Vorstellung - Michelin Road 6 + GT

[Mausschubser]

Gerhört Schmutzig .....

 

[Atze65]

Für die GS gibt's auch Alternativen,
Optik passt, und funktionieren tut er auch.
Sportreifen mit coolem Profil.

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Was ist das für Reifen - Anakee Adventure? Nee, wa?

 

[Gast 11529]

Ich denke das ist ein Brückenstein......

 

[OSM62]

Ich denke das ist ein Brückenstein......

Yepp,
dieser hier:
Vorstellung - Bridgestone AT 41

 

[Micha1200gs]

Bilder sind ja schon im ersten Beitrag von Michael Bense.

Hier mal auf ner 1200er Speedy
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Das muss jetzt aber als Spoiler genügen, es gibt ja einen Vergleich von MR6, DRS4, CRA4 und jeder auch noch mit dem Vorgänger. Das Ergebnis hat uns auch alle überrascht ...

Sieht nach sehr tiefen Profil aus ?

 

[Andi#87]

Ja genau. Und würde die Haltbarkeit in Regionen bringen, wo es echt wieder interessant wird....

 

[QVIENNA]

Ja genau. Und würde die Haltbarkeit in Regionen bringen, wo es echt wieder interessant wird....

Alles zusammen (die eierlegende Wollmilchsau) geht halt nicht - wurde aber von Hansemann & Co schon oft erläutert. Bestimmte Eigenschaften interagieren: längere Haltbarkeit aber dafür weniger Grip etc.

Die Hersteller schaffen es aber ganz gut, hier einen Mittelweg zu finden.

 

[Gast 11529]

Als aktiver Motorradfahrer ist für mich GRIP in allen Lebenslagen das Allerwichtigste. Mache ich eine 8000 km Reise
muss ich mir halt unterwegs einen Reifenservice suchen. Wird wohl auch funktionieren.

 

[QVIENNA]

Als aktiver Motorradfahrer ist für mich GRIP in allen Lebenslagen das Allerwichtigste. Mache ich eine 8000 km Reise
muss ich mir halt unterwegs einen Reifenservice suchen. Wird wohl auch funktionieren.

Ist auch sehr hilfreich, wenn man (beispielsweise) nur 80 Kilo hat und nicht 120. In allen Lebenslagen ist auch so eine Sache… super Nassgrip und super Trockengrip geht auch nicht ganz zusammen.

 

[Maxell63]

Als aktiver Motorradfahrer ist für mich GRIP in allen Lebenslagen das Allerwichtigste. Mache ich eine 8000 km Reise
muss ich mir halt unterwegs einen Reifenservice suchen. Wird wohl auch funktionieren.

Ich meine, das ist doch logo, NIEMAND will rutschen.
Bei welchem Reifen hast Du da eigentlich Bedenken?

 

[Pinky]

Auf den CTA3 ist Verlass.... und der hält bei mir deutlich mehr als 8.000km.
Also Conti weiß wie es geht.

 

[Andi#87]

Alles zusammen (die eierlegende Wollmilchsau) geht halt nicht

Ist mir wohl bekannt....wir weden sehen

 

[Gast62317]

Frage an die, die den Reifen schon testen konnten:
Würdet ihr den Road 6 oder den 5 Trail auf der LC bevorzugen? Bei Mopedreifen wird dem 5 Trail ja ein deutlich besseres Handling (5 zu 3 Sterne) zugeschrieben.

 

[Bodo2009]

Frage an die, die den Reifen schon testen konnten:
Würdet ihr den Road 6 oder den 5 Trail auf der LC bevorzugen? Bei Mopedreifen wird dem 5 Trail ja ein deutlich besseres Handling (5 zu 3 Sterne) zugeschrieben.

Da der Road 5 Trail sogut wie ausverkauft ist, wird es kaum noch die Option R5-R6 geben.

