Parzival
Das ist sehr gut, realistisch beschrieben. Die Vorführer und Alleskönner, die locker mit jeder Grossen umgehen sollten dann mal aufzeigen was sie schon alles geschrottet haben. Wer mit einer Dicken wild ins Zeug will, darf keine Angst vor Stürzen haben die Geld kosten könnten. Ich hab mit der GS allein daher schon mal sicher weniger Lust auf sowas gehabt wie mit der alten eh schon verbeulten Africa Twin. Vor allem ging mir halt das ewig herumplautzende Hinterrad (wg. Kardan) auf den Senkel. Bei fetten Brocken und grösseren Absätzen hab ichs daher immer mal gleich wieder gesteckt. Auf dem Feldweg die Dicke wieder aufzustellen mag ja noch trickreich ganz lustig sein, aber im Matsch, Am Berg oder im Tiefsand geht da nicht mehr viel alleine. Und da legt man sie schliesslich weit eher hin oder kippt sogar ganz einfach mit dem fetten Teil ganz einfach um. Reifen machen sehr viel aus. Ich hatte auch nie was richtiges Grobstolliges drauf, aber das wäre das Richtige gewesen. Aber so viel machte der Anteil abseits der Strasse absolut nicht aus, dass sich für mich eine Umstellung gelohnt hätte. Zweitradsatz ist ideal, aber nicht gerade billig, schon gar nicht mit Bremsscheiben.
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Du theoretisierst viel zu viel. Mit dem was du beschreibst kommst du mit gar keinem Bike hin. Auch wenn du es immer wieder anders formulierst ändert das nichts an den Fakten.
Ein Bekannter, bei dem ich nicht mal mehr weiss wieviele Motorräder er hat (er weiss es manchmal selber nicht), wechselt aus genau dem Grund laufend. Bei dem standen schon gleichzeitig die AT750, HPN Boxer, getunte DR650S, XR600 und noch anderes Zeug herum, dann wechselte er wieder irgendwas gegen 690LC4 Enduro , dann auf einmal zusätzlich zu dieser noch ne 990LC8 SM... dann war die AT weg, dafür auf einmal auch noch ne 690LC 4 SM... und es war auch an jedem der Bikes immer irgendwas verändert. Seiner alten 650er DR kam man mit weniger wie einer 1100GS selbst auf der Strasse nicht hinterher. Die hatte min 70PS, keine Ahnung wie er das gemacht hat.. .Egal. Es zeigt nur, das es nie EIN Bike gibt für all das was du aufzählst. Auch ihm passt laufend immer irgendwas nicht. Du erklärst zu viel über Fernreisen mit Sand und Offroad als dass ich da noch die F650 für ratsam halten würde. Das ist was für Waldwege. Und du solltest dir darüber im Klaren sein, dass die wenigsten mit Hardenduros die Anreise machen. Die Jungs reisen da nicht hunderte km auf ihren Grobstollern an, haben da keine Koffer dabei, sondern nur ein Daypack im Täschchen oder Rucksack dabei für den Trip vor Ort, das Nötigste für den Tag über.
In deinem Fall würd ich mir evtl mal noch gebr. TT600, XR600 überlegen. Acerbis-Tank drauf. Ganz klar weniger Dampf wie KTM, aber auch wenig anspruchsvoll, weit günstiger (auch wenn sie im Top-Zustand rar werden, hoch gehandelt werden) Aber alles was so richtig zum Reisen taugt geht nicht gleichzeitig ideal auf einer Rallye-Strecke, im Sand, oder wie da im tiefsten Rumänien beinahe querfeldein durch den Wald geeiert wird. Dort ist jedes Gramm zu viel. Du solltest eben, wie schon gesagt, vor allem für dich erst mal genau definieren was du willst, wo du den Schwerpunkt setzt.
Nen Hang hochfahren kann jeder,. Jede nasse Wiese ist anspruchsvoller. Auch was du dir unter einem Fahrzeug vorstellst, das dich "fordert"... das kann dir schon mit ner 125er passieren wenn du die im Gelände ausreizen willst, dass es dich eher fordert wie das Moped. Die ist ja schliesslich nicht dafür gedacht um sportlich im Schwarzwald um die Kurven zu wetzen. Du musst wissen was du damit machen willst.
X-Crosser, das ist einer, gell?? 
Soll mir mal keiner vorhalten ich hätte die Chance nicht genutzt - sofern sie denn eine ist. 
