Triumph Tiger 800 XC

[Baumbart]

Die 8er Tiger ist und kann (im Moment) noch nicht besser sein.
Vielleicht ebenbürtig der 8er GS, was ich aber auch noch bezweifele.

woraus schöpfst Du Deine Erkenntnis?

 

[Jonni]

Die 800er Triumph mag ein gutes Motorrad sein, ob sie allerdings besser als die 800er BMW ist, muss sie erst noch beweisen.

Jemand, der BMW fährt, wird eine Triumph wohl eher selten kaufen. Von BMW zu Triumph ist vom Gefühl her ein Abstieg. Dies mag technisch nicht stimmen, aber wer kauft schon ein Motorrad ohne Emotionen? Für viele Biker unterhalb des Renteneintrittsalters ist BMW das Maß der Dinge. Und nicht ohne Grund hat BMW in den letzten Jahren ja auch diesen kometenhaften Aufstieg zu verzeichnen gehabt. Ich jedenfalls sehe keinen Grund, meine 12er GS zu verkaufen, nur um Triumph zu fahren. Wäre für mich kein wirklicher Fortschritt. Ein Fahrer aus der Japanfraktion wird dies möglicherweise anders sehen. Für ihn könnte der Wechsel zur Marke Triumph durchaus ein gefühlter Aufsteig sein.

CU
Jonni

 

[Rheingau(n)er GS]

Ihr habt Recht das die KTM jetzt auch ABS hat habe ich auch erst gerade gesehen.
Bleiben aber immer noch die Lastwechselreaktionen.
.............
Gruß
Waldemar

Hi

Die Lastwechselreaktionen können schon nervig sein, sind aber ganz leicht zu beseitigen.

1. Durch den Zubehörgasgriff von KTM

2. Zusätzlich, wem es nicht langt, durch Powerblades

3. Es gibt auch ein 98 PS Mapping, dadurch ist auch die Versicherung günstiger und man merkt als Normalfahrer angeblich nicht den Unterschied zu den 116 PS.

Ich habe noch nichts von den 3 genannten Möglichkeiten verbaut, aber den Gasgriff werde ich mal testen.

 

[Bante]

Du bist im Kern jemand, dem eine F800GS nicht gereicht hat und der darum wieder eine R1200GS gekauft hat und darum ist die Tiger 800XC das schlechtere Motorrad?

Deiner Logik folgend ist der Papst auch Moslem, weil der rote Teppich toll ist und die Kartoffeln geschaelt werden muessten.

Ich hab letzte Woche auf beiden gesessen (im Gegensatz zu Dir wie es scheint) und die Tiger 800XC ist mal richtig bequem im direkten Vergleich.

Na, wenn'de bequemer gesessen hast, ist allein schon Grund für Dich ..................
Ich habe auch einen bestimmten Sessel zu Haus.

Schön, dass Dir die Tiger besser gefällt.
Ich akzeptiere Deine Meinung, aber teile sie nicht mit Dir.

Jonni, sprichst mir aus dem Herzen.

 

[gstreiberstgt]

tiger 800

also...muss schnell machen...frauchen kommt gleich heim und essen will gekocht sein..wir waren auf der mo messe in stuttgart.

da stand sie nu in voller pracht...für 9300 okken!

die technischen daten kennt ihr ja alle.schaut gut aus,fühlt sich gut an.

sitzhöhe ca 870mm.breiter lenker und orange-met.

meine meinung dazu.nicht schlecht die xc version.aaaabbbberrrr...ich von bmw wech???nein danke.es ist FÜR MICH nun mal das gefährt schlechthin.

da stand nun eine...sagen wir mal...abgekupferte 800 gs im scharfen design...punkt!

allses und jeder versucht doch jetzt,nachdem bmw seit den 90er noch verpöhnt wurde (1100gs)...alles abzukopieren!

da sag ich nur...oft kopiert und nie erreicht!

zum abschluss:es gibt nun mal keine die meiner dicken das wasser reichen könnte.
anders ist es bei meiner frau.sie schwingt sich auf der 800 xc rauf,guckt mich an und sagt: "die könnte mir nochmal gefährlich werden"!
sie fährt zur zeit eine yam tenere 660 z!
nachdem wir gegangen sind...kam bei ihr die ernüchterung...!sie sagte dann nur noch...mein schwarzen kleinen eintopfhüpfer geb ich nimmer her.sie ist total ein`s mit ihrer maschine.und ich find...so soll es sein.jedem das seine lassen.

freunde...bis bald!gruss aus stuttgart

 

[nobbe]

... ist alles mal wieder eine philosophie frage.. win / linux oder mac?? 2-3-4 zylinder?? englisch / deutscher hersteller ? preis frage?

