hdo
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Die Kratzer sehen ja irgendwie alle gleich aus…
Die 100m VOR den Kratzern sind von Interesse!
Welchen Reifen für die Straße? - R 1250 GS
Diskutiere Welchen Reifen für die Straße? - R 1250 GS im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Die Kratzer sehen ja irgendwie alle gleich aus…
Die 100m VOR den Kratzern sind von Interesse!
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A
Schau mal hier: Welchen Reifen für die Straße? - R 1250 GS. Dort wird jeder fündig.
Maxell63
ich finde es aber immer wieder spannend, wenn hier von Unterschieden fabuliert wird, die es in der Realität gar nicht gibt, sondern nur in den Köpfen statt findet. Manchmal bekommt man den Eindruck, wir reden hier über Religion. Fakt ist: Es gibt KEINE objektiv Messbaren Unterschieden zwischen den Reifen. Vor allem der Grip ist gleich. Sie fühlen sich sehr wohl unterschiedlich an.
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Maxell63
Und 1000ps.at hat zu diesem Thema geschrieben:
"Ganz offen und ehrlich: Wer heute mit einem mit modernen Reifen bestückten Motorrad stürzt und die Schuld beim Reifen sucht, ist ein Vollidiot. Möglicherweise war der Reifen einfach nur zu kalt, die Straße glatt oder verunreinigt, die Bremse doch giftiger und der Schreck größer als gedacht. Oder es war einfach nicht dein Tag, aber ein Reifen macht keinen Fehler, den man nicht vorher selber macht. Und es ist immer davon auszugehen, dass der Reifen mehr Potenzial und Reserven hat, als man selbst. Wer das verstanden hat, der muss sich keine Sorgen um ein langes, erfolgreiches Motorradleben machen."
"Ganz offen und ehrlich: Wer heute mit einem mit modernen Reifen bestückten Motorrad stürzt und die Schuld beim Reifen sucht, ist ein Vollidiot. Möglicherweise war der Reifen einfach nur zu kalt, die Straße glatt oder verunreinigt, die Bremse doch giftiger und der Schreck größer als gedacht. Oder es war einfach nicht dein Tag, aber ein Reifen macht keinen Fehler, den man nicht vorher selber macht. Und es ist immer davon auszugehen, dass der Reifen mehr Potenzial und Reserven hat, als man selbst. Wer das verstanden hat, der muss sich keine Sorgen um ein langes, erfolgreiches Motorradleben machen."
G
Gast 11390
Gast
Grip, egal ob im trockenen oder nassen ist doch sicherlich auch immer oberste Priorität eines jeden Reifenhersteller.
Maxell63
eben... wieso hat dieser Thread aber dann 20 Seiten? 95% heisse Luft... sorryGrip, egal ob im trockenen oder nassen ist doch sicherlich auch immer oberste Priorität eines jeden Reifenhersteller.
F
FF-GS
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Weil die Gestürzten und Gerutschten eine Eingebung haben, ihr Vorfall war ja schließlich real.
Ich hatte zweimal mit einem Tourance Next ein Rutscher (warscheinlich bissel Sand in der Kurve) also eien völliger Schei...reifen, vor dem kann ich nur warnen!
Ein Bekannter ist mit einem PST2 auf Nässe gestürzt, das muss ein Chinaplagiat gewesen sein, da der bei mir auf Nässe immer einen perfekten Grip gehabt hat.
Am übelsten war mal ein Michelin Pilot Power, der ging bei mir gar nicht, der ging bei trockener Strasse schon hinten weg.
Alles meine Erfahrungen, alles andere müssen fake news sein!
Ich hatte zweimal mit einem Tourance Next ein Rutscher (warscheinlich bissel Sand in der Kurve) also eien völliger Schei...reifen, vor dem kann ich nur warnen!
Ein Bekannter ist mit einem PST2 auf Nässe gestürzt, das muss ein Chinaplagiat gewesen sein, da der bei mir auf Nässe immer einen perfekten Grip gehabt hat.
Am übelsten war mal ein Michelin Pilot Power, der ging bei mir gar nicht, der ging bei trockener Strasse schon hinten weg.
Alles meine Erfahrungen, alles andere müssen fake news sein!
Serpel
Ja, ja, der Pilot Power ... hab am 19. Oktober 2012 mal eine Sportkuh auf einer fetten Ölspur im Bergwerk abgelegt - mit nagelneuen, aber gut eingefahrenen Pilot Power 2CT. Die haften einfach nicht, diese Mistreifen! 
Gruß
Serpel
Gruß
Serpel
Zuletzt bearbeitet:
G
Gast 11390
Gast
Ich bin vor 12 Jahren damals mit der GS (Dolomiten) auf irgendeinem Pass in einer rechtskehre beim Rausbeschleunigen plötzlich auf der Nase gelegen. Reifen Michelin Pilot Power (für die GS und in 17“ klasse Reifen) der Sturz lag aber weder am Reifen noch am Wetter, sondern schlicht und einfach an einer ausgewaschenen sehr glatten Asphaltstelle. Obwohl mein Kumpel mit gleichem Fahrstil vorweg, fuhr ich vill. nur 10cm Versetz und kam genau auf so eine Stelle und ruckzuck gab es eine 360° Wende.
