Tatsächliches Gewicht r1300Gs

[Hansemann]

und wie rechnet man das Halten raus? Das Möpp balanciert ja nicht eigenständig mit einem Rad auf der Waage und dem anderen auf der Leiste, das fällt doch um wenn es nicht festgehalten wird.

 

[Gast 61448]

Das Möpp balanciert ja nicht eigenständig mit einem Rad auf der Waage und dem anderen auf der Leiste, das fällt doch um wenn es nicht festgehalten wird.

Echt, oder?

Ich bin ja so froh, in Motorradforen noch immer wieder was lernen zu können.

 

[Brauny]

Jungs, bevor ich mich wieder in Prozentrechnung und Dreisatz einarbeiten muss, schnitze ich mir schnell eine Leiste.

Du bist also der Grund, warum es bei "Pisa" so schlecht läuft.
Gruß Brauny

 

[WorldEater]

und wie rechnet man das Halten raus? Das Möpp balanciert ja nicht eigenständig mit einem Rad auf der Waage und dem anderen auf der Leiste, das fällt doch um wenn es nicht festgehalten wird.

So'n Moped kann man doch ausbalancieren... und das ohne von oben drauf zu drücken.

 

[qtreiber]

also muss kein Wheelie auf der Waage gemacht werden? Gottseidank, dann habe ich bisher alles richtig gemacht.

 

[Ullli]

Heute in der neuen MOTORRAD NEWS steht 253 kg gewogen, 16 kg mehr als angegeben.

Ich habe hier die MOTORRAD NEWS Ausgabe 1/2024 vor mir liegen, es ist ein Vergleich R1300GS gegen Triumph Tiger 1200 GT Pro

Zum Gewicht, es sind gemessene 253kg bei der GS (offizielles LG:237kg):

Hier wird sehr ausführlich eingegangen. Zitat:
... Zur Homologation wird den Zulassungsbehörden eine völlig nackte Maschine ohne jede Zusatzausstattung angeliefert. Besagte Behörde stellt das ultranackte Bike auf die Waage. Und schwupp ist ein Traumwert .... Ein Einhorn ... Es wird viel und gerne davon geredet, wirklich gesehen hat es noch niemand ....

bei der Triumph sind es übrigens gemessene 251kg (offizielles LG:245kg):

... 6kg lassen sich mit Sonderzubehör Kofferträger+Sturzbügel erklären ...

... Wo sich die 16kg Mehrgewicht der BMW verstecken, ist weniger offensichtlich ...

Im Fazit des Berichts, noch der Hinweis .... Da sind die gemessen 16kg Übergewicht der BMW ein Schönheitsfehler, dem wir noch auf Grund gehen ....

Ich habe mir die Fotos des Testbikes angesehen.
Die GS hatte das Innovations-Paket, Sitzheizung, aber im Gegensatz zum 1000PS Test-Bike (256kg), keine Kofferträger, Navihalter und Zusatzscheinwerfer. Vermutlich ist das Testbike von Motorrad News deswegen 3 kg leichter.

Anmerkung:
Im Testbericht wird kein Bashing betrieben, alles technisch und sachlich dargestellt, kein Skandalgeschwätz.


Hier noch paar TECHNISCHE Infos:
Auf Prüfstand 148PS bei 7750Umin und 150NM bei 6250Umn
Testverbrauch: 5,1l

Und wem jetzt in Finger juckt, zu schreiben das man 3PS nicht merkt, soll sich jetzt hier zurückhalten, da 99,9% der Forumsteilnehmer das auch wissen.

 

[Slayer]

die GS in der Motorrad News hat einen Hauptständer, der ist bei der 1300er sonderausstattung. Da sins schon mal ca. 2,5 Kilo

 

[KrisderBiker]

Und das elektronische Fahrwerk mitsamt Dynamik Paket ist wohl auch drinnen (siehe Sportbremse am Coverfoto), Komfortpaket doch auch - und Innovationspaket wird auch angegeben.

Es ist schade, dass die Zeitschriften die Sonderausstattung nicht einfach anführen ... 5 Minuten mehr Zeit beim Schreiben und der Test wäre wirklich hilfreich

 

[GS80XR]

Und das elektronische Fahrwerk mitsamt Dynamik Paket ist wohl auch drinnen (siehe Sportbremse am Coverfoto), Komfortpaket doch auch.

Es ist schade, dass die Zeitschriften die Sonderausstattung nicht einfach anführen ... 5 Minuten mehr Zeit beim Schreiben und der Test wäre wirklich hilfreich

die wollen doch der Sache doch auf den Grund gehen, in 5 Minuten ist das auch nicht getan.

Die geschätzten Zusatzgewichte die hier oft angegeben werden sind auch nicht hilfreich (für mich liegen da einige gefühlt schon zu hoch ) ... ich bin gespannt

 

[RogerWilco]

Verlorene Zeit, daran
ändert alle tiefergehende Analyse nichts.

BMW ist auf das Thema der Abnahme, mit einer selten nachgefragten Modellvariante, eingegangen. Ob es wieder ein neues Quartett mit den stechenden Parametern gibt, unwichtig. Vielleicht gab es vom Vorstand das Ziel ohne Zusatzbedingungen, x Kilo leichter.
Entwicklung hat geliefert , Bonus verdient.
Kunde fragend.

