Tatsächliches Gewicht r1300Gs

[Ihsan2005]

Ich hab den SA nachrüsten lassen

besten Dank für die Info. was hat der spaß denn gekostet?

 

[Hattenm]

War im Rahmen der Erstinspektion, k.A

 

[svabo70]

Bitte hier über das tatsächliche Gewicht... es gibt doch einen Thread zur Nachrüstung des Schalt-Assi!

 

[Maxell63]

in der aktuellen MOTORRAD ist die 1300er noch mal gewogen worden. Die Version da ist relativ einfach ausgestattet, nur das Dynamik Paket und Hauptständer und kommt auf 246 Kg

 

[Nibelunge]

es gibt doch einen Thread zur Nachrüstung des Schalt-Assi!

Hallo,

ich habe diesen thread nicht gesehen, würde mich interessieren. Wäre toll wenn es möglich wäre den SA PRO ohne Paket nachzurüsten.

Gruss
Alex

 

[Ihsan2005]

Hallo,

ich habe diesen thread nicht gesehen, würde mich interessieren. Wäre toll wenn es möglich wäre den SA PRO ohne Paket nachzurüsten.

Gruss
Alex

sollte sicher gehen, lt. meinem freundlichen. über die Kosten weiß ich aber noch nicht Bescheid

 

[desperate250]

in der aktuellen MOTORRAD ist die 1300er noch mal gewogen worden. Die Version da ist relativ einfach ausgestattet, nur das Dynamik Paket und Hauptständer und kommt auf 246 Kg

Hat eigentlich mal jemand den Hauptständer gewogen? Es ist immer die Rede von 3 Kilogramm, aber wenn ich mir den so ansehe sieht er schwerer aus.

 

[qtreiber]

vor allem wenn die automatische Fahrwerksabsenkung damit verbunden ist.

 

[Maxell63]

Also wenn man mal schaut, was anderen Enduros so wiegen

Tener 700 wiegt 219 Kg - und das mit einem Mofa-Motor
Die 850er Moto-Guzzi wiegt 245 Kg - und auch dieser Motor ist ja eher dünn
Die 900er GS auch 219..

Vergleich Multistrada V4 und ähnlich Grössenordnungen...
Dann weiss ich nicht, wo dieser Thread hin führen soll

Eine ganz nackte GS1300 wird ganz sicher die Werksangabe erreichen.

 

[Ullli]

Hat eigentlich mal jemand den Hauptständer gewogen? Es ist immer die Rede von 3 Kilogramm, aber wenn ich mir den so ansehe sieht er schwerer aus.

leichter, da wohl aus Alu:

 

[qtreiber]

leichter, da wohl aus Alu:

selbst ausgebaut? Was ist mit dem geheimnisvollen Sensor der dort irgendwo sitzen soll? Gab/gibt es Fehlermeldungen wegen dem fehlenden Hauptständer und funktioniert das automatisch absenkbare Fahrwerk weiterhin?

Danke für weitere Infos!

Bei allen meinen Motorrädern habe ich den Hauptständer immer entfernt. Bei der 1300 habe ich bisher, wegen dem absenkbaren Fahrwerk, die Finger davon gelassen.

 

[Ullli]

ich habe keine adaptive Fahrzeughöhenregelung

 

[desperate250]

Habe ich das richtig gesehen, nur 2,2kg? Das wäre ja so wenig, dann lohnt es sich für mich nicht das Teil abzubauen.
Den Schalter haben wohl nur die Modelle mit dem absenkbaren Fahrwerk.

 

[KlausB]

Tener 700 wiegt 219 Kg - und das mit einem Mofa-Motor

Stimmt nicht. Die Ténéré 700 wiegt 205 kg, auch in der Extreme-Edition mit sehr hoher Sitzhöhe. Die World Raid wiegt 219 kg. Und das mit dem Mofa-Motor solltest du besser zurücknehmen. Der CP2-Motor ist tatsächlich sehr durchzugstark.

Gruß
Klaus

 

[Ihsan2005]

Also wenn man mal schaut, was anderen Enduros so wiegen

Tener 700 wiegt 219 Kg - und das mit einem Mofa-Motor
Die 850er Moto-Guzzi wiegt 245 Kg - und auch dieser Motor ist ja eher dünn
Die 900er GS auch 219..

Vergleich Multistrada V4 und ähnlich Grössenordnungen...
Dann weiss ich nicht, wo dieser Thread hin führen soll

Eine ganz nackte GS1300 wird ganz sicher die Werksangabe erreichen.

es geht doch nur darum dass man sich mit seinem Lieblingsthema beschäftigt in der Zeit in der man nicht aktiv auf dem Motorrad sitzen kann aus welchen Gründen auch immer. Und da ist es doch sehr heilsam wenn man über die verschiedensten Dinge mit Gleichgesinnten sich austauschen kann. Sinnvoll oder nicht ist doch erstmal egal.
Übrigens bin ich vermutlich der einzige der eine nackte 1300GS ganz ohne Pakete nur mit den Sturzbügeln also dem Enduro Paket, eins ist es dann doch geworden, bestellt hat und freue mich auf ein fahrfertiges Gewicht von sportlichen 242 kg.
ist das eine wichtige Info? natürlich ist es das nicht aber schön ist es doch allemal.

