Vergleichstest R1250GS vs Multistrada V4

[Gast 32829]

In Bezug auf andere Threads hier im Forum müsste man ja vielleicht nochmal erwähnen, dass die Multi beleuchtete Schalter hat und den Momentanverbrauch anzeigen kann.

Fahren Ducatistis überhaupt zur nächtlichen Stunde ?

Duck und weg.

Josef

 

[RogerWilco]

Fahren Ducatistis überhaupt zur nächtlichen Stunde ?

Duck und weg.

Josef

Na klar, die haben ja keine Sorge dass der nickende Scheinwerfer einschläft und alles mit Standlicht nach Hause eiern muss.

 

[Nibelunge]

Ich lese immer Fußheizung? Wo ist die denn? Hab ich noch nie gemerkt...

Hallo,

die Boxer-Zylinder bieten einen effektiven Kälteschutz an den Füssen, auch Fussheizung genannt. Bei der V4 (und generell fast allen Motorrädern) kann es empfindlich kalt werden. Und wenn es nicht so ist, dann ist sie im Sommer zu heiss.

Fahrt mit ordentlichen Stiefeln, dann brauchts das auch nicht.



Brauchts ebenso wenig!

Bei denen welche im Winter Ihr Mopped abmelden, ist dieses Thema irrelevant. Ich fahre aber ganzjährlich, auch mit Minusgraden und da ist der Boxer in dieser Sicht willkommen. Kalte Füsse sind nicht so mein Favorit.

Häufig Tanken auch nicht, schon deswegen, aber nicht allein deshalb, hat es mit der V4 nicht gefunkt.

Reine und persönliche Ansichtssache; selbstverständlich verleugne ich keinesfalls den enormen Spassfaktor der Ducati geppart mit hervorragendem Komfort.

Gruss
Alex

 

[Inot]

Kurzes Update zur Soziustauglichkei über 2 Tage auf 800 km erfahren. Bin mit Beifahrerin bekennender Topcase = Abwurfsicherung und Komfortboxfahrer.
Die Wohlfühlgrenze liegt ca. 10 kmh über der ADV 1250, wird immer durch kurzes Klopfen auf der linken Hüfte gemeldet (Helmsprechanlage ist ein nogo).
Fahrwerk funtioniert zu zweit top ( Sport in weicher Einstellung schluckt ziemlich alles). Kein geschaukel in Wechselkurven und vor allem keine Verwirbelungen wie auf der XR am Kopf ab 140 kmh.
Von allen unserer Fahrzeuge bis jetzt die beste Soziustauglichkeit bei flotter Gangart. Bin kein Schräglagenjunkie komme auf meiner Hausrunde immer mit 45 Grad laut App ohne Drücken leicht aus.
Motorleistung ist zu zweit immer genug da.
Lg

 

[Andi#87]

Bin kein Schräglagenjunkie komme auf meiner Hausrunde immer mit 45 Grad laut App ohne Drücken leicht aus.

Was wohl, wenn die Werte stimmen, ein Widerspruch in einem Satz ist.....

 

[Inot]

Sag ja unter 45 Grad mit Dieseldrehzahl.

 

[Inot]

Mit Drücken geht 50+ mit jedem Moped, selbst erfahren bei einem Schräglagentraining mit Flaps, macht aber keinen Sinn im normalen Strassenverkehr.
40 Grad reicht zu zweit immer.

 

[mikels]

Also ist ein Fahrzeug mit 210 kg und 105 PS, genau so motorisiert wie eine GS mit 272/136 PS

Wo ist dann der Vorteil der GS, ausser das sie schwerer ist?

Die Multi ist lt. Papier, auch besser motorisiert?

Kann das mal einer erklären?

 

[CSS]

Eine rein rationale Erklaerung ist kaum moeglich. Vom Telelver einmal abgesehen ist die GS auf dem Papier in keiner Einzelkategorie ausserordentlich anders oder besser.
Das Motorrad muss in der Summe all seiner Eigenschafte gefallen. Genau dies gelingt BMW, insbesondere mit der GS besser als manchen anderen Herstellern. Zumindest scheinen die Verkaufszahlen dies zu belegen.

 

[*Topas*]

Die GS ist der Golf unter den Grossenduros

 

[Maxell63]

40 Grad reicht zu zweit immer.

"reicht" wozu?

Ich hoffe, du willst mir damit nicht sagen, wann ich Spaß haben darf

 

[Marqus]

Hallo,

ich hatte bis zum 15.08. eine Multistrada V4, nachdem ich dachte es muss nach 22 Jahren 1150GS ein anderes Mopped in die Garage.
Habe mich dann zum Duc Händler begeben und bin die MS V4 gefahren...geile Optik, Haptik/Verarbeitung auch gut, Sitzposition top, Windschutz genial, Motor eine Granate....
Habe mich dann dazu hinreißen lassen mir so ein Teil zu kaufen.
Nach knapp 2000 km war ich das Gerät so leid.... div. Updates...( 3 x Kette Nachspannen lassen; es braucht ne Spezialnuss), hoher Verbrauch, hohe Drehzahlen um Leistung zu erzeugen, mieser Sound und mit dem Fahrwerk kam ich überhaupt nicht zurecht, obwohl der freundliche Italo-Händler das Fahrwerk auf mich und mein Gewicht angepasst hat....... habe das Ding beim Freundlichen gegen eine 1250 GS in Triple Black getauscht....
Jetzt ist die Welt wieder in Ordnung----

 

[*Topas*]

ohne Aufpreis?

