Warum kaufe ich keine R1300GS?

[Heidekutscher]

Das Argument, dass viele die Laufleistung bis zum Wechsel der Welle gar nicht schaffen oder wollen, zieht nur eingeschränkt. Der bevorstehende Wechsel wird schon eingepreist, wenn der Besitzer wechselt/ bzw in Zahlung gegeben wird.

 

[smilingalbert]

Stimmt! Ist halt ne klassische Arschkarte.
Da lob ich mir den Gratis-Tausch bei 60000 an meiner 1250er.
So in 8 Jahren….

 

[Kesse]

Hallo
Ich kaufe keine 1300 weil ich schlicht und einfach kein Geld dafür über habe.
Mir gefällt sie und ich habe lange mit dem Gedanken gespielt, aber die Vernunft siegt.
Ich habe wieder eine 1150 GSA mit 100.000Km und hoffe sie hält solange bis ich ein 1300 kaufen kann.
Ich freue mich aber mit denen die jetzt schon eine haben, viel Spam damit
Grüße
Kesse

 

[AR78]

Hallo
Ich kaufe keine 1300 weil ich schlicht und einfach kein Geld dafür über habe.
Mir gefällt sie und ich habe lange mit dem Gedanken gespielt, aber die Vernunft siegt.
Ich habe wieder eine 1150 GSA mit 100.000Km und hoffe sie hält solange bis ich ein 1300 kaufen kann.
Ich freue mich aber mit denen die jetzt schon eine haben, viel Spam damit
Grüße
Kesse

Ehrliche Worte und Respekt dafür, dass du es schreibst.

 

[Franz Gans]

Wenn der Grund des "Nichtkaufens" der Tausch der Kardanwelle ist, dann wird das sehr wenige betreffen, da einige ihre GS vor dem Erreichen der 80.000 Km verkaufen werden.

... und anschließend wird sie eh weggeworfen, oder? Nach mir die Sintflut.

 

[Mini65]

... und anschließend wird sie eh weggeworfen, oder? Nach mir die Sintflut.

Da kann ich dir gerade nicht folgen

 

[SuMoQ]

Mein lieber Nachbar hat sich die Tage noch ne ungefahrene 1250 er HP geholt und seine 2012er GSA abgegeben. Er hätte sich auch locker ne 1300 er leisten können, meinte aber, die fühlte sich für ihn wie ein Spielzeug gegen die Lufti GSA an. Bin gespannt, wird die Tage angemeldet und dann sehe ich die neue "alte" vermutlich täglich, sofern das Wetter es zulässt. Mal sehen ob meine KTM dann zickig wird ;-)
Ich persönlich hätte im Abverkauf auch eher zur1250er gegriffen, einfach weil ich die gut finde und ich dieses Wettrüsten bescheuert ist. Ausserdem gab/gibt es die 1250 da endlich mal zu einigermaßen angemessenen Preisen. Würde BMW ne schlanke GS mit dem R Nine T Motor bringen...fände ich das deutlich interessanter als 150 PS und noch mehr Spielerei. Leistung und Elektronik gibt es bei KTM am günstigsten, 'ne 23 er 1290 SAS für 16 k Euro, und für die zur 1300 er gesparte Knete kauft man sich einfach ne R Nine T als Zweitmopped :-D

 

[GS80XR]

"würde BMW ne schlanke GS mit dem R Nine T Motor bringen"

soll doch in der Mache sein als Enduro mit 95PS, soll auch ziemlich knackig ausfallen. Vorstellung wahrscheinlich bei den BMW Motorrad Days. Auslieferung dann ab Ende 2024 / Anfang 2025. Auf die bin ich auch gespannt.

 

[SuMoQ]

"würde BMW ne schlanke GS mit dem R Nine T Motor bringen"

soll doch in der Mache sein als Enduro mit 95PS, soll auch ziemlich knackig ausfallen. Vorstellung wahrscheinlich bei den BMW Motorrad Days. Auslieferung dann ab Ende 2024 / Anfang 2025. Auf die bin ich auch gespannt.

Wenn dem so wäre und das Teil einen entspannten Kniewinkel hat wäre das was für mich. Gucken wir mal...

 

[FinallyGS]

Hi,

Keine 1300er weil ich erst im November die letzte neue 1250er Rallye Style des Händlers meines Vertrauens gekauft und meine 1100er Africa Twin DCT in Zahlung gegeben habe.

Bin beide probegefahren, die R1250GS und ich passen einfach besser zueinander, sie gefällt mir auch besser als die 1300er, die mir allerdings auch gut gefällt. Den letzten Ausschlag gab aber meine bessere Hälfte, die sich eindeutig für die 1250 ausgesprochen hat (bequemer, mehr Platz). Sie hätte am liebsten die AT behalten, weil ihr das Schaltgeruckel samt hin und wieder passierendem Helm zusammenknallen auf die Nerven geht (DCT verwöhnt).

