Tesla kündigt 1.000 Kilometer Reichweite ab 2017 an

[Gast 11390]

"samplemann"
jou, also nach deiner aussage gibt es anscheinend nur das 75000,-€ teure elektroauto? wir haben mehrere e-autos auf der arbeit die sehr gut ausgestattet sind und nicht einmal die hälfte kosten, ich selbst konnte auch noch keinen unterschied ob mit licht, radio, lüftung o. klima an ist feststellen, ich denke dass da - das weniger an reichweite - so gering bzw. wirklich nur minimal ist.
und 150-200km schaffen die, wenn ich nicht dauernd kickdown fahre allemal. der nachteil ist momentan einfach die relativ lange ladezeit.

 

[Zörnie]

"samplemann"
jou, also nach deiner aussage gibt es anscheinend nur das 75000,-€ teure elektroauto? wir haben mehrere e-autos auf der arbeit die sehr gut ausgestattet sind und nicht einmal die hälfte kosten, ich selbst konnte auch noch keinen unterschied ob mit licht, radio, lüftung o. klima an ist feststellen, ich denke dass da - das weniger an reichweite - so gering bzw. wirklich nur minimal ist.
und 150-200km schaffen die, wenn ich nicht dauernd kickdown fahre allemal. der nachteil ist momentan einfach die relativ lange ladezeit.

Dann fahre die Möhren mal im Winter, wo der Akku ohnehin nur noch einen Teil seiner Leistung abgeben kann und lasse mal Klima und Heizung ordentlich laufen, wie man das im Verbrenner problemlos tun kann. Und dann schaue gebannt auf die Restreichweite.
Die Citroen-Möhren, die hier in Berlin Car Sharing laufen und die ich hin und wieder nutze, schaffen bei normalen Temperaturen mit vollem Akku ca. 100 km. Schalte ich beim Start Klima und Heizung zu, geht die angezeigte Reichweite gleich auf 50-60 km runter.

P.S. Die Citroen-Gurken kostet ladenneu irgendwas zwischen 25 und 29 k€. Unglaublich für ein Fahrzeug, dass mit Verbrenner vllt. 10.000 Euro kosten würde.

 

[FrankS]

mir ist irgendwie nicht ganz klar, was bzw. warum wir hier ueberhaupt diskutieren. Dass die paar Elektroautos, die zur zeit angeboten werden, nicht der Weisheit letzter Schluss sind, ist ja wohl klar. Niemand behauptet, dass schon heute oder in den naechsten Jahren ein E-Auto die Kisten mit Benzinmotor abloesen kann. Auch ein Tesla mit 1000km Reichweite nicht. Aber es ist trotzdem (oder gerade deswegen) wichtig und begruessenswert, dass Firmen wie Tesla die Forschung voran treiben. Irgendwann werden dann E-Autos so selbstverstaendlich sein wie heute Verbrennungsmotoren. So wie die Bahn vor 40 Jahren die letzten Dampfloks ausgemustert hat. und das sicher nicht, weil es keinen Dampf mehr gab....

 

[Foo'bar]

mir ist irgendwie nicht ganz klar, was bzw. warum wir hier ueberhaupt diskutieren. Dass die paar Elektroautos, die zur zeit angeboten werden, nicht der Weisheit letzter Schluss sind, ist ja wohl klar. Niemand behauptet, dass schon heute oder in den naechsten Jahren ein E-Auto die Kisten mit Benzinmotor abloesen kann. Auch ein Tesla mit 1000km Reichweite nicht. Aber es ist trotzdem (oder gerade deswegen) wichtig und begruessenswert, dass Firmen wie Tesla die Forschung voran treiben. Irgendwann werden dann E-Autos so selbstverstaendlich sein wie heute Verbrennungsmotoren. So wie die Bahn vor 40 Jahren die letzten Dampfloks ausgemustert hat. und das sicher nicht, weil es keinen Dampf mehr gab....

Lass es. Das schnallen die Strategen hier nicht. Oder besser: wollen nicht.

 

[Zörnie]

Niemand behauptet, dass schon heute oder in den naechsten Jahren ein E-Auto die Kisten mit Benzinmotor abloesen kann.

Lies den Thread. Allein hier gibt es einige, die das ernsthaft behaupten.

Aber es ist trotzdem (oder gerade deswegen) wichtig und begruessenswert, dass Firmen wie Tesla die Forschung voran treiben. Irgendwann werden dann E-Autos so selbstverstaendlich sein wie heute Verbrennungsmotoren. So wie die Bahn vor 40 Jahren die letzten Dampfloks ausgemustert hat. und das sicher nicht, weil es keinen Dampf mehr gab....

Begrüßenswert sicherlich. Aber deshalb muss ich nicht den Boden unter Elon Musks Füßen küssen und jede seiner Ankündigungen für bare Münze nehmen. Seine paar Fahrzeuge sind Spielzeuge für die Oberklasse - mehr nicht. Und die den E-Fahrzeugsektor voranbringen, sehe ich auch nicht. Vllt. sind E-Autos irgendwann mal selbstverständlich, vllt. auch nicht. Und woher diese dann ihren Strom beziehen, steht noch wieder auf einem ganz anderen Blatt. Aber genau um diese Punkte dreht sich die Diskussion hier.

