KTM SA mit 160 Pferdchen heute schon in jedem Gang feuert (bei mir seit 2017...)!!
meine jungs mit ihren "ready too race" mühlen haben nach 2h hausrunde schon die nase voll, wenn überhaupt!
Naja länger dauert ja ein rennen auch nicht
fralind
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- 08.03.2010
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- Modell
- R 1200 S, Hp2 S, Hp2 MM, R 1200 GS Rallye, HD 48, Kawa Z 1000 SX
Scheinbar ist die GS nicht für die Eifel, Westerwald, Hunsrück und 2 x Dolomiten in 17 und 1 x Dolomiten in 18 geeignet.
Ja, sie wird wenn warm, so richtig schmutzig benutzt, stand auch nirgens das man doch bitte nie die ganzen Pferde abrufen und bitte nie nicht schneller wie 140 km/h fahren soll, hat 17 Zoll vorne und hinten, ist (m)eine Supermoto für die 400-500 km am Tag. Sonst hätte es kein Motorrad werden sollen. Kostet ja auch richtig.
Ich liebe Boxer, habe auch einige davon, aber mir ist es schleierhaft wie ein solcher Klapperkasten (LC) es in der Konfiguration in den Serienbau schaffen konnte.
Ja, warum ist die Bremse bei 10.000 km runter, und warum schaut keiner beim 10.000 km danach. Genau, weil die Belagzusammensetzung nach Vorgabe das billigste ist was gerade noch geht, und weil keiner damit rechnet das die Beläge nach 10.000 km verschlissen sind.
Da hielt bei gleicher Fahrweise ein Satz Beläge vorne über 30.000 km.
Ok, bis jetzt hat BMW alles übernommen, passt schon, aber was ist nach den 2 Jahren.
Ja, sie wird wenn warm, so richtig schmutzig benutzt, stand auch nirgens das man doch bitte nie die ganzen Pferde abrufen und bitte nie nicht schneller wie 140 km/h fahren soll, hat 17 Zoll vorne und hinten, ist (m)eine Supermoto für die 400-500 km am Tag. Sonst hätte es kein Motorrad werden sollen. Kostet ja auch richtig.
Ich liebe Boxer, habe auch einige davon, aber mir ist es schleierhaft wie ein solcher Klapperkasten (LC) es in der Konfiguration in den Serienbau schaffen konnte.
Ja, warum ist die Bremse bei 10.000 km runter, und warum schaut keiner beim 10.000 km danach. Genau, weil die Belagzusammensetzung nach Vorgabe das billigste ist was gerade noch geht, und weil keiner damit rechnet das die Beläge nach 10.000 km verschlissen sind.
Da hielt bei gleicher Fahrweise ein Satz Beläge vorne über 30.000 km.
Ok, bis jetzt hat BMW alles übernommen, passt schon, aber was ist nach den 2 Jahren.
Gerdos
Themenstarter
Hört sich ja ganz normal an, das nutzungsprofil mein ich.
Was liegt den aktuell noch im argen, außer das du der meinung bist das der motor zu sehr tickert?
...was ist nach den 2 Jahren. Da würde ich auf jeden die anschlußgarantie machen!
Was liegt den aktuell noch im argen, außer das du der meinung bist das der motor zu sehr tickert?
...was ist nach den 2 Jahren. Da würde ich auf jeden die anschlußgarantie machen!
hartl15
Frank,Scheinbar ist die GS nicht für die Eifel, Westerwald, Hunsrück und 2 x Dolomiten in 17 und 1 x Dolomiten in 18 geeignet.
Ja, sie wird wenn warm, so richtig schmutzig benutzt, stand auch nirgens das man doch bitte nie die ganzen Pferde abrufen und bitte nie nicht schneller wie 140 km/h fahren soll, hat 17 Zoll vorne und hinten, ist (m)eine Supermoto für die 400-500 km am Tag. Sonst hätte es kein Motorrad werden sollen. Kostet ja auch richtig.
Ich liebe Boxer, habe auch einige davon, aber mir ist es schleierhaft wie ein solcher Klapperkasten (LC) es in der Konfiguration in den Serienbau schaffen konnte.
Ja, warum ist die Bremse bei 10.000 km runter, und warum schaut keiner beim 10.000 km danach. Genau, weil die Belagzusammensetzung nach Vorgabe das billigste ist was gerade noch geht, und weil keiner damit rechnet das die Beläge nach 10.000 km verschlissen sind.
Da hielt bei gleicher Fahrweise ein Satz Beläge vorne über 30.000 km.
Ok, bis jetzt hat BMW alles übernommen, passt schon, aber was ist nach den 2 Jahren.
wenn ich mir deine letzten Kommentare so anschaue, habe ich den Eindruck, dass du durchaus als ein "Schrauber" bezeichnet werden kannst.
Und ein "Schrauber" sieht nicht selbst, dass nach 10.000 km die Beläge runter sind? Komisch.
Vielleicht bist du durch deine Basteleien und deine Fahrweise großteils selbst schuld an deinem "Klapperkasten"?
Hartl
fralind
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Recht hast du, auch ich habe nicht nachgeschaut, war das Motorrad doch erst 6 Monate alt und hatte erst knapp 10.000 km drauf.
Service für GW braucht es durch den freundlichen.
ich bin es in den letzen 20 Jahren nicht gewohnt gewesen, dass ein Belag so rasant verschleißt, die Fahrweise ist zügig, jedoch nicht immer auf der Letzen Rille.
