gilt aber nur für Bereiche über 140km/h. in der Motorrad sagen die Meßwerte im Durchzug eindeutig, dass die 800er Tiger zwischen 60-140 mit einer 12er GS mind. gleichauf liegt. (um Zehntelsek. streit ich nicht)Aber die XC soll sehr ähnlichen Langstreckenkomfort wie sie bieten, bei nur geringfügig schlechteren Fahrleistungen. .
servus roman,
Der normalen uralt 12er GS schon?
Danke für die Blumen Wolfram!!! Die Tage des Kaffeerasers in seiner jetzigen Form sind jedoch gezählt! Im Keller liegen schon alle Teile für einen rattigen Oldstyle/Bobber- Umbau in mattem Grau (...Airforce!!) mit einigen illegalen Schmankerln, die einem das fahren mit so einem Teil versüssen!!ps: kompliment, geschmackvoller fuhrpark, besonders miss café
kommt auf den Einsatz an. Landstraßentagestripps im Winkelwerk? Einen Zahn runtergeritzelt fährt die möglicherweise Kringel um die GS. Für meine derzeitige Lieblingsanwendung kackt sie dagenen ab, Langstrecke mit 2 Personen und Gebäck. ICH muss wohl auf den 1250er Tourentiger warten
Ich kenne Leute die fahren mit der Einzylinder F650GS Kringel um die dicke Kuh ohne umzuritzeln. Kommt halt drauf an ob der Pilot was kann oder nicht. Und ob der Kuhhirte sich was traut, aber in engem Gelaeuf haben die kleineren Bikes oft Vorteile gegenueber Landstrassendampfern.
. Das bewegt sich dann ungefähr auf dem Niveau von Dnjepr und Ural, nur dass die Dinger nicht schneller als 100km/h sind!!!
Stimme Dir in allen Punkten uneingeschränkt zu !die 800er Tiger ist nicht als Konkurrenz zur 12er GS gedacht (obwohl ich das für mich durchaus so sehe) sondern zu 800er GS und da kann sie mind. mithalten.
Herausforderer müssen nicht günstiger sein, wie kommst du da drauf? siehe Multistrada, die ist deutlich teurer als die 12er GS.
das mit dem Abstieg empfindest aber nur du so. Eine Triumph ist weder technisch noch qualitativ schlechter als BMW, vom Image schon garnicht. Sie ist anders und dass ein Triple ein Motorrad ohne Emotionen ist, dürfte als Witz des Tages durchgehen Jonnni.
aber das ist doch nicht schlecht, Triumph orientiert sich am Marktführer! na und? alles andere wäre kaufmännisch unsinnig, wenn man Stückzahlen machen will, als Maßstab muß doch der Primus gelten oder orientierst du dich beruflich an deinem schlechtesten Kollegen und eiferst dem nach?
die Tiger 800 ist die dringend benötigte erste echte Konkurrenz auf dem Markt für BMW und das empfinde nicht nur ich als Segen. Wartet auf die 1200er Tiger, die wird auch unter den Dampfern gehörig Druck machen (ist aber nicht für mich, bei mir ist downsizing angesagt, weil ich seit der HP weiß, dass weniger auch mehr sein kann.....)
ja klar tun sie das (teilweise), ist das wichtig?
Hallo Markus,
Moin,moin,
Moin,moin,
die GS 800 gräbt z.T. auch an der 12er Q, ergo hat die 800er Tiger das gleiche Potential, daher ist der Vergleich mit der 12erQ durchaus zulässig!
Sieht schon geil aus die Tiger....
Viele Grüße, Grafenwalder
hey stefanc,
alex
Also jetzt mal ganz unter uns...