 

[sampleman]

Ich hätte Dir eigentlich zugetraut zu begreifen, dass ein Tesla S oder X nicht für Normalbürger wie Dich und mich gebaut werden.

Ich hätte dir eigentlich zugetraut, dich nicht aufzuführen wie ein Musk-Claqueur. Aber offenbar habe ich mich getäuscht.

Mich wundert nur immer, woher dieser unbändige Wille kommt, eine US-Firma hochzujazzen, ohne was davon zu haben.

Hört sich das unangenehm an? Warum verlaufen bloß Tesla-Diskussionen immer so unangenehm? Wenn der Typ so toll und die Autos so geil sind, warum warten wir es dann nicht einfach ab, dass die E-Revolution kommt? Warum braucht sie propagandistische Hilfe?

 

[Gast 16234]

In der letzten Samstag-Presse (Ö) war ein toller Artikel über Holzvergasermotoren......

 

[maxquer]

Man kann es drehen und wenden, wie man will, der Musk hat innerhalb kürzester Zeit etwas hingekriegt, woran sich die, ach so tollen deutschen Autohersteller mit ihrem gigantischen Entwicklungspotential, einfach die Zähne ausbeissen. Ein Fahrzeug mit reinem Elektroantrieb und adäquater Reichweite. Man kann alles totquatschen, aber der Junge hat mit einfachsten Mitteln etwas auf die Beine gestellt, an das die Hersteller hierzulande nicht einmal denken mögen.
Wenn ich dann vergleichend über Modelle wie einen Golf E, i3 oder i8 nachdenke, wird mir einfach nur kotzübel. Geht alles irgendwie überhaupt nicht. Preislich und von den Reichweiten. Einfach ein Treppenwitz.
Zur Zeit sind deutsche Hersteller jedenfalls nicht in der Lage auch nur annähernd dem Tesla etwas entgegen zu setzen.

Gruß,
maxquer

 

[sampleman]

Zur Zeit sind deutsche Hersteller jedenfalls nicht in der Lage auch nur annähernd dem Tesla etwas entgegen zu setzen.

Sorry, aber das wird doch durch Wiederholung auch nicht wahrer. Natürlich ist jeder international tätige Automobilkonzern in der Lage, ein Auto wie den Tesla S zu bauen. Sie haben nur ihre Gründe, es nicht zu tun. Neulich las ich irgendwo, dass BMW im Moment 8% mehr Autos verkauft als im Vorjahr. Bei 1,4 Millionen Autos im Jahr sind das über 100.000 Autos mehr, doppelt so viel wie die derzeitige Tesla-Jahresproduktion. Und BMW verdient fettes Geld, Tesla tut es nicht.

Man könnte nämlich auch anders argumentieren: Nissan, BMW, Mercedes, VW, Ford, Renault - alle möglichen Hersteller schaffen es, Elektroautos für unter 40.000 Euro anzubieten, zum Teil sogar für deutlich unter 30.000 Euro. Warum schafft Tesla das eigentlich nicht?

 

[coreboat]

Ich frage mich die ganze Zeit schon, warum es für einige so schlimm ist, dass Elektroautos entwickelt werden? Irgend etwas furchtbar gefährliches muss in dieser Antriebsform wohl stecken.

 

[beiker]

An E=Autos ist das Preis/Leistungs=Verhältnis, die mangelnde Reichweite und die langen Ladezeiten (noch???) katastrophal ....

 

[sampleman]

Ich frage mich die ganze Zeit schon, warum es für einige so schlimm ist, dass Elektroautos entwickelt werden? Irgend etwas furchtbar gefährliches muss in dieser Antriebsform wohl stecken.

Ich glaube, es ist für niemanden schlimm, dass E-Autos entwickelt werden. Es sind nur viele genervt von der faktenfreien Fanboy-Propaganda, die jedes Mal einsetzt, wenn Elon Musk mal wieder irgendwas von sich gibt.

Schau dir mal den ellenlangen Thread zur neuen Honda Affentwin an. Honda bringt eine neue Enduro. Irgendwann mal. Und bis es das Ding tatsächlich zu kaufen gibt, veröffentlichen sie jede Woche ein neues Videofilmchen. Und das bringt dann immer wieder Leute zum Hyperventilieren. Wovon dann andere Leute genervt sind.

 

[Foo'bar]

Wenn man von irgendwas genervt ist, gibt es eine gute Methode dagegen.

 

[AmperTiger]

gut, dass es solche Diskussionen gibt. kontroverse Meinungen austauschen, das ist doch das Salz in der Suppe oder? stellt euch vor ihr haltet am Stammtisch einen Monolog und ständig nicken nur alle und jeder stimmt dir zu irgendwann denkst du, die verarschen dich und es wird dir langweilig. Es gibt nicht nur eine Meinung, das ist gut so und irgendwann reift man (hoffentlich) und erkennt das zumindest an

 

[sampleman]

Wenn man von irgendwas genervt ist, gibt es eine gute Methode dagegen.

