Umfrage: Wer würde Automatisierten Shift Assistent (ASA) kaufen?

[WorldEater]

Jep, aber hier geht es ums ASA, nicht um den Abstandsregeltempomaten!
Ob ich das gut finde, weiß ich nicht.
Es zeigt zumindest, dass über 40% der Leute eher konservativ eingestellt sind und der neuen Technik eher misstrauen.

(Auf die Gefahr hin mich zu wiederholen: )

... oder sie einfach nicht brauchen...

 

[Mauro8872]

ja- wieso nicht - ich habe nebst der 1300 GS noch eine Honda NC 750 XD. Gerade für den Berufsverkehr oder im Stau hat ein solches System seine Berechtigung. Ebenfalls im Gelände kann dies ein erheblicher Komfortgewinn sein. Zudem erschliesst es weitere Käuferschaftskreise.
Ich selbst schalte jedoch auch bei der Honda manchmal manuell.

 

[svabo70]

Kann man eine Maschine mit ASA überhaupt anschieben?

Kann man eine 1300er ohne ASA anschieben?

 

[Oldenburger]

Kann man eine 1300er ohne ASA anschieben?

wann habt ihr das letzte Mal euer Motorrad angeschoben?!!

 

[svabo70]

Ihr? Genau aus dem Grund habe ich gefragt… und weil ich glaube, dass das nur sehr schwer möglich ist

 

[Oldenburger]

Ihr? Genau aus dem Grund habe ich gefragt… und weil ich glaube, dass das nur sehr schwer möglich ist

Das habe ich schon verstanden. Alles gut. Aber wer hier ist denn überhaupt mal in die Verlegenheit gekommen, das überprüfen zu müssen?!!
Ich hatte das das letzte Mal mit 20…

 

[GS80XR]

dafür stehen die Chancen ganz gut das das Ding mit ASA noch schalten kann wenn man den Schalthebel mal abgebrochen hat und Ärger mit einem abgebrochenen Kupplungshebel gibs auch nicht mehr

 

[Peti]

Kann man eine 1300er ohne ASA anschieben?

Eine 1250 jedenfalls.
Was soll die provokante Gegenfrage?

 

[SLK]

Eine 1250 jedenfalls.
Was soll die provokante Gegenfrage?

'n Abend,

hast Du eigene Erfahrungen damit und vielleicht sogar ein Video?

 

[Bullerbue]

Jep, aber hier geht es ums ASA, nicht um den Abstandsregeltempomaten!
Ob ich das gut finde, weiß ich nicht.
Es zeigt zumindest, dass über 40% der Leute eher konservativ eingestellt sind und der neuen Technik eher misstrauen.

N‘abend,

Die Maschinen der Klasse der GS, also auch die Mitbewerber wie Super Adventure, die Multistrada oder die Tiger, sind bis unter die Sitzbank vollgestopft mit Hi-End Technik, was das Regal so her gibt.

Angefangen beim vollelektronischen Fahrwerk, Wasweißichwieviel Achsen IMU, MSR, Traktionskontrolle, Kurven ABS, von den Griffen bis zur Sitzbank beheizt, Kurvenlicht, Radar und X anderen jetzt nicht aufgezählten Features. Viele dieser Features wurden nicht zuletzt erstmalig überhaupt in dieser Motorradklasse zum Standard.

Und die Käufer ausgerechnet solcher Bikes sollen dann neuer Technik gegenüber jetzt auf einmal „misstrauisch“ sein?

Meine Prognose, wenn es gut funktioniert oder gar sehr gut, dann wird es in der Mehrheit der in 2025 und folgende verkauften GS auch mit bestellt werden.

Gruß

 

[svabo70]

Eine 1250 jedenfalls.
Was soll die provokante Gegenfrage?

Nein, keine Provokation… stelle mir das sehr schwer vor und hinterfrage nur die Relevanz. Alles gut!

 

[GSBandit69]

Und die Käufer ausgerechnet solcher Bikes sollen dann neuer Technik gegenüber jetzt auf einmal „misstrauisch“ sein?
Meine Prognose, wenn es gut funktioniert oder gar sehr gut, dann wird es in der Mehrheit der in 2025 und folgende verkauften GS auch mit bestellt werden.

Jep, so meinte es zumindest Tommy Wagner und der sitzt mit seinem Finger am Puls der Kundschaft.
Deshalb war mir seine Expertise interessant, weil ich dachte, dass der Anteil der Maschinen mit Abstandsregeltempomaten bei nahezu 100% liegen würde. Die meisten GS Fahrer kaufen einfach alle Pakete. War bisher auch immer so.
Bei der R1300 GS haben wir also ein Novum.

Da sind wir uns absolut einig. Wenn das nur mindestens so gut ist wie bei der E-clutch, dann wird es ein Renner werden!

 

[Spaetstarter69]

Langsam habe ich den Eindruck GSFahrer würden auch Stützräder kaufen, wenn sie im Paket Senior Komfort enthalten wären. Honda baut seit x Jahren ein DCT. Da wurde immer nur verächtlich die Nase gerümpft. Jetzt bringt BMW was ähnliches und auf einmal ist es hipp.
Ist es ja nun mal auch.

