Was kaufen?!?! GS - GSA?!?!

[nobbe]

... vielleicht sollten die mal ein GS sondermodell in ORANGE rausbringen

 

[localhorst]

Darf ich mich hier an den Thread noch mal ranhängen?
Ich stehe auch vor der Entscheidung - GS oder GSA.
Es war hier im Thema davon zu lesen, das die GSA besser für Leute geeignet wäre, die viel mit Sozius fahren.
Aus welchen Gründen?
Da ich fast immer mit Sozius unterwegs bin, wäre das für mich ein echtes Argument.
Ansonsten wäre das geringere Gewicht ausschlaggebend - der Tankinhalt ist für mich nicht entscheidend. (Wird eh ein Quantensprung in der Reichweite werden, im Vergleich zu meiner vorigen SV650)

Bin vor ein paar Monaten die GS probe gefahren und war begeistert - habe seit Jahren wohl nicht mehr so eine schöne Linie gefahren. Der Bock macht ja exakt das, was man will.

 

[pumpe]

zu nobbe:
die orangene "gs" mit den drei Buchstaben konnte ich bereits zwei mal mein eigen nennen. Absoluter Wahnsinn, Fahrspaß (v.a. Offroad) pur. Aber in Sachen komfortables, zügiges Reisen kommt nix an die GS ran.

zu localhorst:
warum sollte eine ADV mit noch mehr Gewicht und noch weiter ausladender "Statur" besser für Soziabetrieb sein?
meine Frau hat sich sowohl auf ADV als auch auf normaler GS wohl gefühlt. Auf beiden hab ich die Fußrasten tiefer gesetzt (Zubehörfirma) Meine Frau ist aber auch über 1,70 m.
Einzig könnte durch die Sitzbankform (keine so große Stufe) der Kontakt zum Fahrer bei der ADV besser sein.
Ich habe aber eh hohen Sitz auf der GS und noch 2 cm auffpolstern lassen (bin 1,93) da ist die Stufe nicht mehr so hoch.

 

[localhorst]

warum sollte eine ADV mit noch mehr Gewicht und noch weiter ausladender "Statur" besser für Soziabetrieb sein?

Tja, das frage ich mich auch - wurde ein paar Seiten vorher in den Raum geschmissen.

 

[cug]

Einzig könnte durch die Sitzbankform (keine so große Stufe) der Kontakt zum Fahrer bei der ADV besser sein.

Der "Mehrkontakt" ist definitiv da. Meist unfreiwillig beim Bremsen. Meine Frau mag im direkten Vergleich die GS Sitzbank sehr viel mehr, weil sie genug Kontakt hat (ich habe den Sitz in hoher Position für mich), aber nicht so sehr nach vorne rutscht.

Ich bin der Meinung, dass die normale GS Sitzbank signifikant besser ist für den Passagier.

 

[Baumbart]

Tja, das frage ich mich auch - wurde ein paar Seiten vorher in den Raum geschmissen.

weil sie erstens noch höher sitzt und zweitens das Mopped mehr Federweg hat und darum komfortabler ist.
Mit Sozia vermeide ich scharfes Bremsen und Beschleunigen (drum braucht mein Mopped zu zweit weniger Sprit als wenn ich alleine fahre).

 

[Gast 2641]

Evtll. mit Rückenwind gefahren?

Mit Sozia vermeide ich scharfes Bremsen und Beschleunigen (drum braucht mein Mopped zu zweit weniger Sprit als wenn ich alleine fahre).

Nabend,
hmmmm, ist das physikalisch nicht unmöglich?
Du bewegst (mit Sozia) eine größere Masse, also, mehr Gewicht. Um das zu beschleunigen und zu bewegen, brauchst Du mehr Energie. - Daß, die einmal in Bewegung befindliche Masse mehr Energie speichert, und Du somit länger rollst etc. ist irrelevant, weil vorher mußtest Du ja die besagte mehr-Energie aufwenden.) -
Zeit * Strecke = Arbeit, glaube so (zumindest sinngemäß) lautet ein physikalisches Gesetz. Daher, s. o., kann ich nicht glauben, daß Du objektiv weniger Treibstoff im 2-Personen-Betrieb benötigst.

