Tatsächliches Gewicht r1300Gs

[gast76166]

bei allem Respekt.
das sind Ammenmärchen dass ich bei jedem Händler schon gehört habe.

wenn ich die ganzen Extras nicht benötige bestelle ich sie natürlich auch nicht, nur weil ich das Fahrzeug später vielleicht besser verkaufen kann. folglich zahle ich 5000 € weniger und kann auch am Ende wenn die GS wieder verkauft werden sollte theoretisch diese 5000 weniger verlangen und habe dann eine GS die sicherlich einen Kunden findet. In Wirklichkeit wird es aber reichen wenn ich ohne Pakete vielleicht nur 3000 € billiger bin, als eine vergleichbare mit mehr Ausstattung. Ein Motorrad mit weniger Elektronik ist mit steigendem Alter interessanter, da jedes elektronische Helferlein eine Sollbruchstelle darstellt. wie viele ESA Dämpfer ich schon gewechselt habe. Ich will aber niemanden von meiner Meinung überzeugen.

ich freue mich für 19.2k eine 13er GS ohne zu viel Schnickschnack bestellt zu haben und freue mich auf die 237 kg (+5 fürs enduropaket)
und fahre demjenigen um die Ohren, der gerade sein elektrisches Windschild, seine elektrische Höhenverstellung und seine Dämpfereinstellung vornimmt.
Bitte nicht als Angriff auffassen das ist nur Spaß. ich freue mich einfach auf mein neues Töff.

ich finde es toll, das BMW Motorrad dem Kunden diese Möglichkeit gibt,
da die meisten Mitbewerber die Fahrzeuge gleich voll ausgestattet und dann auch deutlich teurer verkaufen.

dann ist ja alles gut, für dich muss es passen und das tut es ja auch, ich hatte halt nur von meinen Erfahrungen berichtet und meinen Händler kenn ich scho 30 Jahre und hab ihm schon viele Bikes abgekauft

 

[Ihsan2005]

@Ihsan2005 ; du hast das Motorrad für dich gekauft und um die Chancen eines späteren Wiederverkaufts würde ich mir, sofern dieser nicht gleich in einem Jahr ansteht, keine Gedanken machen. Auch dann vermutlich nur wenig. Dein Preis, der günstiger sein wird als die Vollpakete, wird es richten und Liebhaber dürften sich immer finden lassen.

das ist doch klar. das mache ich ja auch nicht. ich bestelle doch das Fahrzeug für mich und nicht für den späteren Besitzer. das wird einem aber immer suggeriert, und da gehen bei mir alle alarmsirenen an. natürlich wenn ich das ein oder andere Zubehör brauche dann ist es ein zusätzliches Argument. Für den Wiederverkauf hat mich das aber noch nie interessiert.

 

[Ihsan2005]

dann ist ja alles gut, für dich muss es passen und das tut es ja auch, ich hatte halt nur von meinen Erfahrungen berichtet und meinen Händler kenn ich scho 30 Jahre und hab ihm schon viele Bikes abgekauft

das ist auch schon meine vierte neue BMW ( und dritte neue GS)

ich will nur sagen lasst euch nicht ein x für ein u verkaufen. es gibt immer den passenden Interessenten.

 

[Bullerbue]

das ist auch schon meine vierte neue BMW ( und dritte neue GS)

ich will nur sagen lasst euch nicht ein x für ein u verkaufen. es gibt immer den passenden Interessenten.

Jupp,

ich habe damals explizit nach einer schnell verfügbaren 1250 geschaut ohne ESA. War nix zu machen kurzfristig und so bin ich zu meiner 1200 er als Jung Gebrauchte gekommen. Ohne ESA. Jetzt mit Tractive Extreme drin. Ein Gedicht.

Mich dünkt aber das diese Ära zu Ende geht. Würde mich nicht wundern wenn BMW für 2026, wie bei der GSA das manuelle Fahrwerk wegfallen lässt und als Stsndard das elektronische ohne die Erweiterungen verkaufen wird. Also Absenkung, Sportfahrwerk etc. sind dann Extras und die Basis ist dabei.

Gruß Guido

 

[Ihsan2005]

Jupp,

ich habe damals explizit nach einer schnell verfügbaren 1250 geschaut ohne ESA. War nix zu machen kurzfristig und so bin ich zu meiner 1200 er als Jung Gebrauchte gekommen. Ohne ESA. Jetzt mit Tractive Extreme drin. Ein Gedicht.

Mich dünkt aber das diese Ära zu Ende geht. Würde mich nicht wundern wenn BMW für 2026, wie bei der GSA das manuelle Fahrwerk wegfallen lässt und als Standard das elektronische ohne die Erweiterungen verkaufen wird. Also Absenkung, Sportfahrwerk etc. sind dann Extras und die Basis ist dabei.