 

[gast76166]

Übrigens bin ich vermutlich der einzige der eine nackte 1300GS ganz ohne Pakete nur mit den Sturzbügeln also dem Enduro Paket, eins ist es dann doch geworden, bestellt hat und freue mich auf ein fahrfertiges Gewicht von sportlichen 242 kg.
ist das eine wichtige Info. natürlich ist es das nicht aber schön ist es doch allemal.

dann wirst du sie sicher lange fahren, Wiederverkauf wird da eher schwierig ich hatte auch schon mal vor eine "nackte" GS zu kaufen, mein Händler hat damals gesagt, sollte ich die mal gg. eine neue tauschen wollen, wird er sie nicht in Zahlung nehmen, da diese ein Ladenhüter wird

 

[Ihsan2005]

dann wirst du sie sicher lange fahren, Wiederverkauf wird da eher schwierig ich hatte auch schon mal vor eine "nackte" GS zu kaufen, mein Händler hat damals gesagt, sollte ich die mal gg. eine neue tauschen wollen, wird er sie nicht in Zahlung nehmen, da diese ein Ladenhüter wird

bei allem Respekt.
das sind Ammenmärchen dass ich bei jedem Händler schon gehört habe.

wenn ich die ganzen Extras nicht benötige bestelle ich sie natürlich auch nicht, nur weil ich das Fahrzeug später vielleicht besser verkaufen kann. folglich zahle ich 5000 € weniger und kann auch am Ende wenn die GS wieder verkauft werden sollte theoretisch diese 5000 weniger verlangen und habe dann eine GS die sicherlich einen Kunden findet. In Wirklichkeit wird es aber reichen wenn ich ohne Pakete vielleicht nur 3000 € billiger bin, als eine vergleichbare mit mehr Ausstattung. Ein Motorrad mit weniger Elektronik ist mit steigendem Alter interessanter, da jedes elektronische Helferlein eine Sollbruchstelle darstellt. wie viele ESA Dämpfer ich schon gewechselt habe. Ich will aber niemanden von meiner Meinung überzeugen.

ich freue mich für 19.2k eine 13er GS ohne zu viel Schnickschnack bestellt zu haben und freue mich auf die 237 kg (+5 fürs enduropaket)
und fahre demjenigen um die Ohren, der gerade sein elektrisches Windschild, seine elektrische Höhenverstellung und seine Dämpfereinstellung vornimmt.
Bitte nicht als Angriff auffassen das ist nur Spaß. ich freue mich einfach auf mein neues Töff.

ich finde es toll, das BMW Motorrad dem Kunden diese Möglichkeit gibt,
da die meisten Mitbewerber die Fahrzeuge gleich voll ausgestattet und dann auch deutlich teurer verkaufen.

 

[smilingalbert]

Und alle seltenen Besitzenden einer „Nackten“ könnten private Probefahrten zu 100€/30‘ anbieten, da die Händler dazu niemals ein Basismodell geliefert bekämen…

 

[qtreiber]

@Ihsan2005 ; du hast das Motorrad für dich gekauft und um die Chancen eines späteren Wiederverkaufts würde ich mir, sofern dieser nicht gleich in einem Jahr ansteht, keine Gedanken machen. Auch dann vermutlich nur wenig. Dein Preis, der günstiger sein wird als die Vollpakete, wird es richten und Liebhaber dürften sich immer finden lassen.

Der Enduro-Sturzbügel wiegt mit Schrauben ~4.850g. Dieser wanderte sofort nach Auslieferung in meinen Ersatzteileschrank in der Werkstatt.

Meine 1300er, bis auf Radar mit allen Paketen, ohne Topcasehalter, ohne Zusatzscheinwerfer und ohne Sturzbügel aus dem Enduropaket kommt Vollgetankt auf knapp unter 254 Kg. Der Titan-Akra aus dem Zubehör bringt stolze 200g weniger auf die Waage als der originale Endschalldämpfer.
Mehrfach gewogen auf unterschiedlichen Waagen. Die Abweichung des Gesamtgewichts hält sich mit +/- 1 Kg in Grenzen. Ich versuche den Benzinstand immer bis oben in den Stutzen hinzubekommen. Das gelingt auch nicht immer 1:1.

Mir ist klar, dass bei einem Über-240Kg-Trum es nicht auf das letzte Kilo ankommt, aber interessieren tun mich die Gewichte, auch einzelner Bauteile, dennoch. Den Hauptständer habe ich noch auf Lauer, traue mich aber wegen der automatischen Fahrwerksabsenkung bisher dort nicht ran. Bei meinen Vorgängermotorädern habe ich diesen nur selten genutzt/montiert.

 

[Ihsan2005]

Und alle seltenen Besitzenden einer „Nackten“ könnten private Probefahrten zu 100€/30‘ anbieten, da die Händler dazu niemals ein Basismodell geliefert bekämen…

und die potenziellen Kunden stellen fest, dass es gar nicht das elektronische Fahrwerk ist dass die GS so gut fahrbar macht sondern das tele-paralever Konzept.

meine 1250 GSA, ebenfalls nackt ohne Pakete hat jetzt schon 70.000 runter.