Triumph Scrambler 1200 XC und XE

[Raz1200]

Hallo

Ich bin aktuell am planen einen Euro 5 orig. Auspuff auf die Euro 4 zu bauen, nicht wegen den Grünen sondern um den Kat nach hinten zu verlegen.
Nun stellt sich die Frage, welchen Krümmer kaufen ? Den Zard für über 400€ oder den optisch fast gleichen China Krümmer im Netz.
Ich meine hier hat das schonmal jemand gemacht, wäre für Infos dankbar.
Gruß Ralf

 

[Golem]

Wenn Du den Kat wegen der Wärmeentwicklung da weg haben willst; es gibt auch andere Wege für den Hitzeschutz, zB Legsaver.

 

[Raz1200]

Hi, habe ich dran, die Hitze kann ich ja ertragen, die Euro 4 hat aber auch knapp über 2000U/min so einen Zwitscherklang, den hat die E5 nicht.

 

[Golem]

Zwitscherklang ? Hab ja auch Euro4 mit nem Serien-Arrow Auspuff (ab Werk) und Kat vorne. Da zwitschert nix.

Aber wenn du den Weg beschreiten willst, lies mal hier nach: THRUXTON - FORUM - Anmelden

 

[FAM]

An Glemseck gesichtet

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Sehr schick und vor allem in sich stimmig. Schwarz / Gold geht aber auch wirklich immer. (Sh. B.A. Baracus)

 

[FAM]

Heute mal ne kleine Runde bei bestem Wetter gedreht..-mit meiner neuen XE Konnte einfach nicht widerstehen Tank, Fender und Abdeckungen Einspritzung in Britisch Racing Green und viele schwarz beschichtete Teile, hinten Miniblinker, vorne Blinker in die Handprotektoren integriert.

 

[AmperTiger]

Die schaut ja echt lecker aus

 

[spyderl]

Kommt die aus dem Bereich R?

 

[FAM]

Ja, da kommt sie her.

 

[FAM]

Gestern gute 200 km mit dem weltbesten Sozius. Die XE ist einfach geil!

 

[FAM]

Ja, der Fehler beim Beschleunigen tritt auch immer wieder auf, davon liest man ständig, habe das Problem auch selbst. Immer wenn ich über 5.500 U/min komme, gehen die Lampen an. Motor aus und wieder an und der Fehler ist weg. Habe sogar schon mit einem Kumpel die Imu getauscht, weil die angeblich ursächlich für das Problem sein soll. Hat aber nichts gebracht, Fehler tritt weiter auf. Bin aber momentan nicht gewillt, Triumph damit zu beauftragen den Fehler zu suchen und abzustellen. Fahre mit der XE ohnehin selten in diesem Drehzahlbereich und sehe nicht ein hunderte von Euro, wenn nicht gar 4-stellig, für die Beseitigung auszugeben.

Den Fehler an meiner anderen XE habe ich übrigens gefunden. Beim Reifenwechsel war das Kabel vom Drehzahlsensor nicht richtig in die Halterungen geklickt. Dadurch gab es eine kleine Scheuerstelle, Außenhülle durch und Kabel sichbar. getauscht und es funktioniert alles wie es soll.

Jetzt ist sie wieder top in Schuss und darf mich verlassen.

 

[pinkybrain123]

Hab ich auch noch nicht gemacht, in einem markenfremden Forum angemeldet.

Moin aus Schwerin. Hab im Frühjahr ein unschlagbares Angebot für eine 1200er XE entdeckt und zugeschlagen. Nachdem dann meine Street Scrambler verkauft war, konnte ich auch wieder besser schlafen.
Von der 1200er erstmal alles abgebaut und verkauft was ich nicht brauchte und alle Services gemacht, der Vorbesitzer war da eher ein Muffel, was die Wartung anbelangt.

Naja das Ding ist einfach geil und macht Laune!

 

[ZTino]

Grüße von Korsika mit dem für mich bestens geeigneten Scrambler

 

[FAM]

Hab ich auch noch nicht gemacht, in einem markenfremden Forum angemeldet.

Moin aus Schwerin. Hab im Frühjahr ein unschlagbares Angebot für eine 1200er XE entdeckt und zugeschlagen. Nachdem dann meine Street Scrambler verkauft war, konnte ich auch wieder besser schlafen.
Von der 1200er erstmal alles abgebaut und verkauft was ich nicht brauchte und alle Services gemacht, der Vorbesitzer war da eher ein Muffel, was die Wartung anbelangt.

Naja das Ding ist einfach geil und macht Laune!

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Du hast noch was vergessen beim Abbauen. Da sind Racing DB-Eater drin in dem Zard. Würde Dir empfehlen, die gegen die originalen auszutauschen. Die Racing-Eater würde ich Dir freundlicherweise abkaufen.

 

[pinkybrain123]

Nee nee nicht vergessen. Die Zard Tüten hab ich noch nachgerüstet... Aber danke für dein selbstloses Angebot
Hab jetzt nur noch den originalen seitlichen Taschenhalter zum Verkauf.

 

[FAM]

Sehr gerne
Hast Du die so gebraucht gekauft oder neu und die Eater getauscht? Mich würde mal der Unterschied beim Klang interessieren. Ich habe die mit den Racing Eatern noch nie live gehört.

 

[pinkybrain123]

Nee die hab ich hier als Schnäppchen gebraucht gekauft. Die anderen Eater hab ich aber auch nicht. War bis jetzt aber auch immer unsicher ob das die originalen sind oder nicht. Wie die kurzen racing db killer von raisch sehen die nach innen nämlich nicht aus...
Der Klang ist schon sehr geil. Kenne aber den Unterschied nicht. H-Pipe ist ja auch noch dran.

Wie machst das mit deiner H-Pipe bei der nächsten AU?

 

[FAM]

Ich habe den Zard auf meine neue Scrambler umgebaut, nicht aber die H-Pipe, die verkaufe ich wieder. Ich finde den Klang auch extrem geil. Aber leider auch so, dass man definitiv damit angehalten und kontrolliert wird und auf diesen Ärger habe ich keine Lust. Die bei Dir verbauten DB-Eater sind nicht original, die sehen anders aus.

 

[FAM]

So, gestern Abend habe ich mal die tiefe Zardauspuffanlage angebaut. Die war dabei als ich meine aktuelle Scrambler gekauft habe, aber nicht verbaut. Wollte sie eigentlich verkaufen, aber dann dachte ich mir, ich probiere sie erstmal aus. Was soll ich sagen..-leider geil! Gefällt mir optisch richtig gut, der Klang ist geil und es ist für Fahrer uns Sozius wesentlich angenehmer. Bleibt so!

 

[FAM]

Mal in besserem Licht