 

[Franz Gans]

Würdet ihr den Road 6 oder den 5 Trail auf der LC bevorzugen? Bei Mopedreifen wird dem 5 Trail ja ein deutlich besseres Handling (5 zu 3 Sterne) zugeschrieben.

Da der Road 5 Trail sogut wie ausverkauft ist, wird es kaum noch die Option R5-R6 geben.

Ist zwar keine Antwort auf seine Frage, aber das scheint noch lange nicht auf jeden Reifenhändler zuzutreffen, wie ich gerade eben selber feststellen konnte.

Das trifft vielleicht auf jene Händler zu, die frühzeitig vom Erscheinen des Road 6 erfahren haben und ihr Lager deswegen rechtzeitig leelaufen ließen?

 

[Bodo2009]

120 / 170 er kenn ich nur noch einen Händler der noch etwas hat, aber wenn Du andere Quellen benennen kannst, lass die Kollegen nicht dumm dastehen. Die Nachfrage wird sicher grösser der verfügbaren Mengen sein.

Da jemand eine Bewertung schon zitiert hat, muss man zum aktuellem Zeitpunkt doch nicht mehr dazu sagen.

 

[Maxell63]

Da der Road 5 Trail sogut wie ausverkauft ist, wird es kaum noch die Option R5-R6 geben.

super schade... der Road5 Trail ist der geilste Reifen für die GS - was die Fahreigenschaften betrifft. Laufleistung ist eher mau, war es aber wert

 

[Hansemann]

Hier mal aus der Michelin Presseverlautbarung vom 13.01.2022

MICHELIN Road 6/Road 6 GT Motorradreifen:

Premiere der neuen Straßenreifen von Michelin​

• Mehr Nassgrip* und höhere Laufleistung** im Vergleich zur MICHELIN Road 5-Reifenserie
• Verbesserte Reifenperformance durch eine neue Profilgestaltung, fortschrittliche Rohmaterialien und eine optimierte Reifenarchitektur

Die MICHELIN Road 6-Reifenserie ist das jüngste Mitglied an Sporttouring-Reifen der Spitzenklasse von Michelin. Die Reifen bieten Fahrern von Roadstern, Großenduros, Sportmotorrädern und Tourenmaschinen eine optimale Leistung bei Nassgrip, Laufleistung, Komfort und Handling.

Neben dem MICHELIN Road 6, den es jetzt auch für Großenduros gibt, umfasst die neue Serie auch den MICHELIN Road 6 GT, der speziell für große und schwere Tourenmaschinen entwickelt wurde. Der neue MICHELIN Road 6 bietet im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem MICHELIN Road 5, einen um bis zu 15 Prozent verbesserten Nassgrip* und eine um bis zu 10 Prozent höhere Laufleistung**. Möglich machen dies eine neue Profilgestaltung, fortschrittliche Rohmaterialien und eine optimierte Reifenarchitektur.

Profilgestaltung:

• Ein optimierter Negativprofilanteil von 14 Prozent (das Verhältnis von Profilrillen zu Gummi) bietet ein hohes Maß an Grip bei nassen und trockenen Straßenverhältnissen. Dieses Verhältnis ändert sich auch bei Kurvenfahrt nicht, um dem Fahrer ein gleich-bleibendes Feedback zu geben.
• Die MICHELIN Water EverGrip Lamellen-Technologie gewährleistet ein hohes Maß an Nasshaftung und Vertrauen für den Fahrer (unter diesen Bedingungen). Bei diesem Design verbreitern sich die Lamellen, wenn sich das Profil mit der Zeit abnutzt.
• Neue Profilrillen- und Lamellenwinkel mit längeren Kanten durchschneiden den Wasserfilm und sorgen für Verzahnung mit der Fahrbahnoberfläche.