Als Umsteiger von einer gehobenen Mittelklasse- Reiseenduro zur Oberklasse ist mir eine R1250GS Aufstieg genug. Preislich wäre der Unterschied nicht groß gewesen, ca 1k€. Die 1250 ist volle Hütte - bei der 1300er wäre es quasi eine TB ohne weitere Features geworden. Die 1250 hat mir ehrlich gesagt schon viel zu viel Elektronik-Gedöns. Aber es gibt einfach keine starken für Soziabetrieb und Gepäck geeigneten Reiseenduros ohne den überbordenden Elektronikkram mehr.

Gruß Manfred

 

[Heidekutscher]

Stimmt! Ist halt ne klassische Arschkarte.
Da lob ich mir den Gratis-Tausch bei 60000 an meiner 1250er.
So in 8 Jahren….

Ich lasse schon im Juli / August wechseln.

 

[smilingalbert]

Wenn dem so wäre und das Teil einen entspannten Kniewinkel hat wäre das was für mich. Gucken wir mal...

Gibt es doch schon - nennt sich F 900 GS.
Als ob BMw nochmal nach dem seligen Flop 850 GS einen Mittelklasse-Boxer brächte, der die alten Säcke reihenweise downgraden ließe….

 

[SuMoQ]

Gibt es doch schon - nennt sich F 900 GS.
Als ob BMw nochmal nach dem seligen Flop 850 GS einen Mittelklasse-Boxer brächte, der die alten Säcke reihenweise downgraden ließe….
Anhang anzeigen 650183

Hat aber keinen Boxer die 900 er und das wäre das einzige Argument nochmal umzusteigen auf GS. V2 oder R2 können andere auch :-D

Mal schauen, eventuell ergibt sich ja mal ein Schnapper für ne Nine T Scrambler oder Urban GS zusätzlich zur SAS.

Ne Guzzi V85 ist auch fein...

 

[Silmaril]

Mir ist das "value add" gegenüber der 1250GS zu gering....

Also der value add von 1250 auf 1300 ist für mich wesentlich grösser als von 1200 auf 1250. Und da haben schon alle Umsteiger betont wie "gross" denn der Unterschied sei und damit einen Umstieg rechtfertigt. 1200 auf 1250 war für mich gar nix.

 

[smarthornet64]

Mir gefällt die Haptik einfach nicht. Viele Teile fühlen sich sehr billig an.
Hinzu kommt noch, dass mir der Elektronikschnickschnack langsam zu viel wird. Geht mir aber im Automobilbereich mittlerweile auch so.

 

[JMK]

Also der value add von 1250 auf 1300 ist für mich wesentlich grösser als von 1200 auf 1250. Und da haben schon alle Umsteiger betont wie "gross" denn der Unterschied sei und damit einen Umstieg rechtfertigt. 1200 auf 1250 war für mich gar nix.

Da ich vor der 1250-er keine 1200-er hatte, kann ich dazu nichts schreiben, mein Post bezieht sich nur auf die Eingangsfragestellung und somit erübrigt sich der Vergleich 1200-er zu 1250-er......

 

[Bullerbue]

Da ich vor der 1250-er keine 1200-er hatte, kann ich dazu nichts schreiben, mein Post bezieht sich nur auf die Eingangsfragestellung und somit erübrigt sich der Vergleich 1200-er zu 1250-er......

Moin,

also ich bin die 1250 zwei Tage lang gefahren ohne jemals zuvor eine GS bewegt zu haben. Gekauft habe ich am Ende eine 2018 er 1200 er, weil mir die Mehrleistung egal war und die 1200 er etwas hatte, was ich zu der Zeit bei keiner 1250 kurzfristig bekam. (manuelles Fahrwerk)

Jetzt kenne ich allerdings nicht das Modell der 1200 er vor 2017/2018. Generell finde ich aber ehrlich gesagt die permanenten Wechseleien auf immer das Neueste wegen irgendwelchen Gimmicks und marginalen Verbesserungen, ich will es mal salomonisch ausdrücken, für mich nicht nachvollziehbar.

Die 1300 er passt im übrigen nicht zu meiner Erwartungshaltung, was mit der Qualität und den Qualitäten der Maschine nichts zu tun hat. Ich würde aber alleine schon weil meine Maschine erst knapp über 5 Jahre alt ist, mir sowieso noch keine Neue holen, weil siehe oben.

Gruß Guido

 

[smilingalbert]

Und da haben schon alle Umsteiger betont wie "gross" denn der Unterschied sei

Das war auch so eine Lachnummer…..

 

[Silmaril]

Da ich vor der 1250-er keine 1200-er hatte, kann ich dazu nichts schreiben, mein Post bezieht sich nur auf die Eingangsfragestellung und somit erübrigt sich der Vergleich 1200-er zu 1250-er......

Der Unterschied ist meines Erachtens auch ohne sie besessen zu haben ersichtlich.

 

[JMK]

"Value add" ist eine persönliche Empfindung/Auffassung, insofern ist dafür eine andere Meinung nicht relevant.....