 

[Gast 54259]

Hallo,

ich hatte bis zum 15.08. eine Multistrada V4, nachdem ich dachte es muss nach 22 Jahren 1150GS ein anderes Mopped in die Garage.
Habe mich dann zum Duc Händler begeben und bin die MS V4 gefahren...geile Optik, Haptik/Verarbeitung auch gut, Sitzposition top, Windschutz genial, Motor eine Granate....
Habe mich dann dazu hinreißen lassen mir so ein Teil zu kaufen.
Nach knapp 2000 km war ich das Gerät so leid.... div. Updates...( 3 x Kette Nachspannen lassen; es braucht ne Spezialnuss), hoher Verbrauch, hohe Drehzahlen um Leistung zu erzeugen, mieser Sound und mit dem Fahrwerk kam ich überhaupt nicht zurecht, obwohl der freundliche Italo-Händler das Fahrwerk auf mich und mein Gewicht angepasst hat....... habe das Ding beim Freundlichen gegen eine 1250 GS in Triple Black getauscht....
Jetzt ist die Welt wieder in Ordnung----

Ich glaube auch das die V4 Kacke ist was man so hört.

 

[Maxell63]

obwohl der freundliche Italo-Händler das Fahrwerk auf mich und mein Gewicht angepasst hat.......

erzähl doch mal was er gemacht hat?!

 

[blackthunder]

Ich glaube auch das die V4 Kacke ist was man so hört.

…. ist sie nicht … nur anders … kann man mögen muss aber nicht

 

[Inot]

Hallo,

ich hatte bis zum 15.08. eine Multistrada V4, nachdem ich dachte es muss nach 22 Jahren 1150GS ein anderes Mopped in die Garage.
Habe mich dann zum Duc Händler begeben und bin die MS V4 gefahren...geile Optik, Haptik/Verarbeitung auch gut, Sitzposition top, Windschutz genial, Motor eine Granate....
Habe mich dann dazu hinreißen lassen mir so ein Teil zu kaufen.
Nach knapp 2000 km war ich das Gerät so leid.... div. Updates...( 3 x Kette Nachspannen lassen; es braucht ne Spezialnuss), hoher Verbrauch, hohe Drehzahlen um Leistung zu erzeugen, mieser Sound und mit dem Fahrwerk kam ich überhaupt nicht zurecht, obwohl der freundliche Italo-Händler das Fahrwerk auf mich und mein Gewicht angepasst hat....... habe das Ding beim Freundlichen gegen eine 1250 GS in Triple Black getauscht....
Jetzt ist die Welt wieder in Ordnung----

Wenn man zum Einstellen der Kette und des Fahrwerks die Werkstatt braucht ist die BMW sicher die bessere Wahl.

 

[KaTeeM is a schee...]

Er hat es doch oben geschrieben: SPEZIALNUSS...! Mensch, pass doch mal uff!

Aber ansonsten ist an Deiner Aussage auch was dran.
Ist aber doch super, das jeder so seinen Anbieter findet.

 

[Eddy der Belgier]

Hallo,

ich hatte bis zum 15.08. eine Multistrada V4, nachdem ich dachte es muss nach 22 Jahren 1150GS ein anderes Mopped in die Garage.
Habe mich dann zum Duc Händler begeben und bin die MS V4 gefahren...geile Optik, Haptik/Verarbeitung auch gut, Sitzposition top, Windschutz genial, Motor eine Granate....
Habe mich dann dazu hinreißen lassen mir so ein Teil zu kaufen.
Nach knapp 2000 km war ich das Gerät so leid.... div. Updates...( 3 x Kette Nachspannen lassen; es braucht ne Spezialnuss), hoher Verbrauch, hohe Drehzahlen um Leistung zu erzeugen, mieser Sound und mit dem Fahrwerk kam ich überhaupt nicht zurecht, obwohl der freundliche Italo-Händler das Fahrwerk auf mich und mein Gewicht angepasst hat....... habe das Ding beim Freundlichen gegen eine 1250 GS in Triple Black getauscht....
Jetzt ist die Welt wieder in Ordnung----

Alles richtig gemacht

 

[FF-GS]

Ein Fahrwerk sollte man als Biker schon einstellen können, ist kein Rocketscience....

Was man so liest, funktioniert das FW der Multi V4 hervorragend (breitbandig) und es gibt aus meienr Sicht keinen Grund, das zu bezweifeln.

Wenn man mit den Einstellmöglichkeiten und Basics (Preload, Druck- und Zugstufe bzw. Einstellungen des aktiven Fahrwerks) nicht klarkommt ist das halt ein wenig Perlen vor die Säue.