Triumph Tiger 1200 - 2022....

[QVIENNA]

Über 140 Nm Drehmoment, bei "nur" 136 ps !

Gruß Gerhard

Und mit wieviel fährst du real? Ich kann es dir verraten, sehr wahrscheinlich mit deutlich unter 100

 

[kuhtreter]

Und mit wieviel fährst du real? Ich kann es dir verraten, sehr wahrscheinlich mit deutlich unter 100

Bestimmt, bin nur zu faul um runterzuschalten wenns mal flott vorbeigehen soll

Gruß Gerhard

 

[QVIENNA]

Bestimmt, bin nur zu faul um runterzuschalten wenns mal flott vorbeigehen soll

Gruß Gerhard

Kann man messen, hat mal einer gemacht. Bin heuer Sportwagen gefahren, wo man sich das anzeigen lassen konnte, war ziemlich peinlich für den Fahrer (für mich), der aus der Kiste gerade einen Bruchteil herausgeholt hat. Aber das Prestige passt wenigstens

 

[udo_muc]

Die Triumpf gefällt mir auch, nur der 3zyl. wird wohl gegenüber dem Boxer wie eine Drehorgel wirken fürchte ich

Drehorgel ? Also der alte Explorer Motor war alles, nur keine Drehorgel. Den konnte man schon mit 50 im 6 Gang sauber, schüttelfrei und flott hochziehen.

Soll aber nun ein wenig rauher geworden sein. Wohl um den Boxer-Fahrern den Umstieg leichter zu machen

 

[CCM]

Wann ist dieser Kack Winter vorbei?

Gruß Guido

Der hat noch nicht mal angefangen

Gruß
Ronald

 

[RogerWilco]

Wie es fährt wird ein Prüfpunkt für Fahrer. Für manche auch der wichtigste.

Die Tiger ist doch allem Anschein nach ein gutes Motorrad, moderne Technik, passable Optik, Daten, Preis, Reichweite nach Geschmack.

Wenn die Leistung am Hinterrad gemessen wird auch günstig in der Versicherung, Kardan. Sonst ist das eben der Filter, ob sich jemand das gönnt oder was anderes bevorzugt.

An den alten Tiger gab es btw. ein paar "Kardan-Issues", kann also überall auch mal was zum Aufregen geben.

Ich sehe einen großen Sammler, Klappenauspuff konnte ich keinen sehen.

Die neue hat optisches Bonding am Display nun auch, das ist der neue Standard am Motorrad. Die Ventilspielkontrolle ist nicht gerade ein Schnäppchen an der alten 1200er gewesen, aber halbwegs akzeptable Intervalle ließen es den Wenigfahrer verschmerzen.

Spannend wird sein, welchen Weg BMW geht. Mehr Leistung spielt da nicht die große Rolle. Eher etwaige Kritikpunkte an der jetzigen Konstruktion beseitigen oder sind gar greifbare Defizite zu den Marktbegleitern vorhanden?
Vielleicht eher die Einstellung "wir verkaufen so oder so, lass sie machen, was sie wollen, Boxer gewinnt".

Lassen sie also das 21" Thema aussen vor, sehen sie BREMBO wieder als gesetzt an, was macht das elektronische Fahrwerk in Zukunft für eine Spreizung. Wird gnadenlos Titan , Magnesium und hochfestes Aluminium eingesetzt oder doch am Gewicht nicht signifikant was geändert, da eh nicht so wichtig im Boxer/Telelever-System?

 

[kuhtreter]

Soll aber nun ein wenig rauher geworden sein. Wohl um den Boxer-Fahrern den Umstieg leichter zu machen

Da brauchts wohl etwas mehr an Rustikalität. Böse Zungen würden behaupten das Triumph-Eigner eher zu den Bayern greifen als umgekehrt. Preislich gesehen ist jetzt eine neue GS geradezu ein Schnapper geworden.

Gruß Gerhard

 

[udo_muc]

Böse Zungen würden behaupten das Triumph-Eigner eher zu den Bayern greifen als umgekehrt.

Das ist wohl wahr. Bin ja selber so einer. :-) Ich hatte mehrere Gründe zu wechseln. Der Motor war es nicht.

However, ich denke mal die neue Tiger 1200 wird ein Erfolg (aus Triumph Sicht) Trotzdem werden wie immer einige tausend GSen im kommenden Jahr verkauft. Beides gut!

Konkurrenz belebt das Geschäft!

Natuerlich werde ich auch eine Probefahrt machen und hoffen, dass der Händler mir kein unmoralisches Angebot macht.

 

[qtreiber]

Konkurrenz belebt das Geschäft!

Konkurrenz ist immer gut und spornt den/die anderen - hoffentlich - an ebenfalls nachzulegen. Besser werden natürlich!

Die Altmodelle werden dadurch mit Sicherheit nicht schlechter.

 

[Ententreiber]

Ehrlich gesagt haut mich die neue optisch nicht von den Socken.........gespannt bin ich dennoch auf die Probefahrt.

Immerhin habe ich mit meiner 2012er Tiger 1200 unzählige Kilometer gefressen.

Was mich dabei ärgert ist, dass ich nur durch Zufall im Oktober nach unserer BlackForrest Tour auf die GS gehüpft bin. Eigentlich stand ich auf der Warteliste Platz 1 für die Vorführ Tiger Desert Edition bei meinem Händler. Doch der meinte, die wäre nichts für mich und ich sollte lieber auf die neue Tiger warten.....allein das war schon Grund genug mich umzusehen.

