Umfrage: Wer würde Automatisierten Shift Assistent (ASA) kaufen?

[FF-GS]

Ist wie gymkhana, nur das man nicht draufsitzt....

 

[sigmali]

Aufladen mit Motorkraft ohne Kupplungshebel würde ich lassen.
Die Gefahr, einmal am Gas zu zucken ist relativ groß und wenn das Mopped dann nach vorne geht, dreht man den Gasgriff unweigerlich noch weiter auf.

Wenn ich an einige DSG-Pkws denke, auf jeden Fall. Ein wenig Gas - nichts passiert. Ein "bissele" mehr - hui, geht es los.

 

[WorldEater]

Joa, so kenne ich das auch von den ersten DSG, wie im Touran (2006) meiner Mutter.
Ganz schlimm ist es, wenn man mal "schnell vom Stopschild los" will.

Gefühlt nimmt sich das DSG dann erstmal 'ne Gedenksekunde um zu entscheiden in welchem Gang (1 od. 2) es losfahren will und dann setzt der Schub so stark ein, dass direkt die Traktionskontrolle reingrätschen muss.

 

[HP9000]

Das ist mir auch schon aufgefallen. Der Rentnerlift von Harley kam, meine ich, auch erstmal komisch an, vielleicht ist mein Gedächtnis aber auch getrübt. Will das nicht bestreiten.

Sollte es aber Irgendwann Stützräder geben, die ausfahren, damit man an der Ampel die Füße oben lassen kann, würde das auch nach anfänglicher Skepsis gekauft werden. .

Ich bin mit meinen 37 Jahren ein Technikfreak, aber beim ASA hört es für mich persönlich auf. Möchte ich Roller fahren, kaufe ich mir etwas aus der C-Serie oder sowas.

Ich HOFFE dass das Feature nur eine Option bleibt, dann passt alles für alle :-)




Sehr guter Punkt Eddy, ich fahre immer mit schleifender Kupplung langsam hoch und auch beim abladen nutze ich gern das Getriebe als Sicherheit.

Stützräder:

 

[GSBandit69]

Also MOTORRAD findet die E-clutch - anders als ich - ziemlich Scheiße! Aber ich bin auch nur eine Stunde gefahren und ich habe kein Ampelrace mit der Honda gemacht. Ich bin überrascht, dass MOTORRAD so negativ urteilt. Könnte es sein, dass die das System nicht feinfühlig genug mit der Gashand bedient haben?
Zumindest ICH würde jederzeit die E-clutch einen DCT vorziehen!

In meinen Augen haben die schlicht den Sinn des Systems nicht richtig verstanden!

 

[GSBandit69]

Hab mir jetzt den Test nochmal ganz genau durchgelesen und deren Fahreindrücke von der E-clutch gehen mit meinen Eindrücken nicht konform.
Ich glaube die haben einfach zu grobmotorisch Gas gegeben.
Ich habe irgendwie das Gefühl, dass die insgesamt der Honda gegenüber ziemlich negativ eingestellt waren und kein gutes Haar an dem Töff lassen wollten.
Und sie drücken sich auch noch falsch aus:
"Und mit Hondas E-Clutch zieht auf Wunsch die Automatisierung
des Schaltens nun auch ins mittlere (Preis-)Segment ein."
Eine E-clutch automatisiert nicht das SCHALTEN, sondern das Kuppeln. später stellen sie es dann zwar wieder klar, aber den Satz hätten sie sich echt sparen können!

Ich kann nur nochmal bekräftigen:
wenn das BMW ASA mindestens genauso gut funktioniert wie die Honda E-clutch, dann halte ich es für ein echt sinnvolles Komfortfeature, dass bei einer GS sogar mehr Sinn macht, als bei der sportlich angehauchten Honda.

 

[Maxell63]

finde es im Moment relativ überflüssig eine Meinung abzugeben - ohne es jemals getestet zu haben.

