Umfaller am Stilfserjoch

[ChiemgauQtreiber]

im richtigen Gang (1!) und der richtigen Linienwahl und Kurventechnik kommt man da gut ohne Spielen mit der Kupplung rum

 

[QVIENNA]

Das ist ja das Spannende, dass man mit Kupplung und Hinterbremse eine Menge an Performance herausholen kann.

 

[Gast 31351]

im richtigen Gang (1!) und der richtigen Linienwahl und Kurventechnik kommt man da gut ohne Spielen mit der Kupplung rum

Kommt schon etwas aufs Motorrad an. Ich glaube nicht, dass ich das mit der electra glide in jeder Kehre hingekriegt hätte. Also habe ich damals auf dem Parkplatz das Manövrieren in der friction zone geübt und als das geklappt hat…rauf auf den Berg. ;-) Aber die GS braucht die Hilfe dieser friction zone schon seltener. Da stimme ich zu.

 

[qtreiber]

im richtigen Gang (1!) und der richtigen Linienwahl und Kurventechnik kommt man da gut ohne Spielen mit der Kupplung rum

bei Bedarf, wenn es eng wird, Steherrennen bergauf gefahren werden müssen, spiele ich nicht nur mit der Kupplung sondern auch mit dem Gas. Und dabei würde mich der Finger auf der Handbremse, der sonst sinnvoll ist, stören. Bergrunter ist auf dem Stilfser die leichtere Übung.

 

[Gast 31351]

Dass hier über Vorderbremse bei langsamen Manövern gesprochen wird wundert mich sowieso. Ein wesentlicher Teil dieser Hinleger hat sich wahrscheinlich mit der Hand an der Vorderbremse hingelegt und hätte größere “Überlebenschancen” gehabt mit dem Fuß auf der Hinterbremse. Vorderbremse klappt das Gerät ein und legt es hin. Hinterbremse streckt es in die Länge und macht es stabil.

 

[ChiemgauQtreiber]

Hinterbremse klappt aber bei den Bergaufumfallmanövern nicht, wenn man die - eh an der Stelle zu kurzen - Beine am Boden hat

 

[*Topas*]

Standgas - am Stelvio... das passt immer

 

[qtreiber]

wenn man die - eh an der Stelle zu kurzen - Beine am Boden hat

dann ist es zu spät bzw. ist dann der Moment des "Spielens" vorbei. Es geht um das extrem langsame Bergauffahren, Steherrennen in einer Rechtskehre. Wer dort das Glück hat mit (seinen) kurzen Beinen den Boden zu erreichen, ist gut dran.

 

[Gast 31351]

Hinterbremse klappt aber bei den Bergaufumfallmanövern nicht, wenn man die - eh an der Stelle zu kurzen - Beine am Boden hat

Die kommen aber erst auf den Boden - oder den leeren Raum zwischen Raste und Boden - wenn die Fuhre steht. Bis dahin bleiben sie auf den Rasten. Theoretisch. Und wenn die Maschine steht kann Bremse wieder gewechselt werden. Aber du hast grad einen zweiten Schwachpunkt aufgedeckt. Füße von den Rasten so lange sich die Fuhre doch noch bewegt. Mit Füßen in der Luft und Hand an der Bremse und wahrscheinlich auch noch voll durchgezogener Kupplung kann die Maschine nicht weiterfahren und ist gezwungen sich hinzulegen. Das ist wie Schiff verlassen obwohl es noch gar nicht sinkt.

 

[*Topas*]

Immer bergauf das Gewicht verlagern, wenn man anhalten muss...

somit steht man nicht mit "zu kurzen Beinen" da, muss man einfach verinnerlichen.

 

[qtreiber]

da möchte ich dich in bestimmten Situationen sehen. Ich helfe gerne beim Aufheben.

 

[der_brauni]

im richtigen Gang (1!)

Mit einem Supersportler könnte man in diesem Gang, ohne zu schalten, den ganzen Silfser hochfahren (ohne auf den Geraden andere Schnellfahrer aufzuhalten).

Gruß Thomas

 

[ChiemgauQtreiber]

Immer bergauf das Gewicht verlagern, wenn man anhalten muss...

somit steht man nicht mit "zu kurzen Beinen" da, muss man einfach verinnerlichen.

so die Theorie,
aber wie wir sehen, liegen die meisten ja in den Kurven - d.h. in der Kurveninneseite ist trotz etwas in die Kurve legen der Fuß immer noch zu kurz
und wenn dann die Fuhre gebremst wird (Vorderrad, oder auch weil der Gang falsch ist und die Maschine kurz "hüstelt" bzw. aus geht oder man in Panik die Kupplung zieht), dann wirds schwierig mit der schnellen Gewichtsverlagerung zu der Seite, wo das Bein lang genug ist.

 

[Jack68]

wenn man genau zusieht bei den Umfallern, haben die doch schon längst die Füße von den Rastern, da sie merken dass gleich anhalten angesagt ist.
Dann wird automatisch die Handbremse benutz und der rechte Fuß ist dann immer zu kurz in der Kehre.

Den Fuß so lange auf der Fußbremse lassen schaffen die wenigsten, denn der Reflex kommt früher, dass man die Maschine noch abfangen könnte.
Und andere fallen dann trotzdem um, da die Reaktion bis der Fuß dann von der Raste kommt, zu lange dauert eben.
Da hat so eine 5 Zentner Maschine dann schon genug Fallgeschwindigkeit, dass die kaum einer noch abfängt.
Und besser ein paar Kratzer, wie einen kaputten Fuß dann.

 

[Nordisch]

Bei einem Sicherheitstraining habe ich mal gelernt, erst beide (!) Füße auf die Fussrasten zu stellen, dann erst den Gang einlegen und los zufahren. Umgekehrt erst die Füße von den Fussrasten zu nehmen, wenn die Räder still stehen. OK, den Leerlauf hat in dem Moment keiner mehr gesucht, bevor die Füße runter gehen... Das war schon sehr spannend.

Dazu kam dann Schneckenrennen in einer leichten gepflasterten Wasserrinne, solch eine, wie man neben machen Straßen findet. Dabei natürlich die Füße immer schön oben lassen.

Sowas übt ungemein.

Memo an mich: Unbedingt wieder üben!

 

[Larsi]

Und das in einer Rechtskehre am Stilfser bergauf.

 

[Larsi]

Dass hier über Vorderbremse bei langsamen Manövern gesprochen wird wundert mich sowieso. Ein wesentlicher Teil dieser Hinleger hat sich wahrscheinlich mit der Hand an der Vorderbremse hingelegt und hätte größere “Überlebenschancen” gehabt mit dem Fuß auf der Hinterbremse. Vorderbremse klappt das Gerät ein und legt es hin. Hinterbremse streckt es in die Länge und macht es stabil.

Ich verstehe nicht einmal, warum diese Füßelkünstler überhaupt bremsen.
Bei geschätzt 8km/h oder weniger, wie weit rollt das Mopped bergauf bei gezogener Kupplung? 2-3m?

 

[*Topas*]

Ein „Umfall“ nach dem anderen

In diesem, Anfangs gezeigten Video sind es für mich zu viele Ungeübte, grundloses bremsen, zu wenig Abstand, falsche Blickführung...

kann man noch 100 Jahre drauf rumkauen

 

[body58]

kann man noch 100 Jahre drauf rumkauen

Wir nicht mehr, dann sind's die E-Biker....

 

[Kuh3]

Am Besten war der Radfahrer. Da könnte man eigentlich auch absteigen und ausholen