Tja......bei Triumph ist man warten und fadenscheinige Erklärungsversuche für Verzögerungen gewohnt.......immerhin sollte die neue ja schon vor zwei Jahren erscheinen Und ehlich gesagt hatte ich keine Böcke mehr, noch zwei Jahre zu warten -.-

Kurz um, optisch bis auf die Front echt lecker, wobei mir das wuchtige fehlt. Da hat die "alte" Tiger schon mehr her gemacht, aber das ist wie immer Geschmackssache.

Ich denke eine Probefahrt gibt da mehr Einblicke, wobei ich meiner GS treu bleiben werde......die Triumph Preise sind mittlerweile ebenbürtig mit denen von BMW. Mal sehen ob die Qualität passt und am Schluss auch der Händlerservice.

 

[basticsl]

Ich hab die ersten Eindrücke jetzt auch bissl wirken lassen und kann der Begeisterung von manchen hier nicht ganz zustimmen.
Finde die Front geht schon etwas Richtung GS, der Schnabel wirkt ähnlich, der "breite" Scheinwerfer mit etwas Großzügigkeit auch, die Seitenverkleidung mit der Spitze nach vorne und der "Bügel" neben dem Scheinwerfer und Cockpit auch.
Ich finde Triumph hat sich da schon etwas an der GS orientiert (was auch nicht verwerflich ist bei dem GS Erfolg über Jahre). Die GS ist finde ich wuchtiger was mir persönlich gefällt bei so einem Mopped.

Was mir garnicht gefällt ist bei der Explorer der obere Bügel, der finde ich schaut so aufgesetzt aus und die Querung unter dem Schnabel finde ich nicht schön.
Das die Einarmschwinge entfallen ist finde ich schade, wie der Motor ist muss sich zeigen. Ich finde obs 136 oder 150PS, ausreichend ist beides, wobei der 1250er Boxer mittlerweile in die Jahre gekommen ist und der neue sicherlich gut wird, wie eigentlich immer.


Aber das ist nur meine Meinung und jeder sieht es anders, was auch gut ist.

Gruß

 

[Gast 58172]

 

[Hansemann]

Die Clips sind ja ansprechend und machen Bock aufs Mopped fahren. Die haben aber nichts gezeigt, was man nicht auch mit der GS oder der Multistrada oder der Harley PA machen könnte. Den 3-Zylinder bin ich mit 180 PS schon in der neuen Speed-Triple gefahren, ich kann mir den angepasst auch in ner Großenduro vorstellen.

Also mal abwarten, bis Vorführer verfügbar sind und man mal ne Runde drehen kann.

 

[Gast 30990]

wobei mir das wuchtige fehlt. Da hat die "alte" Tiger schon mehr her gemacht

Also die 30l Variante mindestens der GT hat mMn schon eine schöne Präsenz. Ohne das übertrieben bullige einer GSA zu haben. Aus der ein oder anderen Richtung sieht hat auch die Rally Explorer mit ihrem dazu aber schmalen 21er Vorderrad was.

Nur würden bei mir die Explorer Modelle wegen des hässlichen Radarsensors durchfallen, kann auf so nen Totwinkelassistent gut verzichten.
Schon witzig, KTM hat nur vorn Radar, Triumph nur hinten und die Multi V4 vorn und hinten. Wahrscheinlich hat die kommende GS auch seitlich Radarsensoren, vielleicht als Einparkhilfen.

 

[Ententreiber]

Die Clips sind ja ansprechend und machen Bock aufs Mopped fahren. Die haben aber nichts gezeigt, was man nicht auch mit der GS oder der Multistrada oder der Harley PA machen könnte. Den 3-Zylinder bin ich mit 180 PS schon in der neuen Speed-Triple gefahren, ich kann mir den angepasst auch in ner Großenduro vorstellen.

Also mal abwarten, bis Vorführer verfügbar sind und man mal ne Runde drehen kann.

Sobald in Mörrstadt bei T eine zur Verfügung steht, werde ich dort mal anklopfen.

Mal sehen ob die mir dort dann die neue schmackhaft machen wollen......nachdem sie mir trotz großer Versprechungen die Desert vor der Nase weg verkauft haben -.-

 

[GSiberger]

Anhang anzeigen 453868

Ja, muss auch ehrlich zugeben ... das Ding gefällt mir

 

[Serpel]

Aber nicht der Kardan!

Das ist bei BMW doch sehr viel eleganter gelöst ...

Gruß
Serpel

 

[Landbüttel]

Muss nur zuverlässig funktionieren.

 

[*Topas*]

bei BMW zumindest die schönere Einarmschwinge

 

[udo_muc]

Das ist bei BMW doch sehr viel eleganter gelöst ...

Definitv und war es bei dem Vorgänger der neuen Tiger1200 auch.
Aber hey, wenn das Ding funktioniert und einem nicht um die Ohren fliegt, passt das schon.


Was ich noch nicht gefunden habe: Wo kann ich ein Navigationsgerät anbringen ? Der Bügel über dem Kombiinstrument ist zum Scheibe verstellen.
Auch kein Wort davon, ob da irgendwo eine Navigation integriert ist.
Keine Ahnung warum so ein Thema "ausgeblendet" wird.