Tatsächliches Gewicht r1300Gs

Diskutiere Tatsächliches Gewicht r1300Gs im R 1300 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Schmiedefelge vorne wiegt aufgerundet 7,6 Kg (mit Bremsscheiben und RDC), hinten genau 4 Kg.
qtreiber

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R1300GS / Ex: V2S Multi - V4 Pikes Peak - R1250GS - XCountry - Multi1260S - R1200R - ff
Schmiedefelge vorne wiegt aufgerundet 7,6 Kg (mit Bremsscheiben und RDC), hinten genau 4 Kg.
 
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Raptro_88

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Was wiegen die Standard Felgen vorne und hinten exakt?
 
qtreiber

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siehe weiter oben. Ungefähr identisch. Vielleicht sind die Standardfelgen sogar ein paar Gramm leichter als die Schmiedefelgen.
 
Bullerbue

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Moin,

habe ich bei der 12 er auch machen lassen inklusive der Fahrmodi Pro und ABS Pro.
Ist halt dann kein Paket wie im Konfigurator.

Sollte bei der 13 er genauso gehen.

Gruß Guido
 
Ihsan2005

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qs kann man nachrüsten...?
in jedem Fall kann man einen quickshifter nachrüsten ob das dann das BMW Bauteil oder ein Drittanbieter ist weiß ich nicht. In jedem Fall aber lasse mich nicht mit dem Knebelkram von BMW zu einem Paket nötigen.
deshalb wird es auf jeden Fall keine GSA werden denn die gibt es nur mit diesem neuen esa.

Mich nervt einfach ein extra, dass ich nicht benutzen möchte, wenn es einfach trotzdem da ist. im Falle eines Fahrwerks das elektronisch regelt habe ich immer Bedenken, da ich es in der Vergangenheit insbesondere bei BMW K Modellen schon mehrfach hatte, dass es dann mit steigender Laufleistung und den Jahren einfach eine Sollbruchstelle ergibt. Ein gut abgestimmtes mechanisches Fahrwerk kann einfach kein elektrisches Problem bekommen.
Ein anderes Beispiel ist das Keyless System. Mein Auto ist jetzt vier Jahre alt und hat noch keine 60.000 km und es gibt schon Probleme mit der Schlüsselerkennung obwohl Batterie neu usw.

Das Argument des besseren Wiederverkaufs funktioniert auch nur beim kaufwilligen Kunden hinter dem Tresen, denn ich muss ja vorher die 2000 € bezahlen um dann später 1000 wieder zu bekommen.

ich will hier auch niemanden zu meiner Meinung bekehren bitte nicht falsch verstehen.
sondern eben nur meine Meinung kundtun und möglicherweise auch Leute die das Entscheiden wissen lassen, dass es auch andere Kunden gibt, außer die die überall ein Kreuz machen.

Alles in allem ist weniger imho mehr. Falls hier BMW Motorrad Marketing Fuzzis mitlesen. Lasst bitte diesen Paket Knebelkram sein und den Kunden selbst entscheiden, wie er sein Fahrzeug konfigurieren möchte.
 
vessi

vessi

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schon klar, dass es bei der 1250 möglich ist...

aber bei der 1300 soll der qs angeblich im getriebe verbaut sein...
und das wäre dann nur mit grossem aufwand nachrüstbar
 
Peti

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schon klar, dass es bei der 1250 möglich ist...

aber bei der 1300 soll der qs angeblich im getriebe verbaut sein...
und das wäre dann nur mit grossem aufwand nachrüstbar
Sehe ich auch so.
Will man den SA, muss man das Dynamic-Paket für 1660,- nehmen.
Einzeln oder zum günstigen Nachrüstkurs gibt es den nicht mehr.
 
GS80XR

GS80XR

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Sehe ich auch so.
Will man den SA, muss man das Dynamic-Paket für 1660,- nehmen.
Einzeln oder zum günstigen Nachrüstkurs gibt es den nicht mehr.
Vielleicht will ja BMW das man der QS nicht mehr einzeln nachträglich so einfach montieren bzw. aktivieren kann. Im Getriebe selbst wir aber nichts spezielles verbaut sein, bzw. gibt es bestimmt nicht zwei Getriebevarianten mit und ohne QS.
 
GS80XR

GS80XR

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So muß mal etwas zurückrudern. Teil Nummer 7 scheint der Geber für den Schaltsensor zu sein. Der Geber sitzt wirklich im Getriebe auf der Schaltwelle. Sollte der wirklich nur bei Getriebe verbaut werden wo auch ein QS geordert wurde, wäre das zum Nachrüsten natürlich übel und dann gebe es wirklich 2 Getriebevarianten. Von außen wird dann noch das Gegenstück vom Geber, der Schaltsensor an dem Motor/Getriebegehäuse verschraubt. Ob es am Gehäuse unterschiede gibt, keine Ahnung

Schaltwelle - LEEBMANN24
 
Ihsan2005

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Es kann mir doch keiner erzählen, daß sie Pakete 32 kg wiegen können, das ist nicht plausibel.
Auch dann hat BMW keine Ruhe.
Es würde von Kritikern dann behauptet, dass da nicht sichtbare Teile fehlen.

Ich könnte mir schon vorstellen, dass eine Pure in Basis Ausführung das Gewicht ungefähr erreicht.
Aber so kauft das ja vermutlich niemand oder nur ganz wenige. :cool:

Gruß Jochen
ich werde so eine kaufen. und eine 237 kilo gs kann möglicherweise auch einen potentiellen mittelklasse adv bike kunden überzeugen. aber doch keine 269kilo. ist ja der Wahnsinn. ich bin auf die tatsächlich gewogenen Gewichtsangaben der 1300adv gespannt. Das wir sicher an der 300 kratzen. Und das für ein Motorrad,mit dem man auch mal ins Gemüse fahren möchte. Da lach ich doch wie ne Gummihex ( sagt der Franke)

An alle BMW Intschenööre und Marketer. Leute bitte besinnt euch auf das Wesentliche. Auf den Geist des Motorradfahrens.
Oder zumindest überlasst ihr das dem Kunden wie er sein Fahrzeug konfigurieren möchte. Diese Paketsch... langweilt einen doch nur.
Ich werde eine ganz nackte GS pure bestellen, mich an dem billigen Preis erfreuen und dann euch in den Serpentinen allen davon fahren 😂😂
 
Ihsan2005

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Hallo,

wenn BMW den Schaltassistenten nicht Paket-gebunden anbieten würde, dann wären sicherlich bald einige "nackte" pure unterwegs . Aber so wird es fast unmöglich. Da ja kein Mensch weiss was das elektronisch Fahrwerk extra wiegt, wird es somit zur Spekulation.

Wäre interessant zu erfahren warum die PRO Schaltung das elektronische Fahrwerk braucht...

Gruss
Alex

weil das die BMW Politik ist. Ist bei den Autos ja der gleiche kram. das nervt einfach nur.
 
Andi#87

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Eine ADV ist und bleibt ein Männermotorrad. Da spielt das Gewicht eine untergeordnete Rolle. Groß und fett muss sie sein, viel Wind/Wetterschutz bieten und mindestens ein 30 Liter Spritfass.

(Für die anderen Pussys gibt es ja noch die normale GS) :lachen:
 
Quhpilot

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eine schwarze Quh,
....und der ADV-Fahrer muss entweder sehr groß sein, also Gardemaß haben, oder sehr breit,rund,kugelig.........schwer........ :grin: ups.......T´schuldigung Bonsai. :blumen:(....obwohl....der fährt ja zur Zeit eine Normale.....)
 
virility

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