T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[SRalf]

Hatte ich falsche Rückschlüsse gezogen und dich mit der dunkelblauen verbunden

Danke dir für die schnelle Antwort. Ich bin betreffend der Optik ganz deiner Meinung.

 

[John_Stiles]

Wie kann man sich offroad dreifach den Mittelfußknochen brechen? Mit Turnschuhen gefahren?

Gute Besserung dem Unglücksraben.

 

[smeagolvomloh]

Es kann immer genau so dumm kommen, wie man sich eigentlich nicht vorstellen kann.

Vorher hatten wir schon echt heftiges Geläuf absolviert. Irgendwann eine kleine Pause auf einer Ebene mit schöner Wiese und einer klar definierten Fahrspur. Dann ging es weiter. In der Wiese war ein Loch oder Rinne, welche komplett mit Gras zugewachsen war, Erkennbarkeit NULL! Vorderrad taucht ein, Hinterrad kommt hoch, Fahrer wird abgeworfen, erst landet der Fahrer, dann landet die Kuh auf dem Fuß des Fahrers. Nein - es war kein Turnschuh!

 

[frank69]

So gesehen noch Glück gehabt, gute Besserung für den Kollegen !

 

[Grimm]

Wie kann man sich offroad dreifach den Mittelfußknochen brechen? Mit Turnschuhen gefahren?

Gute Besserung dem Unglücksraben.

ich denke mal, jeder sturz verläuft anders, gerade im offroad.

da kannste 20 mal stürzen und es schüttelt dich nur ein bisl durch, dann beim 21ten mal, und ab ist der unterschenkel

kann alles passieren wenn man mit nem 200kg+ gefährt unterwegs ist.

@smeagolvomloh tolle bilder, danke fürs teilen.

 

[arbalo]

Yamaha XT 600 Tenere 1VJ

Verkauft. Im Gegensatz zu vielen anderen Standuhren.

Wahrscheinlich war dem Käufer wirklich etwas am Fzg. Gelegen und er konnte dem respektlosen Angebot nicht widerstehen.

 

[Kiriaki]

Heute mal in weiß

 

[frank69]

Auch eine wirklich gelungene Folierung !

 

[mmo-bassman]

Heute mal unterwegs in Ostwestfalen:

 

[mmo-bassman]

Is das schon offroad?

Feuchte Wiese mit Pfützen, hier kommt der Scout dann schon an seine Grenzen. Vorderrad bleibt stabil, aber der HR rutscht dank Mittelsteg ordentlich hin und her.

Bratwurscht aufm Köterberg

Kaffee und Kuchen in der Villa Löwenherz.
Und jetzt ab nach hause!

 

[c3_de]

Heute mal in weiß
Anhang anzeigen 719051

Prinzipiell schick, aber mir kommt's so vor, als ob du noch nicht fertig wärst....

 

[FAM]

Heute ist kein Wetter für die Scrambler, da muss die Tenere ran

 

[Teneric]

Die Originalkettte meiner T7 hielt - immer etwas lascher gespannt - bis 40´160 km. Ist das bezüglich Verschleiss im Rahmen?

Wenn ich so lese, dass die neuen Boxer-BMW´s mit ihrem Kardan bei 60´000 km in die Werkstatt sollen, sehe ich nun keinen Vorteil des Kardans zur Kette mehr. Aber das kommt nun drauf an, ob ich eine besonders langlebige Kette hatte.

 

[John_Stiles]

Die Originalkettte meiner T7 hielt - immer etwas lascher gespannt - bis 40´160 km. Ist das bezüglich Verschleiss im Rahmen?

Wenn ich so lese, dass die neuen Boxer-BMW´s mit ihrem Kardan bei 60´000 km in die Werkstatt sollen, sehe ich nun keinen Vorteil des Kardans zur Kette mehr. Aber das kommt nun drauf an, ob ich eine besonders langlebige Kette hatte.

Der Vorteil ist ganz einfach der: Bei deiner T7 musst du den neuen Kettenkit selber zahlen, beim Kardan übernimmt es BMW. Außerdem vergleichst du hier Äpfel mit Birnen. Hätte deine T7 die gleiche Leistung wie die Boxer BMWs, kämst du niemal mit einem Satz 40tkm weit.