Die Argumentation "brauch ich nicht, hab ich nie nie benutzt oder gebraucht" wiederholt sich ja bei jeder technischen Neuerung, wie GURT, ABS, etc etc... das langweilt sowieso furchtbar und erinnert mich alte Tattergreise gääähn

 

[WorldEater]

Sicherheitsgurt und ABS sind auch absolut vergleichbar mit Abstandradar und automatischer Kupplung, so rein von der Sinnhaftigkeit...

 

[GSBandit69]

Sicherheitsgurt und ABS sind auch absolut vergleichbar mit Abstandradar und automatischer Kupplung, so rein von der Sinnhaftigkeit...

Okay, das eine sind Komfortfeatures und das andere Sicherheitsfeatures.
Aber beides sind doch neue Features, die der Markt auch erst mal annehmen muss.

Beim ASA ist es ein wenig zwiespältig.
Wer einen guten Quickshifter und etwas Feingefühl in der linken Hand hat, der braucht bestimmt kein ASA.
Genauso der Abstandsregeltempomat: eigentlich nur interessant, wenn man viel Autobahn fährt. Und er sorgt dafür, dass man weniger aufmerksam sein muss. Und das ist auf dem Motorrad eigentlich nicht sinnstiftend.

 

[HP9000]

Dennoch kann ich mich an Leute erinnern, die z.B. bei der Einführung der Helmpflicht Ende der 70er Jahre geschrien haben: "Nie setze ich einen Helm auf, die können mich nicht zwingen!!!", dasselbe bei der Einführung der Gurtpflicht. Irgendeinen Idioten gabs immer wieder, die den Gurt als Todesgefahr selbst betrachteten.
Es wird niemand gezwungen, ASA (oder ein Comfort Paket, Tempomat, Keyless, Hill Start Control, Navi oder sonstwas) zu kaufen. Wer einen verchromten, gerne lauteren Auspuff wichtiger findet.. gerne. Das Argument "evtl. verkauft die sich hinterher aber schlechter!": Vielleicht, vielleicht auch nicht.
That's life. Life's hard, and then you die.

 

[isPaul]

Die bauen das nur um dem klassischen GS Fahrer die Möglichkeit zu geben, bei jedem Fahrzustand ( tiefe Schräglage mit verbissener Fahrerhaltung und der Notwendigkeit untertourig Hochzuschalten mit der Kupplung, da der SA das nicht wirklich sauber kann) die Linke zum Gruß für den Entgegenkommenden gleich kämpfenden frei zu haben. Einen anderen Grund gibt es eigentlich nicht.
Brauche ich sicher nicht.

Ich kann mir das so wunderbar bildlich vorstellen

 

[GS80XR]

Wenn heute das ABS eingeführt werden würde, will nicht Wissen was hier los wäre. Zum Glück kam das ABS bevor sich das das WorldWideWeb in jedem Haushalt verbreitete

 

[BMWMichel]

War aber damals die gleiche Nummer.
Wobei das zum Start und auch noch einige Zeit danach, je nach Fahrweise, nicht so der Hit war.

 

[Maxell63]

Sicherheitsgurt und ABS sind auch absolut vergleichbar mit Abstandradar und automatischer Kupplung, so rein von der Sinnhaftigkeit...

es geht mir darum, dass heutzutage JEDER eine Meinung zu allem hat. Obwohl wir davon so viel verstehen, wie der Nachbar: genau NIX.
Es gibt da ein schönes Zitat von Dieter Nuhr:
"Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal............"

Und so gehts uns allen zu dem ASA

 

[Inot]

Das JEDER eine Meinung hat, die nicht immer deckungsgleich mit der eigenen ist, sollte aber möglich sein.

 

[WorldEater]

es geht mir darum, dass heutzutage JEDER eine Meinung zu allem hat. Obwohl wir davon so viel verstehen, wie der Nachbar: genau NIX.
Es gibt da ein schönes Zitat von Dieter Nuhr:
"Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal............"