Der Kunde bekommt eine breitere Palette, kann nicht mit dem Text kommen, „würde sie ja kaufen, wenn sie das k.o. Kriterium <240kg erfüllen würde“ .
Dass der 3l Lupo „mager ausgestattet ist“, hat was mit den schwierig zu erfüllenden Erwartungen zu tun, aber nicht Thema des VW Lupo.! Prioritäten und nicht mögliche, gemeinsam erreichbare Ziele, wenn es bezahlbar und kein Einzelstück sein soll.


Jeder hätte gerne passabel ausgestattet, 240kg voll getankt. Hat aber keine
in der Leistungsklasse

Also:
nackt, Ziel „Ausstattung „ streichen
oder
gut ausgestattet und Ziel „240kg vollgetankt“ streichen

 

[KrisderBiker]

Also ich finde die Schätzungen hier doch nicht so schlecht. Ich habe auf's Titelbild geschaut und ~2 Minuten gebraucht.

(Das Soziuspaket ist schwerer als dort geschätzt, da mittlerweile bekannt ist, dass die Sporthaltegriffe aus Kunststoff sind.)

 

[GS80XR]

nein es geht nicht um eine gut ausgestattet und Ziel 240 kg.

Es geht um die leichteste Serienausführung mit 90% Sprit zulassungsfähig = 237 kg, so wie es BMW Marketing mäßig kommuniziert hat. In diesem Bereich sollte sich dann diese Ausführung auch bewegen.

Bis 240 kg wäre für mich alles im grünen Bereich. Bis 244 kg würde ich auch noch sagen, ok geht schon. Bei >244 kg wäre es schon was enttäuschend, wenn die nicht darunter landet.

Das durch die "Extras", Gewicht drauf kommt ist ja jedem klar, um so schöner wäre es ja deshalb wenn die Standard pure ohne extras relativ leicht ist und diese 237 kg auch hat.

 

[RogerWilco]

nein es geht nicht um eine gut ausgestattet und Ziel 240 kg.

Es geht um die leichteste Serienausführung mit 90% Sprit zulassungsfähig = 237 kg, so wie es BMW Marketing mäßig kommuniziert hat. In diesem Bereich sollte sich dann diese Ausführung auch bewegen.

Bis 240 kg wäre für mich alles im grünen Bereich. Bis 244 kg würde ich auch noch sagen, ok geht schon. Bei >244 kg wäre es schon was enttäuschend, wenn die nicht darunter landet.

Das durch die "Extras", Gewicht drauf kommt ist ja jedem klar, um so schöner wäre es ja deshalb wenn die Standard pure ohne extras relativ leicht ist und diese 237 kg auch hat.

Verstanden, so habe ich das noch gar nicht gesehen.

Vorschlag um es genau zu machen und final zu erledigen:

dann legen wir mal alle zusammen und den Rest an Geld holen wir uns von den üblichen Zeitschriften. Ich kontaktiere die und mal sehen, ob die mitfahren wollen.

Wir Kaufen eine (ohne alles) und machen eine Story.

BMW könnte diese Maschine auch alternativ stellen, als Zeichen oder warum auch immer.

 

[Inot]

Man kann ja auch andere Reifen verwenden für die leichte Variante.

 

[GS80XR]

klar, können gerne ihre leichtesten Serienreifen für die GS 1300 draufballern, auch die Schmiedefelgen, kein Problem.

 

[KrisderBiker]

Als erste Schätzung mit den schon geschätzten Zahlen (etwas angepasst) sind die 16kg grob hier (jeweils ±0,5kg gerundet):

Da erscheint mir auch nichts vermessen.

(Das gesamte Zubehör inkl. Frästeile sind geschätzt wohl ~30kg.)

 

[Brauny]

Sämtliche Schmierstoffe, Wasser usw. natürlich auf min. (1,2578 KG)
Und ganz wichtig. Den Fehlerspeicher leer machen.
Gruß Brauny

 

[qtreiber]

@KrisderBiker ; wo kommen diese Zahlen her? Ich könnte schwer einschätzen, wieviel diese einzelnen Elemente wiegen. Ausnahme Hauptständer.

 

[KrisderBiker]

@KrisderBiker ; wo kommen diese Zahlen her? Ich könnte schwer einschätzen, wieviel diese einzelnen Elemente wiegen. Ausnahme Hauptständer.

Aus 2 Richtungen:

• die 16kg anteilig aufteilen,
• durch Kenntnis wie viel diverse Teile grob wiegen (gelegentlich muss ich im Klopapieriglu Platz schaffen und Teile über eBay verkaufen - meistens setze ich den Versandpreis zu niedrig an, weil ich nicht vorher gewogen habe (zB Windschild 0,5 bis 0,8kg; Soziussitz ohne Heizung 1,5kg; Fahrersitz mit Verstellbügel 2kg; Bremshebel 0,25kg; usw)

Beim Soziussitz halte ich zB ~750g für Schalter, Stecker und Heizdrähte mitsamt Isolierung und Kabelbaum für die Sitzheizung nicht für komplett daneben. (Vlt hat jemand einen beheizten Soziussitz und kann in mal abwiegen.)

 

[Gast 61448]

Die paar mehr LED beim Headlight Pro machen bestimmt keine 500 g aus, aber Danke für die ansonsten plausible Aufstellung.