 

[mmo-bassman]

40K finde ich völlig ok. Ich hab meinen Satz bei 37K gewechselt, allerdings sah die Kette noch wirklich gut aus und musste bis dato auch noch nicht nachgespannt werden. Das Ritzel war fix und fertig, darum hab ich gleich alles gewechselt.

In der Tat werden hier Äpfel mit Birnen verglichen:
Bei einem Kettenmoped mit der Leistung einer GS wird natürlich auch ein stabilerer Kettensatz verbaut. Ein Kettensatz der AT oder einer Tiger 1200 hält bei guter Pflege auch 40K. Außerdem kostet ein guter Kettensatz 150 - 200€ und kann mit etwas technischem Geschick selbst montiert werden. Wenn der Kardan was hat macht der durchschnittliche Hobbyschrauber da gar nix dran.

 

[Teneric]

Was den Nutzen und den Unterhalt eines Fahrzeuges für den heutigen Strassenverkehr betrifft, sehe ich keine Äpfel und Birnen. Beim Kauf habe ich ja auch keine Obsthandlung besucht, sondern Motorräder verglichen. Also interessiert mich, ob die Wahl (gemäss meinen Parametern) meinen Vorstellungen entspricht, was nun dank dem Herrn aus Kassel bestätigt wird. Nicht nur Kaufpreis günstiger, sondern auch der Unterhalt und dies bei gleichviel Kilometerleistung. Alles andere in Bezug auf das gewählte Mopped ist dem Wunsch nach Individuellem geschuldet und kann im legalen Rahmen oft gar nicht umgesetzt werden.

Weiter zum Kardan; ich sehe nirgends, dass der Kardan bei den neuen Boxern gratis gewechselt wird. Falls doch, bitte Quelle angeben.

Kurzum: mit dem gleichen finanziellen Aufwand wie bei einer BMW wechsle ich 3 x die Kette und komme rund 100´000 km weit. Ausser, der Wechsel des Kardans ist tatsächlich gratis, was bei mir einen Hutlupf in Richtung BMW auslösen würde.

Und sag mir keiner, dass die Fahrt auf einer grossen BMW mehr Spass macht als mit der Tenere. Ausser, es muss so sein, damit das Ego keinen Schaden nimmt.

 

[moro]

Soweit ich mich erinnere - bis zur 1250 übernimmt BMW die Kosten für den Kardanwechsel.
(Das ist insofern fair, da der Kunde beim Kauf, noch nicht wissen konnte, dass BMW heute meint den Kardan periodisch wechseln zu müssen).
Ab der 1300 er muss der Kunde selber bezahlen. (er konnte ja schon vor dem Kauf wissen was alle 80 Ttd. Km auf ihn zukommt).

 

[FAM]

Soweit ich mich erinnere - bis zur 1250 übernimmt BMW die Kosten für den Kardanwechsel.
(Das ist insofern fair, da der Kunde beim Kauf, noch nicht wissen konnte, dass BMW heute meint den Kardan periodisch wechseln zu müssen).
Ab der 1300 er muss der Kunde selber bezahlen. (er konnte ja schon vor dem Kauf wissen was alle 80 Ttd. Km auf ihn zukommt).

Aber mit Sicherheit nur bei lückenlosem Scheckheft, und alle Wartungen außschließlich in der BMW Vertragswerkstatt durchgeführt. Dann ist es sicherlich billiger, den Service nach Bedarf durchzuführen und den Kardan selbst zu bezahlen.

 

[mmo-bassman]

Ich finde es merkwürdig, dass ein Kardan überhaupt gewechselt werden muss, egal wer die Kosten trägt. Der unbestreitbare Vorteil des Kardans gegenüber der Kette war doch immer, dass er praktisch wartungsfrei oder zumindest wartungsarm ist. So ein Teil sollte, von einem außergewöhnlichen Defekt mal abgesehen, ein Motorradlebenlang halten, darum möchte sich der Fahrer nicht kümmern müssen.

Wenn nun alle 80.000 der Kardan dran ist, dann sind mir zwei Kettensätze in der selben Laufleistung aber erheblich lieber.
Ich kann keinen wirklichen Vorteil des Kardans mehr erkennen.

 

[qtreiber]

Hätte ich die Wahl, würde ich bei dem identischen (Straßen-)Motorrad immer Kardan wählen. Selbst wenn dieser nach 80.000 Km auf eigene Kosten getauscht werden muss.

Fünf Jahre auf Kette, u. a. meine Multis, haben mir gereicht. Trotz hochwertiger Kettenöler.