Ich weiß von sehr vielen Trainings, dass bei stürzen immer gerne auf die Reifen gezeigt werden, obwohl meist andere Einflüsse dazu führten.
Ich weiß von sehr vielen Trainings, dass bei stürzen immer gerne auf die Reifen gezeigt werden, obwohl meist andere Einflüsse dazu führten.
Igi
wenn ich hier jeden Rutscher oder jeden Zucker ausdiskutieren würde 
K
kuhtreter
......wären wir jetzt bei 400 Beiträgen 
Andi#87
So,
hier nun der Selbstversuch für alle Klugscheißer, Zeitungsgläubige und sonstige Dampfplauderer.
Samstag in der Eifel mit BBB und Sozia(S). Auf dem Heimweg ins Hotel voll ins Gewitter gekommen. Grade auf dem Parkplatz noch anziehen können.
Und da man bei nassen Straßen Bitumenstreifen und Dreck nicht sehen kann, war es eher gemütlich....
Soviel zum Thema max. 28 Grad....
(Gilt ausdrücklich nur für den CTA3...und: NICHT Nachmachen)
hier nun der Selbstversuch für alle Klugscheißer, Zeitungsgläubige und sonstige Dampfplauderer.
Samstag in der Eifel mit BBB und Sozia(S). Auf dem Heimweg ins Hotel voll ins Gewitter gekommen. Grade auf dem Parkplatz noch anziehen können.
Und da man bei nassen Straßen Bitumenstreifen und Dreck nicht sehen kann, war es eher gemütlich....
Soviel zum Thema max. 28 Grad....
(Gilt ausdrücklich nur für den CTA3...und: NICHT Nachmachen)
r1200r2016
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Wer ist BBB
M
mikels
3 Tage im Eichsfeld bei Regen, da kann man den 1000PS Testern nur beipflichten“
Silica Anteil im Pirelli SCORPION RALLY STR macht den Unterschied
Neben diesem gelungenen Spagat lobt die Redaktion besonders den hohen Silica-Anteil des Reifens, der für ausgezeichnete Haftung sowohl auf trockener Straße als auch bei Nässe (20 von 20 Punkten) sorgt.
mike
Silica Anteil im Pirelli SCORPION RALLY STR macht den Unterschied
Neben diesem gelungenen Spagat lobt die Redaktion besonders den hohen Silica-Anteil des Reifens, der für ausgezeichnete Haftung sowohl auf trockener Straße als auch bei Nässe (20 von 20 Punkten) sorgt.
mike
G
Gast 11529
Gast
@Andi,
Also ich weiß was Du meinst......ob ich Dampfplauderer bin müssen andere entscheiden, die wenigen Kilometer (ca. 1200) die ich den CTA3 im klatschnassen gefahren bin hatte ich aber den selben Eindruck, das ging erstaunlich flott, ohne zu übertreiben.
Also ich weiß was Du meinst......ob ich Dampfplauderer bin müssen andere entscheiden, die wenigen Kilometer (ca. 1200) die ich den CTA3 im klatschnassen gefahren bin hatte ich aber den selben Eindruck, das ging erstaunlich flott, ohne zu übertreiben.
Andi#87
Best Bike Buddy.
@ Qupi,
Jap. 100% Ack. Wobei ich der festen Überzeugung bin (und schon selbst erfahren habe) das bei den echten Compound Reifen und vor allem bei den Michelin (MPR5T) noch ne Menge mehr geht.....(Im Nassen..bei nicht allzu Kalt)
r1200r2016
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Danke für die info
F
FF-GS
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Ich konnte heute den T32 Vorderreifen antesten bei 11° in der Vulkaneifel, da kommt jetzt in der Kurve ( irgendwas zwischen 30 und 40 ° Schräglage) auch mal ein nasser Bereich im Wald, trotzdem nicht mal im Ansatz ein Rutscher, alles wunschgemäss. Bridgestone = Glitschstone, das war mal. Das immerhin mit einer 470 kg Reiseenduro.
Andi#87
War ja auch nicht kalt 
Eddy der Belgier
Ich habe schon an big boobs babe gedachtDanke für die info
hdo
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- R1200 GS, K25, Modelljahr 2006
Bin Freitag bei knapp über 0°C übers Timmelsjoch. Durchgehend Regen.
Jeder, der da von 40° Schräglage träumt, ist in meinen Augen nicht von dieser Welt, oder zumindest ein danger seeker.
Auch bei 11°C gilt: Wer bei Nässe unvermittelt mal richtig den Grip verliert, liegt ordentlich auf der Fresse.
Leute, die sich dazu im Stande fühlen solche Grenzen im öffentlichen Straßenverkehr auszuloten, sind mir irgendwie unheimlich
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