Triumph Tiger 800 XC

[AmperTiger]

hier mal 2 Bilder, gleiche Mopedfarbe.

 

[AmperTiger]

hier nochmal beide von der Schokoladenseite (Auspuffseitig)

 

[Motoduo]

...mann beachte die hochwertigen und haltbaren Excel-Felgen der Triumph im Vergleich zu der Butter-Käse-Legierung der BMW...

 

[Baumbart]

Und wenn's nur dies bescheuerte Urindöschen am rechten Lenkerende ist, das bei Tiger eben nicht rumwackelt

 

[AmperTiger]

...mann beachte die hochwertigen und haltbaren Excel-Felgen der Triumph im Vergleich zu der Butter-Käse-Legierung der BMW...

nicht nur das, ein bischen Ausstattung haben sie der BMW auch voraus (müssen sie ja, sie sind neu am Markt und haben noch keinen Namen wie die 800erGS)
Excelfelgen, Handschützer, Bordcomputer, Steckdose neben Zündschloß, zweigeteilte höhenverstellbare Sitzbank, richtiger Gepäckträger alles im Preis (der knapp 600 euro unter der GS liegt) drin.
und eine schöne große 645 Watt Lichtmaschine für Heizgriffe, Zusatzscheinwerfer, Navi usw

 

[Schlonz]

mir gefällt die GS übrigens auch besser. Auch wenn ich das Ding eigentlich insgesamt gar nicht so mag, finde ich sie optisch sehr gelungen und speziell in diesem Orange

 

[Helle]

Da könnte sogar ein Blinder Ähnlichkeiten ertasten
Mussten die auch noch fast die selbe Orange Farbe haben
ist schon Komisch

 

[peter-k]

So in der Seitenansicht ist das für mich stark an die F 800 GS angelehnt, plus ein paar Anleihen von der R 1200 GS.

 

[Schlonz]

Da könnte sogar ein Blinder Ähnlichkeiten ertasten
Mussten die auch noch fast die selbe Orange Farbe haben
ist schon Komisch

wobei sich bei BMW das Orange wohl nur sehr schlecht verkauft, hat mir der Händler gesagt

 

[Helle]

wobei sich bei BMW das Orange wohl nur sehr schlecht verkauft, hat mir der Händler gesagt

Dasssss haben die jetzt davon,kauft fast keiner

Meine Meinung,man wird schon sehen ob sie so Fruchtet wie erwartet

 

[Q...rious]

Ich habe mir erlaubt die Bilder zu ergänzen ...
und die Reihenfolge bewusst gewählt

 

[AmperTiger]

ich sage es auch gerne nochmal.
Es ist doch weder verkehrt noch ehrenrührig, sich sowohl technisch als auch optisch am Marktführer zu orientieren.
Die Schnabelgeschichte (samt untenliegendem zusätzlichen Kotflügel) hat BMW von Suzuki abgekupfert


und ansonsten frag ich mich wie ein Motorrad mit fast offenliegendem Rahmen und geteilter Sitzbank schon groß aussehen soll. Wenn, dann ist die Tiger eine optisch moderne Variante der 800GS, schärfer gezeichnet.

 

[Q...rious]

Egal, wer wen "nachkupfert" oder wo welche Trends kopiert und weiterentwickelt werden ...
Zeitgeist ist für alle da das belebt das Geschäft und auch das Strassenbild.

Sowohl die GS´n von BMW wie auch Triumphs Tiger 800er belegen mit Ihren Motorrädern lediglich dieses Segment der "Entouroads" ... was bislang stark von BMW vorangetrieben und ich denke auch beherrscht war!

Wie sich dies in den kommenden zwei bis drei Jahren möglicher weise ändern mag ... werden wir gespannt sehen dürfen.

Und wenn hier ob der Hubraumangaben und des Kettenantriebs die beiden 800er vorläufig und hauptsächlich optisch mit- und gegeneinander verglichen werden, so sehe ich diese Tiger optisch ehr zwischen den BMW´s mit Tendenz zur 1200 GS angesiedelt (und technisch ehr bei ner facegelifteten 800 GS).

Ich freu mich im Frühjahr mal beide zur Probe zu fahren ... nur aus Neugier ... Volker

 

[ulixem]

Ich habe mir erlaubt die Bilder zu ergänzen ...
und die Reihenfolge bewusst gewählt

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Deine 12er GS ist ja völlig hochgerüstet, mit allem Zubehör von BMW.

Egal, ich würde mich über ne leichte 800GS freuen, so wie Wunderlichs Modell....ne DAKAR oder sowas.

Triumph hat ja ein Modell mit mehr Federweg.