wenigstens ist triumph einer der wenigen hersteller, die den bmw motorrädern noch das wasser reichen können, nachdem die japaner im grossen reise enduro segment kaum noch was zu biete haben ..

am besten draufsetzen und probefahren ..

mfg

 

[gstreiberstgt]

japps schüssel

nobbe,

da hast du recht.schau dir oder fahre mal die yam 1200 tenere....schade,die hätten damals am ball bleiben sollen.
abbbbeerrrr.ich muss sagen,meine frau ihre 660z macht richtig richtig spasss!
war bezahlbar und schaut im eintopfsegment auch richtig gut aus und ist echt tourentauglich (mit einem hochgesetzten enduroschutzblech von touratech).dementsprechend gut war auch unser kleinen ausritt rauf zum stilfserjoch&co!meine frau ist bestens zufrieden!
schade nur,dass yam dieses motorrad nicht genug angepriesen hat.

leute...das ist nur rein meine meinung dazu!

 

[tonyubsdell]

1.Die 800er Triumph mag ein gutes Motorrad sein, ob sie allerdings besser als die 800er BMW ist, muss sie erst noch beweisen.

2.Von BMW zu Triumph ist vom Gefühl her ein Abstieg.

3.Ein Fahrer aus der Japanfraktion wird dies möglicherweise anders sehen. Für ihn könnte der Wechsel zur Marke Triumph durchaus ein gefühlter Aufsteig sein.

servus jonni,

zu deiner ersten aussage:

sehe ich anders: ein moped ist nicht per se ein gutes/schlechtes moped, sondern fuer einen bestimmten fahrer das geeignet(st)e

zweitens:

das fuehlt nicht jeder so wie du

drittens:

deine selbst gebastelte hierarchie saehe vereinfacht ausgedrueckt so aus:

bmw ueberstrahlt alles
triumph wird ueberschattet
japaner sind der bodensatz

womit sich mal wieder zeigt, was ich schon seit jahren merke:

mopedfahrer sind eine mehrklassengesellschaft, in welcher der bodensatz tendenziell gering geschaetzt wird

macht nix, damit kann/muss ich leben

viele gruesse

wolfram

 

[nobbe]

die "super tenere 1200" bin ich probe gefahren .. bei einer schlechten strasse zwischen ihinger hof und dagersheim hat der bock angefangen zu bockeln und ruckeln, dass ich soweit gas wegnehmen musste bis ich ihn wieder beruhigt hatte... auf dem rückweg vom glemseck diesselbe strecke mit der gs gefahren - drüber gebügelt, vollgas , war ihr egal ..

bei der st1200 stosse ich mit den knien am tank an plastik teile ran, sehr seltsam..

- ja die normale "tenere" .. die hätten sie gescheit verbessern sollen auf 2 zyl..
- meine freundin fährt transalp 700er - auch fein .. aber wenig "fernreise tauglich" .. andere sitzbank muss dran..
- die varadero entfällt wegen zu schwer..
- die vstrom.. gibts nur noch als 650er..
- evtl die kawa versys.. ? aber für längere touren ..?
- guzzi stelvio? wers mag.. ersatzteile versorgung etc "out of italy "?
- ducati multistrada .. mal probe fahren - aber eher zu teuer ..

mfg

 

[Baumbart]

Jemand, der BMW fährt, wird eine Triumph wohl eher selten kaufen. Von BMW zu Triumph ist vom Gefühl her ein Abstieg.

Jedenfalls wenn man keine Ahnung hat und Mopped für die Galerie im Tennisclub fährt

 

[gstreiberstgt]

die "super tenere 1200" bin ich probe gefahren .. bei einer schlechten strasse zwischen ihinger hof und dagersheim hat der bock angefangen zu bockeln und ruckeln, dass ich soweit gas wegnehmen musste bis ich ihn wieder beruhigt hatte... auf dem rückweg vom glemseck diesselbe strecke mit der gs gefahren - drüber gebügelt, vollgas , war ihr egal ..

bei der st1200 stosse ich mit den knien am tank an plastik teile ran, sehr seltsam..

