Triumph Scrambler 1200 XC und XE

[Kingstyle]

Hallo zusammen,
Ich hoffe hier die Schwarmintelligenz anzapfen zu können, witzigerweise ist für mich das GS Forum genau das richtige bei Fragen zu der Scrambler.
Ich trage mich mit dem Gedanken von einer GS 1200 LC (Vollausstattung) zu einer Scrambler 1200 (vermutlich XE) zu wechseln (bin 1.88m). Mein Fahrprofil begrenzt sich mittlerweile fast ausschließlich auf Urlaubstouren inklusive Camping (aktuell sehr strassenlastig). Letztes Jahr zum Beispiel, Leipzig bis in die picos de europa, jede Nacht ein anderer Zeltplatz, dementsprechend immer voll beladen. Da ich ein Mosko Moto reckless 80 mein Eigen nenne, sollte es grundsätzlich auch möglich sein auf jedem anderen Moped so in den Urlaub zu fahren.

Wo ich mir bei einer 12er Scrambler nicht sicher bin bzw. was ich an der GS extrem mag. Zum einen ist das ihre Vielseitigkeit und zum anderen die Möglichkeit auch voll beladen ordentlich anzudrücken. Dabei meine ich nicht die Hausstrecke mit lang gezogenen Kurven, wo die Supersportler ihre Runden drehen. Sondern verwinkelte Straßen (wo man fast keine Kurve einsehen kann), wie zum Beispiel in meinem letzten Urlaub auf Korsika. Ich schätze an der GS total, auf unbekannten Strecken das Motorrad in die Kurve reinrollen zu lassen und bei Bedarf einfach nachrücken zu können. Dabei ist es vollkommen egal ob allein oder voll beladen. Der Wohlfühlbereich hat sich Richtung (auch) sehr zügig verschoben. Tatsächlich ist das für mich ein Alleinstellungsmerkmal, was ich bei keinen anderen Motorrad hatte, bin aber keine Multi V4S oder vergleichen gefahren. Meinen Fahrstil würde ich, wie gesagt, als zügig bezeichnen.

Jetzt richtet sich meine Frage an den unendlichen Erfahrungsschatz des Forums (bitte Erfahrungswerte und kein Testberichtwissen ). Gibt es jemanden mit ähnlichem Fahrprofil, der von einer GS gewechselt hat?

• Lässt sich die Scambler voll beladen ähnlich schnell bewegen wie eine GS K50?
• Hat jemand den Wechsel vollzogen und wie sind die Erfahrungen daraus?
• macht der Urlaub mit der Scrambler ähnlich Spaß oder ist die Trauer über die verlorenen Tugenden einer Reiseenduro größer?
• gibt es erwähnenswerte Vor- bzw. Nachteile?

Danke im Voraus für alle Erfahrungsschätze

 

[Qdriverle]

Ich bin zwar nicht auf die XE gewechselt sondern hab sie mir zur GS in die Garage gestellt.
Da ich nicht der leichteste bin habe ich mir aus England verstärkte Federn kommen lassen. Die originalen gingen zwar aber nur wenn die Federvorspannung auf Maximum gedreht wurde sonst hat der Reifen den kurzen Kennzeichenträger erwischt.
Ich finde die XE super schön zu fahren allerdings wenn ich für mehr als ein Wochenende Gepäck benötige würde ich immer die GS bevorzugen.
Auf das Verladen von Campingausrüstung mit dem hohen Auspuff der XE hätte ich keine Lust wenn das überhaupt funktioniert.
Ist fast wie der Vergleich Apfel mit Birnen.

 

[DreasDakar]

Bin seinerzeit von der GSA LC 1200 auf eine XC gewechselt.

Ganz klar: mit 190 cm geht die
XC auch, XE ist passender. XE bin ich später Probe gefahren, passte besser und damit war ich agiler unterwegs.

Bei mir waren es nur Tagestouren, für einen längeren Trip haben die Koffer der GS natürlich echten Mehrwert gegenüber einer Rolle und Softtaschen.

Sofort spürbar: kein Windschild. Viel leiser mit identischen Helm, aber auch anstrengender, schneller als 130-140 war eine Quälerei.

Ich fand die XC deutlich handlicher wegen des Gewichtsunterschieds zur GSA, außerdem hatte ich aus Bequemlichkeit immer die Varios mit diversem Klöterkram drin und dran.

Von daher ist der Vergleich etwas schwierig.
Die GSA habe ich schon als druckvoller wahrgenommen und zusammen mit dem Schaltassistenten geht’s gut ab, einfach vollständig souverän. Die XC ist einfach ursprünglicher, mehr Motorrad und weniger SUV und hat mir von der Power gereicht. Aber wenn Du es darauf anlegst, hat die GS sicher mehr Power.
Auf jeden Fall ist die Triumph das schönere und emotionalere Motorrad, die macht schon beim Anschauen Spaß.

Am Ende gilt wie immer: Probefahrt und dann entscheiden. Ich habe den Wechsel nie bereut und liebäugele immer wieder mit einer XE.

Oder einer V85TT, die aber sicher stärker abfällt in Sachen Power. Aber das steht ja nicht zur Debatte.

 

[Golem]

Die beiden Mopeds sind doch recht unterschiedlich, deshalb ist es sinnvoll, sich beide in die Garage zu stellen. Hab ich jedenfalls so gemacht.
Auf längeren Touren nutze ich eigentlich immer die GSA wegen der besseren Möglichkeiten, das Gepäck zu transportieren, Windschutz usw also weil es für lange Touren das geeignetste Moped ist. Die Teilintegralbremse hat mich schon bei Fahrfehlern nach einem 900km Fahrtag bewahrt.
Der Scrambler ist für die Feierabendrunde und Wochenendausflüge, wenn ich minimalistischer und cooler unterwegs sein will. Auf dem Scrambler muss ich mehr arbeiten als auf der GS.

 

[ZTino]

Kein vergleichbares Konzept, ich mache alles mit der Scrambler was verlängertes Wochenend oder Tagestouren sind. Aber die Karre mit Alukoffer, Gepäck xxl ist meine GS.
Aber: wenn ich mich entscheiden müsste wäre die GS weg

 

[Golem]

Ich hab auch schon gesehen, dass Leute sich an den Scrambler ein hohes Windschild und Alukoffer dran bauen, aber dann wird eben auch keine GS draus.