Und so gehts uns allen zu dem ASA

Schon immer hatte "jeder eine Meinung zu allem".
Das was "heutzutage" anders ist, ist das "jeder" auch eine Plattform (wie z.B. dieses Forum hier) hat, um diese Meinung auch kund zu tun.
Und... Fun Fact: Dazu wurden Foren geschaffen.

Jeder Mensch hat seine eigenen Ansichten und bewertet Dinge von seinem Blickwinkel aus.
Das ist ganz normal.
Auch wenn man keine Ahnung hat, kann man zu etwas eine Meinung haben und sei es nur, ob es einen interessiert oder nicht.

 

[Oldenburger]

Soweit so gut. Was mich aber nervt, ist dieses von vorne herein alles schlecht reden/machen einer Sache, die noch nicht einmal auf dem Markt ist.
Zum Glück haben die meisten anderen eine andere Einstellung. Sonst würden wir heute noch wie Primaten auf der Erde unser Dasein fristen und hätten kein Klimaproblem (was ja auch von einigen anders gesehen wird)

 

[bmwgeri]

Wenn 2 Stellmotor ausfällt und bleibt strecken nächste Notruf Lenker taste drücken bis Hilfe holen

 

[Inot]

Soweit so gut. Was mich aber nervt, ist dieses von vorne herein alles schlecht reden/machen einer Sache, die noch nicht einmal auf dem Markt ist.
Zum Glück haben die meisten anderen eine andere Einstellung. Sonst würden wir heute noch wie Primaten auf der Erde unser Dasein fristen und hätten kein Klimaproblem (was ja auch von einigen anders gesehen wird)

Es geht nicht ums Schlechtmachen. Sondern um das Hinterfragen warum noch mehr Stellantriebe ( Fehlerquellen) in einen Motor eingebaut werden.
Die Sinnhaftigkeit im Landstrassenbereich, einer Schaltlogik, den Gangwechsel durchführen zu lassen hinterfrage ich schon.
Normalerweise erfolgt bei mir der Schaltwechsel entsprechend dem Kurvenverlauf ( Motorbremse oder Hochschalten), welchen das Auge
schon vorher wahrnimmt. Das manuelle Schalten macht der SA meiner Multi von 2 bis 6 und retour einfach perfekt. Daran sollte BMW arbeiten.
Was kommt als nächstes?
Ein Lenkungsdämpfer, welcher auf Knopfdruck den passenden Lenkimpuls auslöst?
Das BMW sicher in der Lage ist, eine motorgesteuerte Kupplung so zu programmieren, daß im Zusammenspiel mit der Motorsteuerung das Einkuppeln perfekt funktioniert, davon gehe ich aus. Ist denke ich bei 4 Radlern schon mehr wie erforscht.
Für mich ist das ganze allerdings nur ein Marketinggag, der die Verkaufszahlen ( Marktanteile gewinnen, wie man so schön sagt) ankurbeln soll.
Besser wäre es die aktuellen offenen Themen ( Gepäckstücke, Lieferzeit von Teilen, notwentige Softwareanpassungen etc. ) auf die Reihe zu bekommen.
Ich war heute kurz beim Händler einen Termin fürs 10.000er Service zu vereinbaren und nachzufragen wann meine vor 4 Wochen bestellten Ersatzteile ( Handschützer und Blech vom Sturzbügel)kommen. Eventuell in 2 Wochen. Im Hof stand eine 1300er mit undichtem Federbein ohne Liefertermin für das Ersatzteil. Der Kunde wollte eigentlich nächste Woche eine Tour fahren. Darum brauche und will ich kein ASA aus der ersten Generation!!!

 

[Inot]

Ein echtes DSG macht es so, Zurückschalten vom 4ten Gang, ist die 3te auf der zweiten Welle schon eingelegt. Kuplung öffnen und zweite Kupplung schließen geht synchron.
Bei der BMW billig Lösung ist es Kuppeln, schalten, Kuppeln. Das wird uns aber als neues Non plus ultra verkauft.