- ja die normale "tenere" .. die hätten sie gescheit verbessern sollen auf 2 zyl..
- meine freundin fährt transalp 700er - auch fein .. aber wenig "fernreise tauglich" .. andere sitzbank muss dran..
- die varadero entfällt wegen zu schwer..
- die vstrom.. gibts nur noch als 650er..
- evtl die kawa versys.. ? aber für längere touren ..?
- guzzi stelvio? wers mag.. ersatzteile versorgung etc "out of italy "?
- ducati multistrada .. mal probe fahren - aber eher zu teuer ..

mfg

nobbe,

ja gut.meine frau hatte viel gepäck dabei mit ihrer yam 660 z.aber egal ob sitzposi,windschutz,kniewinkel ud sitzhöhe (890mm)!meine kleine ist 174 cm und ist nur am schwärmen seit letztes jahr im februar.dann der kampfpreis von 6100 okken mit neuzulassung...in diesem segment einfach unschlagbar.gut,1.zylinder ist nicht der hit,am stilfser,grödner,pensajoch viel schalten aber das feeling ist unbezahlbar,sagt sie immer!ich finde auch,es ist ein grundsolides moped mit spassfaktor!
-multistrada......leute,a haufen kohle,kaum offroadtauglich und für fast 20 mille noch kette schmieren???????
-kawa..no go!!
-und der rest..ist geschmacksache!
was anderes...hat von euch einer auf seiner gsa schon mal den conti trail attack besohlt gehabt?

 

[xbiff]

servus jonni,

zu deiner ersten aussage:

sehe ich anders: ein moped ist nicht per se ein gutes/schlechtes moped, sondern fuer einen bestimmten fahrer das geeignet(st)e

zweitens:

das fuehlt nicht jeder so wie du

drittens:

deine selbst gebastelte hierarchie saehe vereinfacht ausgedrueckt so aus:

bmw ueberstrahlt alles
triumph wird ueberschattet
japaner sind der bodensatz

womit sich mal wieder zeigt, was ich schon seit jahren merke:

mopedfahrer sind eine mehrklassengesellschaft, in welcher der bodensatz tendenziell gering geschaetzt wird

macht nix, damit kann/muss ich leben

viele gruesse

wolfram

...kann ich nur so bestätigen!! Und wenn einer Ahnung von Mopeds verschiedener Hersteller hat, dann ist's Wolfram - glaubs mir!!!!

Greetz
Roman

 

[nobbe]

.. jeder so wie er sich auf dem moped wohlfühlt .. die erfahrung machts .. was bringt es wohl ein langstrecken taugliches motorrad, auf dem man es mal gut 500 km am stück aushalten kann, nur für 30 min probe zu fahren? oder einen super sportler mal 20 km beim händler in die nächste ortschaft zu fahren , wenn tempo 70 erlaubt?

wenn man freundin und gepäck zufällig bei der probefahrt der maschine nicht dabei hat ? ändert sich der fahrspass später mal extrem..

 

[peter-k]

... ist alles mal wieder eine philosophie frage.. win / linux oder mac?? 2-3-4 zylinder?? englisch / deutscher hersteller ? preis frage?

wenigstens ist triumph einer der wenigen hersteller, die den bmw motorrädern noch das wasser reichen können, nachdem die japaner im grossen reise enduro segment kaum noch was zu biete haben ..

Wieso "noch"? Die haben sich in den vergangen Jahren kontinuierlich + erfolgreich hochgearbeitet, gerade in den letzten 2 -3 Jahren ganz erheblich an Profil gewonnen. Immerhin sind die nun soweit aus dem Stand ein neues Modell zu bauen, dass nach international einhelliger Meinung mit der F 800 GS voll auf Augenhoehe ist.

In UK selber steckt man Triumph 100% mit BMW in ein- und dieselbe Schublade; in anderen Ländern wie etwa USA nur deshalb nicht, weil das Dealer Netzwerk sehr schwach ist. Auch hier in Singapur würde mancher eine Triumph anstelle einer BMW kaufen, wenn nicht so ein dusseliger und fauler Importeur aus Singapur das Geschäft hätte.

Sicher, Modell-maessig hat BMW das allermeiste richtig gemacht (und die Japaner definitiv das allermeiste falsch). Aber BMW muss vorsichtig sein, dass global nicht doch in einigen Jahren Triumph zuerst genannt wird. Die sind nah dran an BMW.

 

[Batzen]

Hach Peter

, dein Beitrag ist Balsam für meine Moppedseele

....werden einige aber gar nicht gerne hören....

Beid haben ihre Stärken und auch Schwächen, sieht jeder individuell anders, aber sie sind mit dem Ohr am Markt und leisten tolle Arbeit.

 

[nobbe]

.. vor der GS hatte ich auch eine Tiger1050 . Nur komme ich bei der GS mit Sozia und vollem Gepäck besser zurecht . Die Tiger war "für mich" ein feines Funbike wenn ich alleine gefahren bin oder mal zu zweit einen Tag im Schwarzwald Touren machte. Motor, Fahrwerk und Handling sind Prima.

Wo ich deutliche Unterschiede sehe ist zu Zweit mit Gepäck Alpenpässe fahren .. Hier war mir die Tiger zu stressig , der erste Gang war zu "agressiv", sodass man mit dem Gas arg aufpassen musste dass man nicht aus der Kurve raus aus versehen wheelie macht . Der zweite war dann wieder zu schwach sodass man die Spitzkehren Kurven nur mit schleifender Kupplung machen konnte . Der GS ists hingegen egal ob ich im 1 oder 2 gang die Kurve nehme - ich denke mal hier machen sich die 200 kubik mehr Hubraum schon bemerkbar .. Sozia hat auf der Gs auch etwas mehr Platz und das Gepäck wackelt nicht rum . Mit der Tiger hatte ich Topcase drauf und 2 SW Motech Quicklock seiten Träger und Givi Koffer -- das hat zwar schon gehalten aber war insgesamt recht breit und irgendwie nicht so vertrauens erweckend wie bei der ADV ..

..ne etwas grössere Tiger mit 1200 kubik, ca 140 ps, kardan und einem ordentlichen Alu Koffer system - das wäre eigentlich der nachfolger für meine Tiger gewesen .. vielleicht kommt sie ja noch

mfg

 

[Batzen]

2012 kommt das was du als Nachfolger erwartet hättest

Deine Analyse der 1050er trifft es ganz gut. Was das Gepäck betrifft, das brauche ich z.B. wegen der Kinder in den nächsten 4-5 Jahren nicht, sind eh keine langen Moppedurlaube drin. Was die Leistungsentfaltung betrifft, alles eine Frage des Mappings, meine läuft sehr geschmeidig in allen Lebenslagen mit richtig Dampf nach den Tune mit diversen Komponenten. Aber hier geht´s ja um die 800er XC welche auch nichts mit der 1050er gemein hat ausser einem feinen Dreier.

 

[AmperTiger]

Die 8er Tiger ist und kann (im Moment) noch nicht besser sein.
Vielleicht ebenbürtig der 8er GS, was ich aber auch noch bezweifele.
Egal welcher Herausforderer es auch ist....Wird immer unter dem BMW Verkaufspreis-Preisbleiben wollen/müssen.

die 800er Tiger ist nicht als Konkurrenz zur 12er GS gedacht (obwohl ich das für mich durchaus so sehe) sondern zu 800er GS und da kann sie mind. mithalten.
Herausforderer müssen nicht günstiger sein, wie kommst du da drauf? siehe Multistrada, die ist deutlich teurer als die 12er GS.

Von BMW zu Triumph ist vom Gefühl her ein Abstieg. Dies mag technisch nicht stimmen, aber wer kauft schon ein Motorrad ohne Emotionen?

das mit dem Abstieg empfindest aber nur du so. Eine Triumph ist weder technisch noch qualitativ schlechter als BMW, vom Image schon garnicht. Sie ist anders und dass ein Triple ein Motorrad ohne Emotionen ist, dürfte als Witz des Tages durchgehen Jonnni.

allses und jeder versucht doch jetzt,nachdem bmw seit den 90er noch verpöhnt wurde (1100gs)...alles abzukopieren!:

aber das ist doch nicht schlecht, Triumph orientiert sich am Marktführer! na und? alles andere wäre kaufmännisch unsinnig, wenn man Stückzahlen machen will, als Maßstab muß doch der Primus gelten oder orientierst du dich beruflich an deinem schlechtesten Kollegen und eiferst dem nach?

Jedenfalls wenn man keine Ahnung hat und Mopped für die Galerie im Tennisclub fährt

die Tiger 800 ist die dringend benötigte erste echte Konkurrenz auf dem Markt für BMW und das empfinde nicht nur ich als Segen. Wartet auf die 1200er Tiger, die wird auch unter den Dampfern gehörig Druck machen (ist aber nicht für mich, bei mir ist downsizing angesagt, weil ich seit der HP weiß, dass weniger auch mehr sein kann.....)

 

[AmperTiger]

- evtl die kawa versys.. ? aber für längere touren ..?

da kann ich auch nur sagen:
Schade das Kawa diesen genialen Motor nicht in einer richtigen Enduro nutzt, sagen wir ne Art KLE Nachfolger mit 180kg voll und guten 70 PS für 7500 Euro. die würde ICH sofort kaufen.
Hatte ja gehofft, dass sich MZ den Motor schnappt, (wie damals den XTZ 660) und drumrum eine geile Enduro/Sumo strickt, das würde sich verkaufen! da bin ich sicher.

 

[peter-k]

Ehrlich gesagt brauche ich keine 140 Ps, 180-er Schlappen und wieder 260 kg. Ok, wer schon selber 110 kilos wiegt dem mag das alles gerade recht sein.

Ich hab' Wehmut wg. den vielen individuellen Umbauten meiner GS, und es ist ja wirklich eine tolle Maschine. Aber die XC soll sehr ähnlichen Langstreckenkomfort wie sie bieten, bei nur geringfügig schlechteren Fahrleistungen. Na wenn das nix is, dann is wohl nix was.