Nockenwellenschäden sind ja bekannt, und jede LC ist ein Klapperkasten.
und vielleicht sind meine Basteleien ja gar nicht so schlecht, schließlich fanden sich die in der HP2 auf einmal wieder und den Stern am HAG hatte ich schon so in 2008 konstruiert, BMW über Ihre Fehlkonstruktion anhand von über 30 defekten Sternen informiert und das da noch was kommt.
kam ja auch was, nur Jahre später. Und hat richtig gekostet.
Service für GW braucht es durch den freundlichen.
ich bin es in den letzen 20 Jahren nicht gewohnt gewesen, dass ein Belag so rasant verschleißt, die Fahrweise ist zügig, jedoch nicht immer auf der Letzen Rille.
Nockenwellenschäden sind ja bekannt, und jede LC ist ein Klapperkasten.
und vielleicht sind meine Basteleien ja gar nicht so schlecht, schließlich fanden sich die in der HP2 auf einmal wieder und den Stern am HAG hatte ich schon so in 2008 konstruiert, BMW über Ihre Fehlkonstruktion anhand von über 30 defekten Sternen informiert und das da noch was kommt.
kam ja auch was, nur Jahre später. Und hat richtig gekostet.
Leon_1200
Habe nach 30 Jahren Reihenvierzylinder zuletzt I Jhare CB 1300 im Jahr 2013 auf die LC gewechselt. Die luftgekühlten Modelle haben mir nie gefallen. Und was soll ich sagen ich habe über die 2015er und jetzt die 2017 er den Schritt nie bereut. Insgesamt ca. 50 tkm ohne das geringste Problem an einer der 3 Maschinen.
Ich wollte nix anderes mehr.....momentan zumindest gibt es für mich in besseres als die GS. Draufsetzen und fahren ein Schweizer Taschenmesser auf 2 Rädern mit dem Man heizen aber auch ganz normal Cruiser kann.
Ich wollte nix anderes mehr.....momentan zumindest gibt es für mich in besseres als die GS. Draufsetzen und fahren ein Schweizer Taschenmesser auf 2 Rädern mit dem Man heizen aber auch ganz normal Cruiser kann.
Seefahrer
Glückwunsch zu der Entscheidung. Ich habe letzten Monat meine 2014‘er K50 nach 42.000 problemlosen Kilometern ebenfalls gegen eine K51 Rallye getauscht.
Bereue es kein Stück
V
VogesenJo
Ich warte auf die Euro 5, wenn meine LC so lange durchhällt, sonst halt eine Euro 4.
emmez
Also, leistungsmäßig, fahrtechnisch und so weiter kann ich eigentlich nicht meckern, aber es ist mir mitunter zu viel Technik dran, also im Sinne von Dingen, die ich nicht wissen muss.
Mir ist da die einfache Freude an der Bewegung lieber.
Mir ist da die einfache Freude an der Bewegung lieber.
GSLudwig
Deine "jungs" sind halt äher weich angesiedelt.nur den rest will scheinbar keiner haben
meine jungs mit ihren "ready too race" mühlen haben nach 2h hausrunde schon die nase voll, wenn überhaupt!
Naja länger dauert ja ein rennen auch nicht
Aber man kann beide Mopeds nicht vergleichen.Der Eine mag halt mehr PS, bessere Kurvenlage, was spritzigeres und der andere halt mehr Reisekomfort. Die GS ist, glaube ich, in der Summe das bessere Gesamtpaket für die Masse.
C
carlo93
- Dabei seit
- 04.06.2007
- Beiträge
- 375
nach 3x LC und jetzt SAS 1290, glaube ich das njcht mehr.
D
der_brauni
Du hast es erfasst carlo:
BMW oder KTM ist eben eher eine Glaubensfrage.
Gruß Thomas
BMW oder KTM ist eben eher eine Glaubensfrage.
Gruß Thomas
hartl15
Seit wann gibt es die K51=Adv auch in "Rallye"-Ausführung?Glückwunsch zu der Entscheidung. Ich habe letzten Monat meine 2014‘er K50 nach 42.000 problemlosen Kilometern ebenfalls gegen eine K51 Rallye getauscht.
Bereue es kein Stück
GSADV1200
Die Blau/Weiße ADV läuft unter RALLYE
E
Eifel_Baer
Einstellung der NineT-Reihe
das mit der Einstellung der NineT-Reihe interessiert mich. Kannst Du evtl. mal den Link zum NineT-Forum einstellen.
Danke.
Guten Mrgen Jonni,
das mit der Einstellung der NineT-Reihe interessiert mich. Kannst Du evtl. mal den Link zum NineT-Forum einstellen.
Danke.
Peti
Die sind doch gerade erst mit neuen Farben für 2019 vorgestellt worden....
D
der_brauni
.... nachvollziehbar, so ein Scrambler und auch andere Retrobikes mit LC-Motor als Basis, schauen bestimmt viel schicker aus ...
Gruß Thomas
Jonni
Oh nein, bitte keine Verlinkung. Da müsste ich das ganze NineT-Forum durchsuchen. Ist heute einfach zu warm. Es gab dort einmal einen Verweis auf die Homepage einer ital. Motorradzeitschrift. Danach würde die Produktion der NineT-Modelle in absehbarer Zeit eingestellt. Vermutet wurde im NineT-Forum, dass die NineT-Modelle EURO 5 nicht mehr schaffen. Ob das so ist, vermag ich nicht zu beurteilen. Ist mir auch egal, da wir ja - wie gesagt - die Scrambler schon in der Garage stehen haben. Die neuen Farben passen übrigens nach meiner Meinung nicht. Schöner ist die Optik der 17er Modelle.
CU
Jonni
CU
Jonni
Thema:
