Welchen Reifen für die Straße? - R 1250 GS

[gstrecker]

Ja das Erlebnis hatten schon viele mit dem Bridgestone, Das die in all den Jahren an ihrer Mischung nicht viel geändert haben.

wir gehen jetzt in die Kalte Jahreszeit, eine Reifenwahl sollte so aussehen, das diese der kommenden Witterung angepasst ist. Da hat m. M. nach ein eher profilloser Reifen wenig zu suchen.

mike

Wow, und das behauptest du über einen der größten Reifenhersteller der Welt.

Interessant

 

[mikels]

^^ zieh die doch drauf wenn Du Bock hast, ich nicht mehr, wieso passiert das den Leuten die einen Glitschstone wählen nach 10 Jahren immer noch.

Ausserdem habe ich nicht geschrieben, das sie nichts geändert haben!

 

[ustus]

Sorry, aber bei 30-35 Grad Schräglage rutscht dir hier jeder Reifen weg. Da kann der Reifen am allerwenigsten dafür.

Leider wurde bei dieser Fahrt Bluetooth am Handy abgeschaltet (keine Verbindung zwischen dem Handy und Moped --> keine Datenaufnahme von der BMW-App). Meine Angaben sind lediglich eine sehr grobe Einschätzung,- vielleicht waren es nur 24 Grad Schräglage... Keine Ahnung…

Unabhängig davon sollen Reifen meiner Meinung nach auch bei 30 Grad Schräglage Ausweichen ermöglichen (z. B. wegen Menschen auf Fahrbahn etc.)

Aber ganz ehrlich, ich bin sehr zufrieden, dass dies gestern mit mir passierte - lieber bei 50km/h fast harmlos stürzen, als bei 200 km/h sich tödlich verletzen - für mich hat dies ein gutes Lerneffekt.

Ich habe heute mein Moped gewaschen und ein paar Aufnahmen von den Reifen gemacht. Ob die Macke in der Mitte der Reifen beim Sturz entstanden ist oder irgendwo anders - das weiß ich leider nicht... Und ob die Macken an den Kanten beim Rutschen entstanden sind, kann ich auch nicht beurteilen...

Hinterrad:




Vorderrad:



Auf jedem Fall brauche ich jetzt neue Reifen. Ich neige mehr zu Michelin Road 6...

 

[Ralsch]

Unabhängig davon sollen Reifen meiner Meinung nach auch bei 30 Grad Schräglage Ausweichen ermöglichen (z. B. wegen Menschen auf Fahrbahn etc.)

Die Reifen ermöglichen das, der Fahrer leider nicht immer.
Dazu kommt das in der Fahrschule vermittelte Verhalten bzgl. Fahren auf Sicht etc., da sind auch bewegliche Ziele wie z.B. Fussgänger und Traktoren damit gemeint.
Ich war mit meinem Battleäxten auf der GS absolut zufrieden, im Trockenen durch die Pfalz, bei Regen im Odenwald, Schneematsch in Winterberg oder auf der Rennstrecke am Harzring.

 

[FF-GS]

Ich kann auch nichts gegenteiliges sagen zum A41, nicht ein Rutscher, nicht im Trockenen, nicht bei Nässe. Halt so wie beim Varahannes auch.

 

[Maxell63]

Sorry, aber bei 30-35 Grad Schräglage rutscht dir hier jeder Reifen weg. Da kann der Reifen am allerwenigsten dafür.

Gruß
Serpel

ich kann Serpel immer nur Recht geben. JEDER, der einen Rutscher oder eher einen Sturz auf den Reifen schiebt ist für mich entweder ein elender Dummschwätzer oder hat eben keinerlei Erfahrung. Beides ist möglich

 

[kuhtreter]

ich kann Serpel immer nur Recht geben. JEDER, der einen Rutscher oder eher einen Sturz auf den Reifen schiebt ist für mich entweder ein elender Dummschwätzer oder hat eben keinerlei Erfahrung. Beides ist möglich

Etwas drastisch ausgedrückt, aber ich sehe das ebenso. Das beste Beispiel sind Profis wie Vara-Hannes, Wolf und zig andere, keiner attestiert einem Bridgestone gravierende Schwächen. Abgesehen davon, ein Reifen der nachweislich bei Nässe gefährlich ist wäre schon vom Markt verschwunden.

 

[Pinky]

Tja, so hat jeder seine Meinung.
Tatsache ist jedenfalls, daß das Vertrauen beim TE in den A41 weg ist.

@ustus
Michelin Road 6, Pirelli ST 2, Dunlop Meridian......das wären meine Kandidaten.

 

[Maxell63]

Tja, so hat jeder seine Meinung.
Tatsache ist jedenfalls, daß das Vertrauen beim TE in den A41 weg ist.

@ustus

das Vertrauen ist ganz sicher weg. Wäre es bei mir auch. Hat aber mit Fakten null zu tun

 

[Pinky]

das Vertrauen ist ganz sicher weg. Wäre es bei mir auch.

Eben, was nützen dir da Fakten? Du kannst dir 3 mal sagen, es liegt nicht am Reifen. Und selbst wenn jemand mit dem Reifen bei Nässe tolle Schräglagen fährt, das Thema A41 ist für dich durch.

 

[Gast 11390]

Motorrad fahren ist natürlich auch immer eine Kopfsache, speziell bei nassen Straßen gepaart mit falscher Blickführung und fehlender Lockerheit kann es da durchaus auch mal schnell zu Fehleinschätzungen, panikartigen Reaktionen wo ein Sturz/Rutscher oft unausweichlich sein kann. (ohne dass ich dies hier jemanden unterstellen möchte)

Bei trockener Fahrbahn sind 30-40° und mehr mit heutigen Reifen absolut kein Thema, wenn Fahrbahnbelag passt auch durchaus im Nassen möglich, wenn allerdings ausgewaschener Asphalt, Schmutz, Ölspuren, Bitumenstreifen, Gummiabrieb ect. hinzukommt sind das alles Gefahrenquellen die in Verbindung mit einer Kurve das Problem nicht mindern, sondern mitunter fatale Folgen haben kann. Die Reifen sind hier nie das Problem, sondern meist der Fahrer selbst weil obige Situationen nicht berücksichtig oder einfach nicht entsprechend gefahren wurde.

Jeder Reifen braucht ein gewisses Temperaturfenster in dem er perfekt funktioniert, auch ein langsames dahinrollen, falscher Reifendruck kann den Reifengrip negativ verändern.

 

[Gast 11529]

...oder zusammenfassend: "Nach fest kommt ab....."

 

[hdo]

Bei den Sportschützen und Jägern ist auch immer der Abzug, die Patrone, oder der Lauf Schuld, wenn es in die Hosen ging…

Schräglagen-Diskussionen bezüglich regennasser Fahrbahn finde ich merkwürdig, seitdem es mich als Teen mit meiner XS 400 auf dem Weg zur Schule sowas von auf die Fresse gehauen hat (nicht viel passiert). Damals ging ich davon aus, dass ich einen Fahrfehler begangen hatte. Der Metzeler ME77 konnte nicht das Problem sein, der war 1983 über jeden Zweifel erhaben

Letztes Jahr (nach Wiedereinstieg) wechselte ich gleich zu einem anderen Reifen, wenn es mal unerwartet in einer Kurve „Versatz“ gab.

Heute sehe ich das eher so, dass der für mich perfekte Reifen nicht mehr zu meinen Lebzeiten gebacken wird.
Am liebsten einer, der all meine Fahrfehler geduldig ausbügelt….

 

[teileklaus]

Etwas drastisch ausgedrückt, aber ich sehe das ebenso. Das beste Beispiel sind Profis wie Vara-Hannes, Wolf und zig andere, keiner attestiert einem Bridgestone gravierende Schwächen. Abgesehen davon, ein Reifen der nachweislich bei Nässe gefährlich ist wäre schon vom Markt verschwunden.

auch wolf befand sich wohl mal wegen Sowas im Krankenhaus, also doch irgendwie falsches Moped oder falscher Reifen oder sonstwas ( R120050 GS und Triumph test )
Ich berichtige das war ein Waldweg..

 

[Andi#87]

Auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen.
Interessant ist, dass die Sinnbefreitesten Aussagen von Leuten kommen, die den Reifen offensichtlich noch nie gefahren sind.
Hinzu kommt: Immer wieder werden Tatsachen ignoriert. Wir reden vom BT A41 G, bei Nass und Kalt (<7 Grad).

Wären Rutscher nur mir passiert... geschenkt. Auch die Tatsache, dass in den weiteren 90.000km mit div. Anderen Reifen an gleicher Stelle bei gleicher Witterung nichts passiert ist...kann man ja noch ignorieren. Aber allen, die gestürzt sind (und das sind etliche) Unvermögen und Einbildung vorzuwerfen, ist an Ignoranz nicht zu überbieten.

Da die Argumente immer die gleichen sind und offensichtlich nicht sein kann, was sein darf, ist die Diskussion hier für mich beendet, weil sie zu keinem Ergebnis führt

 

[teileklaus]

beim A41 G stimme ich dir zu. Solche speziell nasskalt Rutscher muss man ernst nehmen, wenn sie einige berichten liegt es am Reifen.
Beim Unfall mit Wolf beim Test dachte ich zu erst, auch Beste Leute machen mal einen Fehler, überschätzen sich die Maschine oder den Reifen, aber es war ein enger Waldweg , zu eng noch irgend was abzufangen.

 

[ustus]

ich kann Serpel immer nur Recht geben. JEDER, der einen Rutscher oder eher einen Sturz auf den Reifen schiebt ist für mich entweder ein elender Dummschwätzer oder hat eben keinerlei Erfahrung. Beides ist möglich

Ich wünsche dir, dass du keine Erfa

das Vertrauen ist ganz sicher weg. Wäre es bei mir auch. Hat aber mit Fakten null zu tun

Wie ich oben bereits erwähnt habe, habe ich mich innerhalb eines Kalenderjahres schon zum zweiten Mal auf die Fresse gelegt…. Damals und jetzt waren die AT41 drauf... Ich will auf keinen Fall sagen, dass die Reifen Schuld sind… Ich bin schuld. Aber die haben bestimmt auch eine wichtige Rolle gespielt…

Ich habe im September letzten Jahres die A41 auf meine exF850GS bekommen. Zuerst hatte ich einen WoW-Effekt – im Vergleich zu Anakee 3 (hatten übrigens 18 Tkm Laufleistung vor dem Wechsel)) waren AT41 super leise und man hatte sofort das Vertrauen die Maschine in Kurve zu legen… Im November (ca. 2000 km später) hatte ich meinen ersten Sturz – 10 km von der Haustür, ca. 50 km/h, die Fahrbahn war nur an manchen Stellen ein bisschen nass.

Auf dem Foto kann man ziemlich gut meine Kratzer auf dem Belag erkennen – das Motorrad war in Wiese, ich lag auf der Gegenfahrbahn… Ich habe überhaupt nicht verstanden, wie dies passierte,- das Motorrad sagte mir einfach – Tschüss bis zum nächsten Mal Gott sei Dank war kein Gegenverkehr.

Ich habe aber damals kein Vertrauen verloren, - im Mai/Juni dieses Jahres war ich in Südtirol und habe in Spitzkehren meine Fußrasten sehr gut poliert.

Ich hatte mit diesen Reifen auf meiner exF850GS auf der trocknen Fahrbahn keine stressige Situation. Ich bin mit diesen Reifen ca. 10 Tkm auf meiner exF850GS gefahren und man könnte noch ca. 2 Tkm mit diesen Reifen fahren, - habe aber die Maschine verkauft.

Im August habe ich meine neue 1250GS geholt… Bis zur Einfahrtkontrolle habe ich die Maschine nur im „Rentner“-Modus bewegt und danach habe ich schnell verstanden, dass meine Fahrweise nicht wirklich gut zu diesen Reifen passt. Vielleicht liegt es sogar an Telelever/Paralever, dass ich nicht gut fühle, bei welcher Schräglage Reifen am Ende sind… und Geschwindigkeiten sind schneller und die Beschleunigung ist brutaler.

Und an diesem Sonntag hatte ich den Sturz auch in der nähe von der Haustür (ca. 10 km entfernt), auf der Straße, die ich fast täglich fahre… Trotzt des Regens war ich beim Fahren entspannt und sehr froh, dass ich keine Kette nach der Fahrt reinigen und schmieren soll… Ich bin am diesem Tag extra mit dem Motorrad in die Stadt gefahren...

 

[hdo]

Auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen.
Interessant ist, dass die Sinnbefreitesten Aussagen von Leuten kommen, die den Reifen offensichtlich noch nie gefahren sind.
Hinzu kommt: Immer wieder werden Tatsachen ignoriert. Wir reden vom BT A41 G, bei Nass und Kalt (<7 Grad).

Kann den Ärger schon nachvollziehen.
Auf der anderen Seite: Die letzten 47Tkm/18Monate haben bei mir 4 unterschiedliche Reifen schon bei Trockenheit in Schräglage recht häufig für erhöhten Puls gesorgt. Und jedesmal war mir die Ursache (zumindest zunächst) nicht klar.

Bei den genannten Bedingungen Nässe/7°C erwarte ich persönlich nicht mehr sehr viel von meinen Reifen. Aber ok, das sieht ein wirklich routinierter Fahrer möglicherweise anders .
Mag ja was dran sein sein, wenn gesagt wird, die Mischung eines bestimmten Herstellers hätte eine Achillesferse (kann ich nicht beurteilen).
Manche hier genannten Nässe-Schräglagen könnten ggf. von weniger routinierten und nicht A41-Erfahrener halt als „provokativ“ empfunden werden, was zu entsprechenden Einlassungen führt.

Effekte, wie zB. „self-fullfillig prophecy“ (sowohl auf jeweils persönlicher, als auch auf der Ebene der statistischen Herangehensweise) gibt es halt auch.
Das ist nur ein Hinweis am Rande und ausdrücklich KEIN Erklärungsversuch!

Wollte auch mal den A41 ausprobieren, hatte es dann aber nicht geschafft, das im Kopf verankerte negativ-Image abzustreifen.

 

[Strolch1]

Also ich hab auf den Pirelli Angel Gt 2 gewechselt und der war genau das was ich wollte. Einlenken und Trockengrip super, aber im Nassen, die totale Macht!!! Nassgrip total spitze. Kannte ich vorher so nicht, auch kurz vor Ende seines Reifenlebens.
lg

 

[Croquer]

Also ich hab auf den Pirelli Angel Gt 2 gewechselt und der war genau das was ich wollte. Einlenken und Trockengrip super, aber im Nassen, die totale Macht!!! Nassgrip total spitze. Kannte ich vorher so nicht, auch kurz vor Ende seines Reifenlebens.
lg

Klasse Reifen, aber bei knapp 5000 tkm am Ende.
Probiere jetzt den CTA 3, bisher ca. 1000 km gefahren.
Der Pirelli fährt sich, für mich, deutlich besser, werde wenn der Conti runter gefahren ist
wieder auf den Pirelli wechseln.