 

[Inot]

Die bauen das nur um dem klassischen GS Fahrer die Möglichkeit zu geben, bei jedem Fahrzustand ( tiefe Schräglage mit verbissener Fahrerhaltung und der Notwendigkeit untertourig Hochzuschalten mit der Kupplung, da der SA das nicht wirklich sauber kann) die Linke zum Gruß für den Entgegenkommenden gleich kämpfenden frei zu haben. Einen anderen Grund gibt es eigentlich nicht.
Brauche ich sicher nicht.

 

[monsterkuh]

Eine 1250 jedenfalls.
Was soll die provokante Gegenfrage?

'n Abend,

hast Du eigene Erfahrungen damit und vielleicht sogar ein Video?

zur 1150er hätt ich da ne Erfahrung.

Ziemlich leer gelutschte Batterie, nach tanken nicht mehr angesprungen. Drei freundliche, mir unbekannte Bikerkollegen schoben mich abschüssig und ich habe versucht im 5ten einzukuppeln....
keine Chance, hat nur blockiert.

Das wird bei größerem Einzelhubraum und noch höherer Verdichtung bei der neuen nicht anders sein.

Grüße

 

[sigmali]

zur 1150er hätt ich da ne Erfahrung.

Ziemlich leer gelutschte Batterie, nach tanken nicht mehr angesprungen. Drei freundliche, mir unbekannte Bikerkollegen schoben mich abschüssig und ich habe versucht im 5ten einzukuppeln....
keine Chance, hat nur blockiert.

Das wird bei größerem Einzelhubraum und noch höherer Verdichtung bei der neuen nicht anders sein.

Grüße

Falscher Gang eingelegt?

 

[Franz Gans]

Falscher Gang eingelegt?

Das gibt nichts! Eventuell schafft's Arni, aber nicht nur wegen der Muckis, sondern auch wegen seines Gewichts.

Ich kann die Erfahrung mit einer (wenige Monate alten) K25 beisteuern, die ich auf einem recht steilen Bergabstück am Lago Maggiore testhalber als eventuelle Rückfallebene anrollen lassen wollte (vierter oder fünfter Gang), weil die gleichaltrige Batterie schon nicht mehr knusprig war. Ergebnis: Schwarze Striche auf dem feinsten Teer, und es hätte mich dabei fast geschmissen, aber leider kein Brummbrumm.

Etliche Jahre davor mit R1100GS unterwegs:
R100GS (2V-Motor getuned, keine Ahnung mehr wie stark und womit) eines auf dem Weg nach Südfrankreich ganz in der Nähe meiner Zwischenübernachtung in F gestrandeten Kollegen. Wir haben die Kiste zu zweit unter Aufbietung aller Kräfte mit Müh und Not angeschoben bekommen (per Anlasser ging nicht mehr, weil wohl der Zahnkranz auf dem Schwungrad abgeschert war), damit er wnigstens bis zur nächsten Werkstatt zurückrollern konnte.

Also Praktiker vor, Theoretiker haben frei.

 

[Peti]

Nein, keine Provokation… stelle mir das sehr schwer vor und hinterfrage nur die Relevanz. Alles gut!

Alles gut.
Ich persönlich habe noch keine 1250 angeschoben, ich habe aber mal zugesehen, wie zwei Jungs einem dritten geholfen haben. Das sah jetzt auch nicht besonders kompliziert aus, die haben den Fahrer mit seinem Motorrad angeschoben, bis er vielleicht 10 kmh drauf hatte, dann hat er die Kupplung kommen lassen und "bumms" lief das Ding.

 

[Peti]

Naja, und meine Frage bzgl. Anschieben (oder meinetwegen auch Anschleppen) ging eben auch nur in die Richtung ob es praktisch oder theoretisch überhaupt möglich wäre.
Bei meinem Auto mit DSG funktioniert das nun technisch bedingt überhaupt nicht.

 

[sigmali]

Das gibt nichts! Eventuell schafft's Arni, aber nicht nur wegen der Muckis, sondern auch wegen seines Gewichts.

Ich kann die Erfahrung mit einer (wenige Monate alten) K25 beisteuern, die ich auf einem recht steilen Bergabstück am Lago Maggiore testhalber als eventuelle Rückfallebene anrollen lassen wollte (vierter oder fünfter Gang), weil die gleichaltrige Batterie schon nicht mehr knusprig war. Ergebnis: Schwarze Striche auf dem feinsten Teer, und es hätte mich dabei fast geschmissen, aber leider kein Brummbrumm.

Etliche Jahre davor mit R1100GS unterwegs:
R100GS (2V-Motor getuned, keine Ahnung mehr wie stark und womit) eines auf dem Weg nach Südfrankreich ganz in der Nähe meiner Zwischenübernachtung in F gestrandeten Kollegen. Wir haben die Kiste zu zweit unter Aufbietung aller Kräfte mit Müh und Not angeschoben bekommen (per Anlasser ging nicht mehr, weil wohl der Zahnkranz auf dem Schwungrad abgeschert war), damit er wnigstens bis zur nächsten Werkstatt zurückrollern konnte.

Also Praktiker vor, Theoretiker haben frei.

Meine R 1200 GS (BJ 2006) hatte bereits 2007 oder 2008 eine schwächelnde Batterie. Auf einem Verkehrsübungsplatz nach einigen Übungen wollte sie nicht mehr. Drei Kameraden schoben mich. Motorrad sprang an. In den Jahren danach eine dienstliche Boxer ähnliche Erfahrung. Es ist anstrengend, aber ist möglich.