 

[CBR]

Ich find die 800 er GS einfach geiler

 

[Batzen]

Ich find die 800 er GS einfach geiler

da muß ich dir ausnahmsweise zustimmen, ich find sie auch schöner als die 12er

 

[muminok]

Was besser oder schöner ist ist wohl Ansichtsache.
Was nützt einem ein Motorrad das laut Test in der Summe seiner Eigenschaften gewinnt, aber bei dem was einem wichtig ist nicht das beste ist.
Die Optik entscheidet zum Großen Teil mit.
Wie wohl man sich darauf fühlt, wie es sich fährt usw.
Der eine fährt gerne gemütlich, der andere kennt nur Vollgas oder Vollbremsung.
Entsprechen wird man verschieden das gleiche Motorrad bewerten.
Finde Bilder sagen gar nicht so viel aus.
In der Realität wirken die Motorräder anders.
War gestern bei BMW wegen dem Auto und habe nebenher die Motorräder angeschaut.
Bei 800GS gegen die 1200GS ist mir als erstes aufgefallen wie billig die 800 gegen die1200 wirkt.
Da erschien mir der Preis von 12000€ für die 800 der dran stand mit was weiß ich welchen Extras einfach lächerlich überzogen.
Ist kein Wunder das BMW von der 1200 ca. 4 mal soviel verkauft wie von der 800.
Wohl fühle ich mich auf beiden nicht. Die 1200 ist zu riesig, die 800 irgendwie unbequem.
Die Tiger ist ja nicht so einfach anzuschauen, wenn der nächste Händler ca. 40km entfernt ist.
Auf den Bildern ist für mich die Tiger am schönsten und ist auch so vom Charakter was ich bis jetzt über die gelesen habe der Favorit, aber die Meinung könnte bei einer Probefahrt auch ändern.
Denke man kann auch eine 800 Tiger mit einer KTM 990 vom Charakter nicht vergleichen.
Die Tiger müsste sich wegen des sehr elastischen Motors und weichen ans Gas gehens auch sehr gut gemütlich fahren lassen, was bei KTM für mich überhaupt nicht der Fall war.
Die braucht ihre Drehzahl unten rum damit die rund läuft und dann kann man sich gar nicht beherrschen und will immer nur Gas geben.


Habe mir gerade das Video angesehen.
Das bei der Tiger 800, bei dieser aus meiner Sicht relativ moderaten Schräglage der Seitenständer schon streift stimmt mich bedenklich.

Gruß
Waldemar

 

[peter-k]

ich sage es auch gerne nochmal.
Es ist doch weder verkehrt noch ehrenrührig, sich sowohl technisch als auch optisch am Marktführer zu orientieren.

Früher hat ein ein Hersteller von Rang und Namen vielleicht einzelne Komponenten und Ideen kopiert, die für gut befunden wurden. Ansonsten hat man streng auf einen eigenen Charakter geachtet. Die 800 ist ein glatte 1:1 Kopie von BMW Idee und Design.

Wenn BMW die Motorradsparte mal zumacht, dann sieht sich Motorradwelt vor einem großen Problem. Wo sollen denn dann die Impulse herkommen? Die Italiener, Harley und Honda will ich mal herausnehmen.

Die Schnabelgeschichte (samt untenliegendem zusätzlichen Kotflügel) hat BMW von Suzuki abgekupfert ... snip

Eben. So war es früher.

Mittlerweile ist der Schnabel zum BMW GS Markenzeichen geworden, weil die Japaner und ganz besonders Suzuki immer wieder mit "irgendwas" daherkommen, aber so gut wie immer Konsequenz und Langfristigkeit missen lassen.

 

[peter-k]

War gestern bei BMW wegen dem Auto und habe nebenher die Motorräder angeschaut.
Bei 800GS gegen die 1200GS ist mir als erstes aufgefallen wie billig die 800 gegen die1200 wirkt.

Seit Jahren kann man in allen Foren das Loblied auf die Qualität aus Japan lesen. Ich fragte mich schon immer wie das sein kann, ob der Käufer blind ist.

Wenn das aber dann in der realen Welt so ist, dass die werte Kundschaft den Unterschied nicht (mehr) sehen kann, dann ist es nur Konsequent von BMW die F 800 Reihe nach Japan-Standard zu produzieren.

Die Optik entscheidet zum Großen Teil mit.

Wer eine Kaufentscheidung im Wert von 25.000 - 30.000 DM nach Optik trifft, der hat wohl sonst keine Ahnung. Oder?

Für mich ist z.B. viel wichtiger, dass das Heck der Tiger leider nur angeschweißt ist.

 

[AmperTiger]

Früher hat ein ein Hersteller von Rang und Namen vielleicht einzelne Komponenten und Ideen kopiert, die für gut befunden wurden. Ansonsten hat man streng auf einen eigenen Charakter geachtet. Die 800 ist ein glatte 1:1 Kopie von BMW Idee und Design..

ja schon Peter, aber vor dem Hintergrund der wirtschaftlichen Situation anderer eigenständiger Hersteller (die dann auch noch technisch Nachholbedarf haben) muß so eine Entwicklung ein Erfolg werden, deshalb lieber auf Nummer sicher.
Schau doch an was mit Guzzi (aufgekauft) Ducati (100 mal verkauft) MV Agusta (auch hin und her) und sogar KTM (ohne Finanzspritze aus Indien/Bajaj schon 3mal pleite) passiert ist.
Geringe Stückzahlen und mit sehr eigenständigen Modellen, aber technisch nicht die Gewalt die BMW aufbringen kann, ein kurzes Zucken der Weltwirtschaft und schon gehts dahin.