Vollintegral richtig bremsen!?

[Dangermouse]

Erschreckend, dass es Leute gibt nicht mal wissen oder merken was ihre Bremse wann und wie macht. Hoffentlich begegne ich solchen Menschen nie auf der Straße.

Selbst, wenn du mehr wüsstest als alle anderen hier und anhand dieses Wissens in der Diskussion konstruktiv mitgewirkt hättest, sähe ich keinen Grund, so über Forumskameraden zu reden.

 

[WorldEater]

Doch das kannst du feststellen.
Egal wie du da drauf steigst, in den Regelbereich vorne, wirst du nie kommen, außer vielleicht auf Eis und Schnee.

Sorry.. hab den Ironie-Smiley vergessen...

 

[SebboMSP]

Erschreckend, dass es Leute gibt nicht mal wissen oder merken was ihre Bremse wann und wie macht. Hoffentlich begegne ich solchen Menschen nie auf der Straße.

Also falls du mich meinst, ich habe leider noch nicht in allen mögliche Situationen (Grenzbereichen) meine Bremse am Motorrad getestet. Und ich denke du auch nicht. Dennoch weiß ich sehr wohl was und wie die Bremse an sich funktioniert. Und „solche Menschen“ kannst du dir sparen wenn du selbst keine Ahnung hast. Oder kannst du denn die Funktionen, die ich wissen möchte erklären?

Und wer in Schräglage (weil evtl. zu schnell) die Fußbremse betätigt hat in dem Moment ein ganz anderes Problem und hat das mit dem Bremsen auch nicht wirklich verstanden.

Auch hier sollte man vorsichtig sein mit solchen Aussagen, denn Kurven ABS kann das Problemlos umsetzten.

 

[TTTom]

Teilintergral:
Vorne Hebel, hinten wird leicht mitgebremst

Woher hast Du die Info mit "leicht"?
Das widerspricht meinen Erfahrungen, sowohl beim ABS der R 1250 GS, als auch bei meiner 20 Jahre alten R 1100 S (auch schon Teilintegral).
Zusätzliches betätigen des Fußbremshebels während einer Vollbremsung mit der Handbremse bringt bei beiden Maschinen keine zusätzliche Bremsleistung.

 

[SebboMSP]

Ich kann hier also feststellen, so sicher sich hier jeder ist mit seinen Theorien, es wäre für alle wichtig die genaue Funktion zu kennen und zu verstehen.

Wie gesagt, ich möchte hier niemanden angreifen. Aber manche Empfehlungen/Verlinkungen, zu einer möglichst guten und sicheren Vollbremsung, sind schlichtweg falsch und nicht mehr zeitgemäß. Das aktuelle Bremssystem der 13er GS ist einfach nicht mehr das, was es noch vor ein paar Jahren war.

 

[4rerOpa]

Moin
Technik im Detail Seite 188/189
steht eigentlich alles was man wissen muss.
Gruß Stefan

 

[Inot]

Selber probieren. Dann weiß man wie sie funktioniert. Meine bremst seit 8500 km perfekt.

 

[SebboMSP]

Sorry, aber so eine Antwort kann man sich sparen wenn man den Rest gelesen hätte.

 

[SebboMSP]

Moin
Technik im Detail Seite 188/189
steht eigentlich alles was man wissen muss.
Gruß Stefan

Wo finde ich das?

 

[Peti]

Das ist ja so erschreckend hier.
Bei der Teilintegralbremse wurde diese von BMW genau erklärt und kommuniziert.

Bei der Vollintegralbremse war das nun nicht der Fall.
Da gab es für ein so wichtiges neues Feature zwei oder drei lächerliche Presseinformationssätze und das war's.
(Eigentlich total dämlich wegen solch einer Grunderneuerung.)

Hier weiß doch eigentlich niemand, wie die neue Bremsverteilung seitens BMW genau funktioniert, weil es eben keine Beschreibungen gibt. Nicht mal den Fachzeitschriften wurde das neue System explizit erläutert.

Ich habe das Gefühl, dass die ganzen Sabbelköpfe eigentlich nur dankbar wären über jemanden, der das mal wirklich genau erklären kann.
Das kann ich aber leider auch nicht, obwohl ich mir schon sehr viel angelesen habe.

Aber diese Allgemeinsprüche ohne Inhalt und Lösung nerven jetzt echt.

 

[John_Stiles]

…
Ich benutze deshalb ausschließlich den Handbremshebel, weil das viel weniger anstrengend ist, …
…

Oh leck, wenn ich sowas lese, wird mir Angst und Bange.

 

[4rerOpa]

Wo finde ich das?

Betriebsanleitung
Gruß Stefan
Aber keinem hier erzählen wenn du sie
gelesen hast, ist hier verboten.

 

[Dangermouse]

Oh leck, wenn ich sowas lese, wird mir Angst und Bange.

Meinetwegen. Angst ist ein Gefühl, das werde ich dir mit Argumenten nicht nehmen können.

Beim teilintegralen Bremssystem aktiviert der Fahrer über den Handbremshebel gleichzeitig die Bremsen beider Räder, der Fußbremshebel wirkt allein auf die Hinterradbremse. (ABS Teilintegral - Technik im Detail)

So beschreibt BMW das System. Ich kann es beim besten Willen nicht anders deuten, als dass beide Bremsen durch den Handbremshebel vollumfänglich aktiviert werden - oder findest du irgendwo eine Quelle, die Gegenteiliges behauptet? Dass der Fußhebel auch betätigt werden MUSS, um die volle Bremsleistung zu entfalten?
Wenn das der Fall wäre, wäre es schon merkwürdig, dass das nirgendwo steht - weder in der Betriebsanleitung noch auf der BMW-Seite oder sonstwo.

 

[GS80XR]

es steht immer noch in der Betriebsanleitung wie der kürzeste Bremsweg erreicht wird, über die Vorderradbremse (was für mich für erstmal für den vorderen Bremshebel steht) "Um den kürzesten Bremsweg zu erreichen, muss die Vorderradbremse zügig und immer stärker werdend betätigt werden"

Übrigens habe ich mal probiert nur hinten zu Bremsen, gefühlt schlechter mit einer schönen Portion unbehagen. Naja wer Spaß dran hat

 

[*Topas*]

Betriebsanleitung R1300 GS

 

[GS80XR]

latschen sie einfach auf die Hinterradbremse, der Rest macht das System steht da auf jeden Fall nicht!

 

[SebboMSP]

latschen sie einfach auf die Hinterradbremse, der Rest macht das System steht da auf jeden Fall nicht!

Würde aber funktionieren.

 

[SebboMSP]

@*Topas* das ist aber auch irgendwie verwirrend. Beim betätigen der Vorderradbremse wird maximal nach hinten verteilt? Und beim betätigen der hinteren genau anders herum?

Das ist doch ein Schreibfehler?!

 

[GS80XR]

Würde aber funktionieren.

Dann mach es doch so wenn du damit am besten klar und dich wohl bei fühlst. Bei dem aktuellen System aber bestimmt nicht der kürzeste Bremsweg. Würde ich meine 125er Piaggio Sfera drauf verwetten

 

[SebboMSP]

Da komme ich vielleicht nochmal drauf zurück. Ich würde sie dann auch nehmen, wenn ich feststelle, dass es keinen unterschied zwischen vorne und hinten gibt.