Rohmaterialien:

• Die 100 Prozent Silica-verstärkte Gummimischung mit MICHELIN Silica Technology verbessert den Grip bei kühleren Bedingungen sowie auf feuchten und nassen Straßen, ohne die Lebensdauer des Reifens zu beeinträchtigen.
• Die MICHELIN 2CT+-Technologie (2 Compound Technology) vorne und hinten optimiert die verschiedenen Teile der Lauffläche für unterschiedliche Leistungsmerkmale. Die härtere untere Schicht des Laufflächengummis sorgt für höhere Kurvenstabilität, während die weichere obere Schicht (in Kontakt mit der Straße) sehr guten Grip bei trockenen und nassen Bedingungen und eine hohe Laufleistung bringt.

Reifenarchitektur:

• MICHELIN Radial X Evo Technologie: Die 90-Grad-Lagen der Karkasse sorgen für eine breite Aufstandsfläche und ein hohes Gripniveau, sowohl auf der Geraden als auch in Schräglage. Die Seitenwände der neuen Generation von Radial X Evo-Reifen sind mit einem speziellen Karkassumschlag versehen, der durch die Absorption von Fahrbahnunebenheiten für noch mehr Flexibilität und Komfort sorgt. Dadurch bleibt der Reifen bei hohen Geschwindigkeiten stabil und ist daher auch für sehr leistungsstarke Motorräder gut geeignet. Insgesamt optimiert diese Technologie das Handling und das Ansprechverhalten des Reifens – für mehr Fahrvergnügen und Spaß, ohne Kompromisse bei der Sicherheit.
• Die MICHELIN Aramid Shield-Technologie ist eine hochverdichtete, steifere Reifenkarkasse, die zu einem hervorragenden Feedback und Handling beiträgt. Aramid-Gürtellagen wirken den Zentrifugalkräften bei hohen Geschwindigkeiten entgegen, reduzieren das Gewicht und sorgen für hervorragende Stabilität.

Eine weitere Premiere von Michelin

Die meisten Motorradfahrer legen großen Wert auf das Erscheinungsbild ihrer Motorräder. Daher wird bei der Gestaltung der Seitenwände des MICHELIN Road 6 erstmals das MICHELIN Premium Touch Design eingesetzt. Diese exklusive Technologie nutzt die Mikrogeometrie der Seitenwände zur Erzeugung einer Textur. Diese moduliert den Kontrast der Grautöne, die die Reifenmarkierungen hervorheben – für ein attraktives Finish.

Die neue MICHELIN Road 6-Reifenserie ist seit dem 3. Januar 2022 im Handel erhältlich. Sie umfasst sechs Vorderrad- und acht Hinterradgrößen, während das MICHELIN Road 6 GT Reifensortiment in einer Vorderrad- und drei Hinterradgrößen verfügbar ist. Dieses Angebot passt für fast alle Motorräder – vom kleinen Roadster wie der KTM 390 über Sport- und Sport-Touring-Bikes über Großenduros bis hin zu Tourenmaschinen wie der BMW K1600 GT/GTL.

Die Historie der Road-Reifenserie von Michelin

Der MICHELIN Road 6 tritt in die Fußstapfen einer langen Reihe von Michelin Neuheiten bei der Road-Reifenserie:


2002: MICHELIN Pilot Road – die erste Road-Reifenserie

2007: MICHELIN Pilot Road 2 – die erste Road-Reifenserie mit 2CT-Technologie

2011: MICHELIN Pilot Road 3 – die erste Road-Reifenserie mit Lamellen

2014: MICHELIN Pilot Road 4 – die erste Road-Reifenserie mit einer speziellen GT-Version

2018: MICHELIN Road 5 – die erste Road-Reifenserie mit 3D-Lamellentechnologie

 

[gstrecker]

TOLLE Werbung von Michelin. Wenigstens kein so Denglish wie von BMW.

 

[Eddy der Belgier]

Theorie ist eine Sache, Praxis eine andere, viele können schön schreiben, jede Firma hat einen Kommunikationsspezialisten, ich mag die Michelins nicht. Schlechte Erfahrung auf der K1600Gt und R1200 Gs Lc wird nie wieder mit mir auf ein Motorrad kommen. Für diejenigen, die gut damit umgehen können, umso besser .