Ich gebe keine Belehrungsversuche, ich gebe nur Informationen zur GS und zur Ausstattung weiter. Den Lift muss aktuell keiner nehmen genau so wenig wie das Radar.
Ein mehr an Ausstattung der 1300er Serie zur 1250 ist allerdings
Heizgriffe.
Keyless Ride
MSR
BMW Motorrad Vollintegral ABS
hätte ich aber auch nicht alles gebraucht.
Will auch keinen belehren die 1300er toll zu finden oder zu kaufen, ist mir wirklich wurscht. Hier ging es einfach um ein Extra was er nicht haben will, ja mei dann nicht bestellen.
Für mich scheint auch eher bei der "warum kaufe ich keine ... Fraktion" die Zündschnur ziemlich kurz zu sein. Frag mich da jetzt eigentlich warum?
Du hast zutreffend schon ein paar der elektronischen Featurs aufgezählt. Aber: Nicht jeder, der keine 1300er will, hat derzeit eine 1250er. Der Vergleich nur mit ihr greift zu kurz. Was ist mit denen, die noch ältere BMWs oder Fremdmarken fährt und sich hier in diesem Forum outet, dass er (derzeit) keine 1300 will?
Was ist mit Hillholder, einer Integralbremse, bei der Elektronik auf die Art der Bremswirkung (abhängig vom gewählten Fahrmodus) eingreift, Tempomat, Sitzheizung, Zentralverriegelung und Kofferbeleuchtung (zumal die GS für viele ein Reisemotorrad ist und sich nicht jeder mit Fremdprodukten anfreunden will)? Auch das ist Elektronik.
Und was verbirgt sich u.U. "vorbereitend" in der Bordelektrik bereits im Basisfahrzeug für Dinge wie Radar vorne/hinten, Spurwechselwarner, und manches andere. Gibt es mehrere verschiedene ich sage mal vereinfachend CanBus-Systeme und Kabelbäume, die je nach Bestellwunsch verbaut werden, oder haben alle zumindest die gleiche elektrotechnische Basis. Ich weiß es nicht. Ich könnte mir aber vorstellen, dass eine nackte Basis-1300er bereits mehr hat, als sie (und der Käufer) benötigen.
Was die Zündschnur einiger User anlangt, sehe ich kurze Schnüre bei einigen in beiden Lagern.
und den Unterschied im Vorwärtsdrang fährt man dann mit einer 1300er locker raus?
