Warum kaufe ich keine R1300GS?

[GSRolf]

Zu ihrer Zeit war die R75/5 das Topmodell unter den Boxern ... ist die R1300GS etwas anderes?

Also ich bin schon 5500km mit der R13 gefahren und habe nicht das geringste Problem mit dem Kardan.

 

[Andi#87]

Bei vergleichbaren Japankrädern liest man bislang nichts von einem zwingenden, kostenpflichtigen Gelenkwellentausch nach x-tausend Kilometern. Aber vielleicht springen die jetzt auch auf diesen Zug auf. Damit wird schließlich auch Geld verdient.

Welches japanische Motorrad mit Kardanantrieb hat einen Federweg >200mm?

 

[Microthrix]

Ich mag keine wassergekühlten Motoren. Daher entweder 12-er oder MotoGuzzi

 

[Gast 11529]

@Andi,
Eine Goldwing wenn ich drauf sitze........

 

[Andi#87]

Positiv oder Negativ Federweg?

 

[smilingalbert]

Mein Verkäufer hat mir dann noch geraten, bis Herbst zu warten, falls ich nochmal eine 1250er GSA kaufen wolle, da sei dann Abverkauf

Es wird bis zu den BMW-Days in Garmisch (5./6.Juli) auf die „Weltneuheiten“ gewartet…

 

[udo_muc]

Vorsichtshalber habe ich mir mal eine GS mit meiner Minimalausstattung konfiguriert ... knapp 21.500 Euro plus ASA ... grübel

Du bescheidener Glücklicher. Ich reisse fast immer die 25k.

 

[gstommy68]

Also ich bin schon 5500km mit der R13 gefahren und habe nicht das geringste Problem mit dem Kardan.

Boah ey super Leistung mit dem Kardan 5500 km mit dem Kardan ohne Probleme zu fahren. Der Kardan meiner 1150GS läuft seit über 100000 km ohne Probleme. Der Kardan an der 1200 GS LC war nach 20000 km fritte und den gab es wenigstens nach gezeter ohne Berechnung. Und jetzt darf man nach 60 oder 80000 km dafür ordentlich Kohle berappen…
Früher war nicht alles Besser aber zumindest der Kardan war war besser…

 

[udo_muc]

Es wird bis zu den BMW-Days in Garmisch (5./6.Juli) auf die „Weltneuheiten“ gewartet…

Und je nachdem was sie da als GSA vorstellen, könnte sich der "Abverkauf" eher zu einem Kampf als eine easy Resterampe entwickeln.

Wird gut was los sein beim BMW Händler im Sommer.

Frage: Wird die aktuelle GSA noch gebaut oder ist in Berlin schon Sommerferien und damit Ende der Produktion ?

 

[udo_muc]

Und jetzt darf man nach 60 oder 800000 km dafür ordentlich Kohle berappen…

Nach 60km bekommst einen neuen Kardan für lau und nach 800k KM bekommst eine neue Maschine von BMW;

auch für lau.

 

[gstommy68]

Bei der 1300 GS darfste für nen neun Kardan löhnen….

 

[udo_muc]

Ja, ich meine aber irgendwo gelesen zu haben, dass der Preis für die Welle dafür runtergesetzt worden ist und eigentlich nicht mehr der Rede wert ist. Stimmt das ?

 

[Andi#87]

Ja, ich meine aber irgendwo gelesen zu haben, dass der Preis für die Welle dafür runtergesetzt worden ist und eigentlich nicht mehr der Rede wert ist. Stimmt das ?

Ja, aber für die 1250er

 

[GS80XR]

die Welle für die 1250 gab es wirklich mal für kleines Geld komischerweise (irgendwas mit um die 150 EUR meine ich, oder waren es sogar nur 115 EUR?!). Die 1300 Welle liegt im Moment wieder um die 750 - 800 EUR.

 

[GSRolf]

Boah ey super Leistung mit dem Kardan 5500 km mit dem Kardan ohne Probleme zu fahren. Der Kardan meiner 1150GS läuft seit über 100000 km ohne Probleme. Der Kardan an der 1200 GS LC war nach 20000 km fritte und den gab es wenigstens nach gezeter ohne Berechnung. Und jetzt darf man nach 60 oder 800000 km dafür ordentlich Kohle berappen…
Früher war nicht alles Besser aber zumindest der Kardan war war besser…

Danke für das Lob.

 

[JUG]

... Nach 60km bekommst einen neuen Kardan...

Das sollte man aber unbedingt bei der nächsten Tourenplanung berücksichtigen!

 

[udo_muc]

die Welle für die 1250 gab es wirklich mal für kleines Geld komischerweise (irgendwas mit um die 150 EUR meine ich, oder waren es sogar nur 115 EUR?!). Die 1300 Welle liegt im Moment wieder um die 750 - 800 EUR.

Witzig. Die 1250er/1200er bekommen die Welle eh umsonst umgebaut und die "fast" gleiche Welle der 1300er soll den Fahrern 800 Euro reine Hardware kosten ? Was soll das denn ?

Das ist doch bestimmt so ein BMW Buchhalter Trick, weil man sonst zu viel Geld dafür "zurücklegen" müsste bei der riesigen Menge an 1200/1250er, von denen doch recht viele schnurstracks auf die kritische KM Zahl zu gehen.

Passend zum Thread:
Ich kaufe mir keine 1300er GS, weil BMW das ungelöste Problem der Welle, auf die Käufer abgeladen hat.

 

[Gast 61448]

Das ist doch bestimmt so ein BMW Buchhalter Trick

Eher nicht, ich denke mit den Kardanproblemen bei den 1200/1250 Modellen ist BMW selbst überrascht worden und aus verschiedenen Gründen geht man mit dieser Thematik sehr kulant um. Nachdem sie gelernt haben, dass Kardanwellen keine Ewigkeit halten, hat man ab der 1300GS eine Notbremse eingebaut, die jeder Käufer vor Abschluss des Kaufvertrages kennt.

 

[dawshill]

Eher nicht, ich denke mit den Kardanproblemen bei den 1200/1250 Modellen ist BMW selbst überrascht worden und aus verschiedenen Gründen geht man mit dieser Thematik sehr kulant um. Nachdem sie gelernt haben, dass Kardanwellen keine Ewigkeit halten, hat man ab der 1300GS eine Notbremse eingebaut, die jeder Käufer vor Abschluss des Kaufvertrages kennt.

Sehe ich ganz genauso!

Der Schrecken wegen des zerbröselnden Nimbus ist den Herren in der Lacketage ganz schön in die Glieder gefahren...

 

[udo_muc]

hat man ab der 1300GS eine Notbremse eingebaut, die jeder Käufer vor Abschluss des Kaufvertrages kennt.

Sicher, das wäre aber nicht sehr verkaufsfördernd. Oder gibt es einen extra Zettel, den jeder Käufer unterschreiben muss wo er auf genau dieses Thema hingewiesen wird ?