Achso, wenn ich mit Gepäck unterwegs bin, verbrauche ich mehr Treibstoff.

Gruß Jürgen

 

[Baumbart]

Nabend,
hmmmm, ist das physikalisch nicht unmöglich?
Du bewegst (mit Sozia) eine größere Masse, also, mehr Gewicht. Um das zu beschleunigen und zu bewegen, brauchst Du mehr Energie. - Daß, die einmal in Bewegung befindliche Masse mehr Energie speichert, und Du somit länger rollst etc. ist irrelevant, weil vorher mußtest Du ja die besagte mehr-Energie aufwenden.) -
Zeit * Strecke = Arbeit, glaube so (zumindest sinngemäß) lautet ein physikalisches Gesetz. Daher, s. o., kann ich nicht glauben, daß Du objektiv weniger Treibstoff im 2-Personen-Betrieb benötigst.

Achso, wenn ich mit Gepäck unterwegs bin, verbrauche ich mehr Treibstoff.

Gruß Jürgen

Mensch, wahrscheinlich hast Du recht. Vielleicht kannst Du dass mal irgendwie CAN-BUSfähig elektronisieren, ich würd's dann über die CAN-BUS Steckdose einspeisen damit mein Mopped das auch begreift?! Das weiß es nämlich nicht und hat einen physikalisch unmöglichen Verbrauch

 

[cug]

hmmmm, ist das physikalisch nicht unmöglich?

Nur, wenn Du gleiche Geschwindigkeit voraussetzt.

Aber auch der Rest ist nicht komplett richtig. Die GSA ist nicht wirklich "komfortabler" als die GS. Sie ist schwerer, damit liegt sie etwas ruhiger bei Wind und schlechter Fahrbahn, gleichzeitig ist sie schwerer zu handhaben und weniger flott. Sie ist außerdem deutlich weniger geländetauglich wegen 30kg mehr Gewicht und bei der GS kann man das gesparte Geld in hochwertigere Ausstattung stecken (z.B. Aeroflow Scheibe, Micatech Cases, Corbin Sitz, ...).

Die GSA kauft man eigentlich nur wegen des großen Tanks, der eigenen Faulheit, die Goodies nicht selbst auszusuchen und anzubauen und des höheren Machofaktors. Wobei letzteres wohl zu 90% den Ausschlag gibt.

 

[Baumbart]

Aber auch der Rest ist nicht komplett richtig. Die GSA ist nicht wirklich "komfortabler" als die GS. Sie ist schwerer, damit liegt sie etwas ruhiger bei Wind und schlechter Fahrbahn, gleichzeitig ist sie schwerer zu handhaben und weniger flott. Sie ist außerdem deutlich weniger geländetauglich wegen 30kg mehr Gewicht und bei der GS kann man das gesparte Geld in hochwertigere Ausstattung stecken (z.B. Aeroflow Scheibe, Micatech Cases, Corbin Sitz, ...).

Die GSA kauft man eigentlich nur wegen des großen Tanks, der eigenen Faulheit, die Goodies nicht selbst auszusuchen und anzubauen und des höheren Machofaktors. Wobei letzteres wohl zu 90% den Ausschlag gibt.

Jetzt wo du's sagst. Fahren kann man mit der eigentlich gar nicht. Und ich Doof quäl mich seit 60.000 km rum und weiß nicht woran's liegt. Morgen verkauf ich den Hobel

 

[cug]

Jetzt wo du's sagst. Fahren kann man mit der eigentlich gar nicht. Und ich Doof quäl mich seit 60.000 km rum und weiß nicht woran's liegt. Morgen verkauf ich den Hobel

Ja, das ist ungefähr auf dem gleichen Niveau wie Deine "sachlichen" Aussagen.

 

[Baumbart]

Ja, das ist ungefähr auf dem gleichen Niveau wie Deine "sachlichen" Aussagen.

welche?

