Triumph macht auch Theater

[Batzen]

Ein tolles Motorrad, gefällt mir konzeptionell, technisch wie optisch extrem gut.
Ich könnte mir sehr gut vorstellen, meine Mü gegen die neue Tiger einzutauschen.

Leider macht Triumph es den Kunden nicht all zu einfach. Das Händlernetz ist sehr dünn.
Zuletzt hat z.B. die Düsseldorfer Vertretung die Zusammenarbeit beendet.
Der Kauf ist eine Sache, da kann man unter Umständen eine kleine Weltreise unternehmen, aber was ist mit dem Service.
Mich schreckt es ab für jeden Inspektions-Termin einen Tag Urlaub nehmen zu müssen.

Es reicht nicht, tolle Produkte anzubieten. Man muss sie auch an den Mann bringen. Mit immer weniger Händlern wird es bestimmt nicht einfacher.

Du kannst dich wohl kaum über das Triumphhändlernetz in deiner Nähe beklagen - hast ja Wuppertal als Wohnort angegeben. Im Umkreis von ca. 50km hast du gleich 4 zur Auswahl: Köln , Oberhausen, Dortmund und Moers

Ich hab bis jetzt einen in 100km Entfernung - reicht mir auch, geh ja nur zur Inspektion hin.

 

[Astro]

Du kannst dich wohl kaum über das Triumphhändlernetz in deiner Nähe beklagen - hast ja Wuppertal als Wohnort angegeben. Im Umkreis von ca. 50km hast du gleich 4 zur Auswahl: Köln , Oberhausen, Dortmund und Moers

....und Leverkusen nicht vergessen

...geh ja nur zur Inspektion hin.

für mich also 3 X im Jahr.


Ich gebe zu, ich bin in dieser Hinsicht etwas verwöhnt. Ich hatte meine Schrauberknechte bisher immer direkt vor der Nase.

Wie auch immer, bei ZSO in Leverkusen habe ich mich schon informiert. Die erwarten die ersten Maschinen in den nächsten Tagen. Ich bin gespannt.

 

[Baumbart]

Du kannst dich wohl kaum über das Triumphhändlernetz in deiner Nähe beklagen

übrigens der Grund warum ich im Moment BMW und nicht mehr Triumph fahre, die völlig beschissene Händlerpolitik von Triumph. Hier in Berlin haben sie ja auch gerade mal wieder gewechselt.

 

[Neno]

Warum muß Triumph denn nur über den Preis verkaufen? macht ja BMW auch in keinster Weise! Qualität liefern die Briten ja richtig gut ab. Das Teil muß einfach nur gut sein damit es sich verkauft - mehr nicht

Der Preis spielt immer eine Rolle. Es sind schon etliche Produkte über den Preis kaputt gemacht worden.
Mal sehen ob sie es schafft der F800GS 70% Marktanteil abzujagen bzw. wieviele von anderen Mopeds umsteigen und damit das Marktsegment vergrößern.
Ich halte es auf jeden Fall für ein ambitioniertes Ziel.
Jetzt sind die Preise offiziell aufgeführt, nur der Konfigurator kennt sie noch nicht. Damit ist die XC ca. 500 € günstiger als die GS.
Die Straßemversion mit 9390,- € sogar nochmals 800€ günstiger. Keine schlechten Voraussetzungen

 

[peter-k]

Das der Preis eine große Rolle spielt zeigt das Beispiel Suzuki. Die verkaufen ihre Produkte nur über den Preis, selbst wenn die Pickeln auf dem Arsch haben.

Aber 500 sind nicht der riesige Betrag und da entscheiden bei einem etwa gleichwertigem Produkt noch andere Dinge wie Ausstattung (darum auch der serienmäßige Bordcomp. von Triumph), Status + öffentliches Image, oder Gruppendynamik.

 

[kmueller_gs12]

@neno
entweder ich bin blind...
wo stehen denn die offiziellen preise?

bei der preisdifferenz 800xc >800gs muss man natürlich auch die mehrausstattung berücksichtigen, die wir bei unseren bmw´s extra zahlen, wie bc 145 eur, handschützer, kühlerschutz.
bei der 800 > 650gs ebenfalls der bc und die luftdruckvorbereitung
auch kostet das abs wohl 110 eur weniger 600 > 710€

sind bei den 1432 800gs auch die 650gs miteingerechnet? denke nicht, dann sind wir schon bei knapp 3000 stück für die baureihe e8gs
in 2010 sieht das ähnlich aus.
die kalulierten 1000 von triumph sind auch für beide gerechnet, somit finde ich das schon konservativ.

sollte sie so ankommen wie es die vorschussloberen prophezeihen, hätten wir schnell die street triple situation, dann brauch man sicher nicht über den preis verkaufen.

