Supersportreifen

[manfred180161]

Das muss es einfach wert sein ‍

 

[Gast 11390]

Die Helden und Zauberer auf Zweirädern

 

[Dreyka]

Den hatte ich im Herbst dummerweise noch montiert und dann wieder runter genommen, weil er mir für diese Jahreszeit dann doch zu schade war. Ist zwar ein 180er, müsste auf die Sechszollfelge der Triumph aber passen.

ich denke du weißt selber dass du mit nem 190/55 besser bedient bist. Ich persönlich hätte mit einem 180er auf einer 6" Felge kein Vertrauen, aber das könnte auch psychologischer Natur sein.
Denn TT wirst vermutlich bei ca 3000Km in Rente schicken...

 

[Serpel]

Ist aus der Not geboren. Den Dunlop hab ich ja für die 9T besorgt als ich noch nicht wusste, dass ich von BMW als Werbeträger für die Impfkampagne missbraucht werde ("Freude am Impfen"). Und die Triumph hat halt nunmal 190 mm hinten.

Ist außerdem eine Chance, den Horizont zu erweitern. Zu erspüren, wie der 180er auf der Sechszollfelge das Fahrverhalten ändert.

Gruß
Serpel

 

[Serpel]

Er macht seine Sache gut!

Gestern zum ersten Mal damit (Dunlop Sportsmart TT) gefahren und die Triumph fährt spürbar handlicher, gleichzeitig nicht weniger stabil und vor allem deutlich neutraler als mit den Pirellis. Die waren zum Schluss keine Freude mehr, zu sehr haben mich die Haltekräfte in Schräglage genervt.

Erneut finde ich das ungewöhnliche 180/60er-Format des TT Hinterreifens gelungen. Harmoniert mit der sechs Zoll Felge wirklich gut. Hatte den Reifen vergangenen Herbst ja auf der R nineT drauf und war auch dort sehr angetan. Jetzt auf der Triumph ist derselbe Effekt spürbar - fährt einfach handlicher und geht neutraler in Schräglage, man kann es nicht anders sagen.

Mal schauen, ob ich beim 180/60er-Format bleibe.

Gruß
Serpel

 

[Serpel]

Nächster Versuch in 180/60 - diesmal mit den bewährten Bridgestone S22:

Gruß
Serpel

 

[Serpel]

Heute im Schwarzwald:

Das Profil erreicht allmählich die 1.6 Millimeter und der Reifen überzeugt immer noch! Haftung über jeden Zweifel erhaben, Zielgenauigkeit und Stabilität in Kurven immer noch ohne Tadel. Der nächste S22 für hinten ist schon da (natürlich wieder in 180/60), der Vorderreifen kommt leider erst Donnerstag.

Da kann der M9 RR mit oder ohne Produktionsfehler nicht mithalten ...

Gruß
Serpel

 

[Gast 11390]

Hi Serpel
Sauberes Reifenbild ......... wobei ich dies beim M9, Power Cup2 oder S22 auch habe und könnte jetzt nicht sagen das der M9 da irgendwie schlechter wäre (allerdings mit 190/55)

 

[SuMoQ]

Ich fahre meine S22 auf meiner 17 Zoll K25 jetzt noch herunter ( hatte ich letztes Jahr mit ganz frischen Reifen so gekauft, bisher gut 3 TKM gefahren ). Tolle Reifen wie ich finde, sind mit den knapp 100 PS aber vermutlich völlig unterfordert. Da ich Anfang September aber vom Ruhrgebiet aus in Richtung Alpen starte, hab ich mir gerade mal Michelin Road 5 geordert. Bin gespannt ob ich Amateur den Unterschied erfahre...

 

[Serpel]

Sauberes Reifenbild ......... wobei ich dies beim M9, Power Cup2 oder S22 auch habe und könnte jetzt nicht sagen das der M9 da irgendwie schlechter wäre (allerdings mit 190/55)

Moin Roger,
danke! Kann sein, dass die deutlich besseren Fahreigenschaften des S22 zum Teil auch an dem anderen Format dieser Garnitur liegen. Hatte den M9 ja wieder in 190/55 aufgezogen, während der S22 (wie oben beschrieben) ein 180/60er ist. Finde dieses Format mittlerweile das eindeutig bessere!

Gruß
Serpel

 

[Gast 11390]

Ich finde den M9 ein geiler Reifen, macht was er soll ist dabei unaufgeregt und im vgl. zu seinen Mitstreitern sieht man ihm äußerlich kaum was an selbst bei extremer Fahrweise. Zu dem 60er Format kann ich leider nix zu sagen wenn du dich aber hier wohler fühlst und besser mit klar kommst ist doch alles top.
Habe aktuell, weil Slick entsprechend nicht auf die schnelle Lieferbar war, den Power Cup 2 mal aufgezogen. Macht sein Sache auch richtig gut und würde ich jederzeit wieder aufziehen.

 

[Serpel]

Den Cup 2 gibt’s leider nicht in 180/60 ... und beim S22 ist der 180/60er aktuell erst noch >40 Franken günstiger als der 190/55er.

Der hohe 180er ist ne echte Empfehlung - musst du auch mal ausprobieren!

Gruß
Serpel

 

[QVIENNA]

Ich finde den M9 ein geiler Reifen, macht was er soll ist dabei unaufgeregt und im vgl. zu seinen Mitstreitern

Hat halt mit der GS nichts zu tun …

 

[Serpel]

Der Strang wurde von unserem Reifenspezialisten Hansemann eröffnet extra für Umbauten oder die XR. Andere 17-Zoll-Fahrer fühlen sich dabei natürlich ebenfalls angesprochen. Und das seit mittlerweile 19 Seiten, ohne dass sich jemand dran gestoßen hat (inkl. dir selbst).

Gruß
Serpel

 

[QVIENNA]

Ich stoße mich nicht daran. Sind sicher Informationen dabei, die für den einen oder anderen interessant sind.

 

[Gast 11390]

Den Cup 2 gibt’s leider nicht in 180/60 ... und beim S22 ist der 180/60er aktuell erst noch >40 Franken günstiger als der 190/55er.

Der hohe 180er ist ne echte Empfehlung - musst du auch mal ausprobieren!

Gruß
Serpel

Ich denke nicht das ich den in DE in 180/60 auf der XR fahren darf, lass mich aber gerne eines Besseren belehren

 

[Maxell63]

Hat halt mit der GS nichts zu tun …

den M9 gibts auch für die GS

 

[Franz Gans]

Ich denke nicht das ich den in DE in 180/60 auf der XR fahren darf, lass mich aber gerne eines Besseren belehren

... und mich wundert noch mehr, daß das in der Schweiz so einfach gehen soll?

 

[teileklaus]

2,8 % mehr Umfang

 

[Serpel]

Kein messbarer Unterschied beim Umfang des S22 (180/60) gegenüber dem M9 RR (190/55)! Lediglich der Außenumfang (Kante Schulter/Flanke) ist beim 180/60er größer. Dadurch ist der Querschnitt der Lauffläche eher kreisförmig, während er beim 190er einem "V" ähnelt. Tacho geht in jedem Fall bei beiden Formaten somit gleich. Und in den Fahrzeugpapieren ist kein Reifenformat eingetragen.

Gruß
Serpel