Tja, der Klügere gibt nach, gell? Andererseits: Wenn die Klügeren immer nachgeben, gewinnen die Dummen....

 

[Foo'bar]

gut, dass es solche Diskussionen gibt. kontroverse Meinungen austauschen, das ist doch das Salz in der Suppe oder? stellt euch vor ihr haltet am Stammtisch einen Monolog und ständig nicken nur alle und jeder stimmt dir zu irgendwann denkst du, die verarschen dich und es wird dir langweilig. Es gibt nicht nur eine Meinung, das ist gut so und irgendwann reift man (hoffentlich) und erkennt das zumindest an

Wenn sich die vier, fünf Protagonisten mal zu einem Stammtisch träfen, würden die Diskussionen sowieso ganz anders ausfallen.

 

[FrankS]

...Man könnte nämlich auch anders argumentieren: Nissan, BMW, Mercedes, VW, Ford, Renault - alle möglichen Hersteller schaffen es, Elektroautos für unter 40.000 Euro anzubieten, zum Teil sogar für deutlich unter 30.000 Euro. Warum schafft Tesla das eigentlich nicht?

weil Tesla es (noch) nicht will. Wenn du Tesla und Musk nicht magst dann gilt vermutlich dasselbe für Jobs und Apple. die Firmenstrategie ist nämlich sehr ähnlich (wenn auch bei Apple weniger geplant). Erst hochpreisige exklusive Produkte anbieten, die nichts für den Massenmarkt sind, mit denen man sich aber einen Namen macht und die einen gewissen Kult generieren. dann irgendwann mit einem Durchschnittsprodukt auf den Markt drängen, technisch zwar gut aber nicht mehr so der Überflieger und darauf vertrauen, dass der Hype der Vergangenheit nicht nur mit überschwappt sondern auch noch an Fahrt zunimmt. Man muss Musk nicht mögen - aber bislang geht seine Strategie auf.

 

[sampleman]

weil Tesla es (noch) nicht will. Wenn du Tesla und Musk nicht magst dann gilt vermutlich dasselbe für Jobs und Apple. die Firmenstrategie ist nämlich sehr ähnlich (wenn auch bei Apple weniger geplant). Erst hochpreisige exklusive Produkte anbieten, die nichts für den Massenmarkt sind, mit denen man sich aber einen Namen macht und die einen gewissen Kult generieren. dann irgendwann mit einem Durchschnittsprodukt auf den Markt drängen, technisch zwar gut aber nicht mehr so der Überflieger und darauf vertrauen, dass der Hype der Vergangenheit nicht nur mit überschwappt sondern auch noch an Fahrt zunimmt. Man muss Musk nicht mögen - aber bislang geht seine Strategie auf.

Schau dir mal die ganzen Fast Mover an, die hatten oft eben keinen dauerhaften Erfolg. Und Apple hat sein iPhone elf Jahre nach dem Nokia Communicator auf den Markt gebracht.

Nein, du hast meine Antwort nicht verstanden. Es gibt keine nachvollziehbare Logik dafür, dass irgendein Autohersteller den Vorgaben von Tesla folgen muss. Und die Frage, warum es BMW oder Mercedes noch nicht "geschafft." hat, so was sie einen TeslaS zu bauen, ist genauso unlogisch wie die Frage, warum Tesla keine Pickups baut.

 

[1100erR]

Ich denke daß E-Autos mit fest eingebauten Akkus keine Zukunft haben, A-zu lange Ladezeiten, B- Akkuhaltbarkeit. Ist ein Akku nach ein paar Jahren verbraucht kommen Kosten in höhe von einem Verbrennerfahrzeug auf einem zu.
Es wäre aber bestimmt möglich eine Infrastruktur ähnlich der heutigen Tankstellen aufzubauen, mit genormten Wechselakkus, so würden lange Ladezeiten und Akkualterung sowie die wichtigen Steuereinahmen für den Staat erfüllt werden, nur muß dieser das auch wollen!
Gruß

 

[FrankS]

Schau dir mal die ganzen Fast Mover an, die hatten oft eben keinen dauerhaften Erfolg. Und Apple hat sein iPhone elf Jahre nach dem Nokia Communicator auf den Markt gebracht....

ja und? Was hat es Nokia gebracht? Ja, die waren mal sehr erfolgreich und sind dann in die Bedeutungslosigkeit abgestürzt. Ganz anders Apple. Mag sein, dass deren Erfolg auch nicht ewig dauern wird, bis heute ist aber deren Konzept erfolgreicher als das von Nokia.

Klar, niemand muss Tesla folgen. Niemand musste auch Apple folgen. Und die, die es nicht gemacht haben, beissen sich dafür heute in den Hintern. Die Zukunft wird zeigen, ob das im Autogeschäft ähnlich laufen wird.