 

[Batzen]

Ich denke mal wer sich in dieser Zielgruppe der leichten Reiseenduros mit guter Straßeneignung und starkem Motor (den 800er Twin und den 800 Triple bezeichne ich durchaus als solchen) befindet, der wird sich wegen 500 Euro nicht für das ein oder andere Produkt entscheiden, da geben dann die anderen gelieferten Faktoren den Ausschlag. Es sind ja beide keine Exoten. Der eine verkauft Klasse und Masse, der andere Klasse und Individualität

 

[Neno]

@neno
entweder ich bin blind...
wo stehen denn die offiziellen preise?

http://www.triumph.co.uk/germany/9472_9475.aspx
http://www.triumph.co.uk/germany/9465_9469.aspx

Im Konfigurator bekommt man die Preise für das Zubehör.

 

[kmueller_gs12]

danke
hatte ich übersehen.

die nebenkosten (350,--€)sind ja schon bmw typisch.
also haben wir folgende offiziellen preise:

tiger800
8.790,--€ abs version 9.390,--€ +800,--€ zur f650gs (7.990)

tiger800xc
9.590,--€ abs version 10.190,--€ -390,--€ zur f800gs (9.980)

jeweils zzgl. nebenkosten von 350,--€

abs aufpreis also 600,--€ -110,--€ zur bmw e8gs (710)

bereinigt ergibt sich eine differenz zur 650gs von ca +655,--€ (800-145 f bc) abs version +545,--€
und zur 800gs von ca -640,--€ (390+145 f bc u ca 100 f handschützer) abs version -750,--€

den kühlerschutz bzw. rdc option habe ich nicht eingerechnet.

in dortmund werden sie nach eintreffen zugelassen uns stehen dann zur probefahrt bereit (wetterabhängig)

lg klaus

 

[Sempione]

Das 800XC Modell gefällt mir eigentlich ganz gut.
Eine Sache passt mir jedoch nicht so recht sofern man das von den Bildern richtig beurteilen kann.
Der Rahmen scheint aus einem Stück zu bestehen (siehe http://www.ashonbikes.com/content/triumph-tiger-800-review Bild 11/35 & 15/35). Es gibt anscheinend keinen separaten Heckrahmen oder abnehmbare Halterungen der Soziusfussrasten. Die ausladend aussehenden Halterungen (siehe http://www.ashonbikes.com/content/triumph-tiger-800-review Bild 35/35) sind anscheinend ebenfalls mit dem Rahmen verschweisst.
Ein harmloser Umfaller könnte kostspielige Folgen haben.
Bei den GS Modellen kann man wenigstens den Heckrahmen relativ leicht ausbauen.

 

[Jonni]

Irgendwo muss der Preis ja herkommen. Ich meine, Triumph läßt seine Rahmen zwischenzeitlich auch in einem fernöstlichen Billiglohnland (Thailand) herstellen.

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

Ich meine, Triumph läßt seine Rahmen zwischenzeitlich auch in einem fernöstlichen Billiglohnland (Thailand) herstellen.

das ist richtig, aber Triumph hat keine Aufträge außer Haus vergeben und irgendeine Hinterhofwerkstatt damit betraut, sondern sie haben dort ein nagelneues hochmodernes Werk errichtet und machen es selbst!

 

[Baumbart]

das ist richtig, aber Triumph hat keine Aufträge außer Haus vergeben und irgendeine Hinterhofwerkstatt damit betraut, sondern sie haben dort ein nagelneues hochmodernes Werk errichtet und machen es selbst!

und wenn ich ehrlich bin ist mir ein Rahmen, der von kleinen fleißigen Asiaten zusammengeklöppelt wurde deutlich lieber als einer den nicht immer ganz nüchterne Insela... ähm Engländer basteln.

 

[peter-k]

... snip
von kleinen fleißigen Asiaten zusammengeklöppelt wurde deutlich lieber als ...