 

[BoxerTomHane]

Hi...
...um mal wieder auf´s eigentlich zurückzukommen...
In erster Linie kommt es ja darauf an, was du mit dem Bike so alles machst...Reisen oder nur ein paar Tagesausfahrten...
Die ADV bringt natürlich schon ein wenig mehr an Ausstattung mit...allein schon die bessere Scheibe. Ich habe nur die normale GS und habe bis heut noch nicht die richtige Scheibe gefunden...bin 1.90...wobei die bei der ADV zwar besser ist, aber auch nicht soviel besser, als das ich mir deswegen die ganze Maschine kaufe...
Ich reise sehr viel, habe ja auch nur mein Baby (lach), nun habe ich die orginalen Koffer z.B. verkauft und angefangen, mir die von der Adv zu besorgen, weil ich persönlich das gerade wenn man unterwegs ist praktischer finde, als die von der Seite zu öffnenden...
und ich denke die Liste der für und gegen wird sicher noch länger...

Gruß aus Berlin

 

[1200 GS Hamburg]

Ganz einfach, kaufe ein Moped, dass du aufheben kannst. Mal testen...

 

[Gast 2641]

Huh, Baum



Du bist ja ne lustige Type,
aber so was von lustig;
da hört der Spaß schon wieder auf.

Gute Nacht

 

[obelixx]

Hallo
Du mußt bedenken das die Adventure 6 cm mehr Sitzhöhe hat, dazu mußt Du mind. 190 cm groß sein. Wenn man die Größe hat würde ich mir eine Adventure holen.
Gruß Frank

HARHAR ... wenn du Angst hast must du 190cm groß sein ... ok !
Obelixx ist aber etwas unter 180cm.

Wie ich immer schrieb, ist es eine Sache der Technik, des Vertrauens und ein klein wenig Erfahrung.

Erfahrung kann man nur, wie das Wort schon sagt nur beim fahren erfahren

Bei meiner ersten Q (erstes Moped überhaupt ... außer das ich vorher ein paar mal mit `ner 250er oder 350er Zweitaktenduro auf der Wiese rumgegurkt bin) hatte ich weitaus mehr Ehrfurcht (R80GS) als heute bei der 12GSA !

OK ... wenn dir in den Dolomiten in der Kehre ein Bus den Vorrang streitig macht ... und du an einer ganz dummen Stelle halten mußt ... und du hast deine Sozia drauf ... und das ESA ist ganz oben ... und der Fahrersitz auch ... und du bist 178cm lang ... äh kurz.
Dann kommt man schonmal ins schwitzen.

Aber das geht den "langen Lulatsch`s" nicht soooo viel besser.
Auch die kriegen Angst in solch einer Situation.

Gut ... ich fahre nicht in die Sandkuhle.
Aus dem Alter bin ich raus ... und immer noch zu schwer ... und ich würde dazu einen leichten Stoppelhopser nehmen.

Für mich ist die GSA halt nur die bessere RT.

Basta


Nochwas.
Die R80GS habe ich hingeschmissen, einmal weil die Beine zu kurz waren (da war ich noch Anfänger), und einmal weil der Rasen sooo rutschig und nass war.
Die R1100GS habe ich hingeschmissen, weil unter dem Schnee Eis war ... klassisch Dumm gelaufen.
Die R1200GSA habe ich bisher noch nicht geworfen ... man wir halt ruhiger mit der Zeit.

 

[cug]

welche?

Bzgl. Komfort wegen Höhe und Gewicht zum Beispiel.

 

[localhorst]

Hi...
...um mal wieder auf´s eigentlich zurückzukommen...
In erster Linie kommt es ja darauf an, was du mit dem Bike so alles machst...Reisen oder nur ein paar Tagesausfahrten...
Die ADV bringt natürlich schon ein wenig mehr an Ausstattung mit...allein schon die bessere Scheibe.

Die Nutzung wird von Tagesausfahrten über verlängerte Wochenenden bis hin zum kompletten Urlaub - immer mit Sozia - gehen.
Was stört dich denn an der Scheibe, bzw was ist besser an der der ADV?

 

[cug]

Die Scheibe der normalen GS bietet verhältnismäßig wenig Schutz, haut Dir aber fast den Helm vom Kopf mit Verwirbelungen. Die Adventurescheibe kann man flacher stellen, was weniger Wirbel bei immer noch mehr Schutz bedeutet.

 

[localhorst]

Und da gibt es nichts Vernünftiges zum nachrüsten?