Gruß Guido

das befürchte ich auch und deswegen habe ich noch schnell eine bestellt. Allerdings gibt es da auch eine Lösung. ESA bzw DSA rausschmeißen und ein gutes mechanisches Fahrwerk rein. das DSA Federbein schicke ich dann direkt in die Marketingabteilung zur freien Verfügung. Die entstehende Fehlermeldung kann man mit BU ohne Probleme deaktivieren.

 

[Fanboy]

ich freue mich für 19.2k eine 13er GS ohne zu viel Schnickschnack bestellt zu haben

Der Basispreis ist 19.8k, dazu kommt das Enduropaket und die Frachtkosten, also rund 21k.

Sind die 19.2k Dein rabattierter Preis oder wie kommst Du darauf?

 

[Ihsan2005]

gut aufgepasst.
basispreis plus Enduro Paket minus 10% zzgl Frachtkosten von 600,-€ sowie die Gepäckplatte mit 120 meine ich.

 

[qtreiber]

Inklusive der hochwertigen Seitenkoffer habe ich in 03/2024, inklusive aller Pakete außer Radar, 25.310 Euro gezahlt. Bestellt im Oktober 2023.

Nochmals; ich finde es gut, dass unterschiedliche Optionen angeboten werden und dass auch "nackte" 1300er ihre Käufer finden. Auch beim Wiederverkauf.

 

[Sunracer100]

Mich würde ja brennend interessieren wie die nackte denn fährt mit dem Standartfahrwerk, würde mich echt interessieren

 

[Ihsan2005]

Mich würde ja brennend interessieren wie die nackte denn fährt mit dem Standartfahrwerk, würde mich echt interessieren

hab sie ja nur deshalb gekauft
ich werde berichten.

 

[desperate250]

Vermutlich fährt sie genau wie das Modell mit ESA. Nur wirst Du öfter mit Maulschlüssel und Schraubendreher hinten die Einstellungen ändern. Vorne… ist das dann überhaupt einstellbar? Meine 1200 ADV ohne ESA hatte vorne nur eine verstellbare Federvorspannung. Hinten gab es dafür das Handrad, das es bei der 1300 nicht mehr gibt (Maulschlüssel laut Handbuch)

 

[Sunracer100]

Wenn die Abstimmung der Dämpfer gut gelungen ist dann ist doch alles fein, ab und zu die Feder vorspannen weil in mit Sozia fahre würde mich nicht stören.
Schade ist natürlich das BMW das Handrad einfach weggespart hat, mich hat es jedenfalls nie gestört,

 

[desperate250]

Ist schon klasse beim cruisen und auf schlechten Straßen den weichen Modus benutzen zu können, und dann bei Bedarf auf hart und sportlich umzustellen. Ohne Werkzeug. Während der Fahrt.
Möchte ich nicht mehr missen.

 

[GSme]

Ist schon klasse beim cruisen und auf schlechten Straßen den weichen Modus benutzen zu können, und dann bei Bedarf auf hart und sportlich umzustellen. Ohne Werkzeug. Während der Fahrt.
Möchte ich nicht mehr missen.

Macht mein ESA mehrmals pro Sekunde.

 

[Tithomas]

@Ihsan 2005: Hast du in Deiner GSA1250 die originalen Federbeine oder Zubehörteile? Haben die ein (sehr) gutes Ansprechverhalten? Auch ich freue mich über Deinen Bericht vom Standard-Fahrwerk der 1300er. Ist bekannt, wie viel Gewicht das spart?

Gruß Thomas

 

[Ihsan2005]

@Ihsan 2005: Hast du in Deiner GSA1250 die originalen Federbeine oder Zubehörteile? Haben die ein (sehr) gutes Ansprechverhalten? Auch ich freue mich über Deinen Bericht vom Standard-Fahrwerk der 1300er. Ist bekannt, wie viel Gewicht das spart?

Gruß Thomas

hi Thomas ich habe ebenfalls in diesem Forum eine Gewichtsersparnis von 4 Kilo gelesen bei der 1300. bei meiner 1250er habe ich es ehrlich gesagt für ausreichend gut empfunden so dass ich in den Bergen jenseits der 50 Grad ohne Probleme unterwegs sein kann. das Ansprechverhalten ist natürlich nicht auf dem Niveau eines Wilbers oder Öhlins aber für mich war das immer eine gute Mischung zwischen Komfort und Sportlichkeit. bei höheren Temperaturen die zugstufe um ein Klick zugedreht und es war wieder sportlich genug. für mich ist das ein unnötiger Hype mit dem elektronischen Fahrwerk da ich ohnehin immer solo und mit wenig Gepäck unterwegs bin.

 

[smilingalbert]

so dass ich in den Bergen jenseits der 50 Grad ohne Probleme unterwegs sein kann

Da fängt die challange ja überhaupt erst an!

 

[Ihsan2005]

um genau zu sein waren es mal 53 links und 51 grad rechts. Mein Spaßbedürfnis ist damit absolut befriedigt.