Wo sind die denn?

Aber es stimmt schon, wenn aus England sehe ich auch die Dinge etwas kritischer an.

 

[Batzen]

Irgendwo muss der Preis ja herkommen. Ich meine, Triumph läßt seine Rahmen zwischenzeitlich auch in einem fernöstlichen Billiglohnland (Thailand) herstellen.

CU
Jonni

na da befinden sie sich ja in bester Gesellschaft, aus dem asiatischen Raum kommen seit Jahrzehnten gute Moppeds und auch viele Teile.

BTW.....und wo kommt dann der BMW Preis her? Oder glaubst du ernsthaft das da alles in D hergestellt wird?

 

[kmueller_gs12]

hab mal irgendwo gelesen, dass der rahmen der e8gs baureihe (f650/800gs) von dem lieferanten in italien gefertigt wird, die auch für aprillia fertigen.
ansonsten, glaube ich, dass in berlin eine hohe produktivität angesagt ist.

klaus

 

[peter-k]

na da befinden sie sich ja in bester Gesellschaft, aus dem asiatischen Raum kommen seit Jahrzehnten gute Moppeds und auch viele Teile.

BTW.....und wo kommt dann der BMW Preis her? Oder glaubst du ernsthaft das da alles in D hergestellt wird?

Das Lohnniveau in Japan liegt mit in der Spitzengruppe weltweit, eine Zeit lang hatten Japan sogar mal das global höchste Lohnniveau. Made in Japan bedeutet, dass es in Japan gemacht ist?

So einige japanische Motorräder kommen tatsächlich gar nicht mehr aus Japan, sondern aus Spanien, Italien, den USA, und sonstnochwas. Andere bis etwa 250 cc werden in Indonesien, Thailand und Vietnam hergestellt. Auch wenn Made in Japan drauf steht, es werden viele viele Teile von japanischen Herstellern aus China und Taiwan eingekauft. Das trifft ganz besonders auf Plaste-Teile, Schalter, Beleuchtungsteile, Gussfelgen, Sitzbänke, Lenker, Fußrasten und andere Anbauteile zu. So macht es Triumph letzten Ende nicht anders wie die Japaner, und nur darum können die auf japanischen Preisniveau mithalten.

BMW: Nicht in D, aber in EU.

 

[GSAchris]

Wenn ich so die Verkaufszahlen von der 800er Reihe betrachte und sehe, daß da nur in D ca. 10.000 Einheiten verkauft wurden und wenn ich sehe, wieviele davon in den Foren über die Qualität jammern, kann die Qualität eigentlich nicht soooooooooooo schlecht sein.

Und betrachtet man dann auch noch die User die jammern, stellt man fest, daß es in allen Foren die gleichen sind.


Ich habe auch sehr gespannt auf die Vorstellung der Triumph gewartet und werde die auch mal Probe fahren.

Aber für ein paar mehr PS dann gleich tauschen, dazu sehe ich bis dato keinen Grund.

Triumph muss erst mal mit Stückzahlen beweisen, daß sie besser sind.

 

[Baumbart]

Triumph muss erst mal mit Stückzahlen beweisen, daß sie besser sind.

das beweisen sie in jedem Langstreckentest.

 

[kmueller_gs12]

Wenn ich so die Verkaufszahlen von der 800er Reihe betrachte und sehe, daß da nur in D ca. 10.000 Einheiten verkauft wurden
Triumph muss erst mal mit Stückzahlen beweisen, daß sie besser sind.

die zahlen sind kumuliert seit 2008 - richtig?

ja, ca 3000 stück pro jahr, jeweils ca fifty fifty 650/800 ist sicher eine beeindruckende zahl.
allerdings steht bmw ja in diesem segment seit dem fast allein da. eine v-strom 650 oder transalp 700 sind da anscheinend keine wirklichen mitwerber mehr.
um so mehr wird es zeit, dass sich wieder ein ernsthafter mitbewerber dazugesellt, das kann dem markt nur gut tun.

und wie ich schon mehrmals ausgeführt habe, die jungs bei triumph haben sicher ihre hausaufgaben gemacht, im gegensatz zu bmw - siehe g650 modelle, kann man es sicher nicht leisten, mal eben eine baureihe wieder einzustellen.

klaus