Stilfser Joch

[arbalo]

Toller Text, geiles Foto.

 

[wuli]

Allein vom Fahren her, gefällt mir von allen Pässen und Straßen der Kaiser Jäger Steig bei Levico und die Südauffahrt des Manghen Passes am besten, zwar nicht so imposant wie das Stilfser Joch, aber zum Fahren super
Bild zeigt Aussicht vom Kaiser Jäger Steig aus

 

[NilsP_83]

Manghenpass steht dem Stilfser auch an nichts nach. Steile enge Kehren ebenfalls vorhanden, nur noch enger als am Stilfser weshalb man sogar noch mehr aufpassen sollte….

 

[Randyacres]

efällt mir von allen Pässen und Straßen der Kaiser Jäger Steig bei Levico

Du meinst vermutlich die Kaiserjägerstraße. Den Kaiserjägersteig kann man nicht mit dem Mopped befahren

 

[KaTeeM is a schee...]

Ja, die meint er vermutlich. Sind wir auch dieser Tage gefahren und fanden das:

 

[ginfizz]

Sehr komfortabel kann man sich auf der Edelweissspitze, Kehre 6, mit Kaffee und Brotzeit hinsetzen

und die Kurvenspezialisten von Oben beobachten.

 

[wuli]

Du meinst vermutlich die Kaiserjägerstraße. Den Kaiserjägersteig kann man nicht mit dem Mopped befahren

Ist beides richtig, siehe Wikipedia oder entsprechende Tourenvorschläge
in Südtirol aber eher bekannt unter „Steig“

 

[Christian Achberger]

All die genannten Pässe sind nicht auch nur annähernd mit dem StilfsrJoch zu vergleichen, als einzigen Vergleich würde ich die Bonnet zulassen, schon gar nicht mit der langweilige Autobahn über den Großglockner.
Die Anzahl der Kehren, die Höhe, der Straßenzustand sind aus meiner Sicht unschlagbar und für alle Beteiligten eine Herausforderung.
Das zu erleben, braucht es aber Geduld und ein Quartier, dass es ermöglicht, um 7:00 Uhr in der Früh einmal hin und zurück zu fahren und um 9:30Uhr dann gemütlich zu frühstücken.

 

[Thomas211]

Ich weiss das stifflers mom/stelvio das goldene Seepferdchen der Koffer aufkleber ist.

Aber es gibt doch wirklich schöneres, oder anspruchsvolleres was nicht so voll ist. War vor 2wochen nassfeldpass nach Italien runter wunderschön oder die 206 zum Jasna See. Den mangart hoch is auch ein Erlebnis.

 

[Christian Achberger]

Aber halt auch keinerlei Herausforderung!

 

[Thomas211]

Aber halt auch keinerlei Herausforderung!

Kehre 200m kehre 200m kehre? Da weisst was kommt. Find Abwechslung is da nicht gegeben.

Habs da relativ gut, Hanten und namloser sind ne Stunde weg von zuhause(bin da dementsprechend oft) von daher is das Kehren kloppen nix wildes. Von daher klar für manchen is das dass Maß der Dinge.

 

[Christian Achberger]

Du warst jetzt aber noch nicht mal Stilfser Joch unterwegs!
Und am Ortlerhaus oben auch nicht – dann bleib bei deinen Pässen

 

[Thomas211]

Du warst jetzt aber noch nicht mal Stilfser Joch unterwegs!
Und am Ortlerhaus oben auch nicht – dann bleib bei deinen Pässen

Muss ich den Seepferdchen Aufkleber als Beweis fotografieren?

 

[Christian Achberger]

Die werden doch eh nur unten verkauft!
Lass gut sein da kommen wir, glaube ich nicht zusammen

 

[Thomas211]

Die werden doch eh nur unten verkauft!
Lass gut sein da kommen wir, glaube ich nicht zusammen

Da hast wahrscheinlich recht

 

[der_brauni]

Aber halt auch keinerlei Herausforderung!

Eigentöich ist der Stelvio nur eine Herausforderung, wenn dort die typischen Verhältnisse herrschen. Leer macht der einfach nur Spaß, keiner da, dem man seine (manchmal auch nicht vorhandenen) Fahrkünste vorführen kann. ;-)

Gruß Thomas

 

[sampleman]

…da war ich letztens mit der Vespa

Anhang anzeigen 709965

Dann kannst du mir bestimmt eine Frage beantworten. Moderne Vespas haben doch kein Schaltgetriebe sondern eine bei Rollern übliche Variomatic, oder? Die Variomatiken, die ich kenne, gehen ohne Last immer in die längste Übersetzung, haben also kein großes Motorbremsmoment mehr. Beim Auto gibt es dann irgendwelche B-Positionen, das CVT-Getriebe in eine kürzere Übersetzung zwingen.

Kurz und gut: Wie ist das eigentlich mit einer Automatik-Vespa mit der Motorbremse und wie kommt man damit heile und ohne die Bremsen zu überhitzen lange, steile Gefällestrecken wie den Stelvio wieder runter?

 

[Fazerfahrer]

Kurz und gut: Wie ist das eigentlich mit einer Automatik-Vespa mit der Motorbremse und wie kommt man damit heile und ohne die Bremsen zu überhitzen lange, steile Gefällestrecken wie den Stelvio wieder runter?

Oh, da bin ich als technischer Laie vermutlich nicht der richtige Ansprechpartner. Also gefühlt hast Du schon eine gewisse Bremswirkung auch bei der Vespa bevor man den Eindruck hat, dass bei Schrittgeschwindigkeit „ausgekuppelt“ wird. Wie das im Detail funktioniert .

Also auf knapp 3.500 gefahrenen Kilometern hatte ich keine Bedenken die Bremsen zu überlasten, sofern man auch in den Bergen die Bremsen nicht unnötig durch dauerhaftes Bremsen überbelastet.

Wir sind bei den Alp Days auch eine größere Runde mit reichlich auf und ab ohne Schwierigkeiten gefahren.

Relive 'Vespa Alp Days'

 

[MTL]

... eine bei Rollern übliche Variomatic, oder? Die Variomatiken, die ich kenne, gehen ohne Last immer in die längste Übersetzung, haben also kein großes Motorbremsmoment mehr.

Die Aprilia Mana (mit Variomatik) bin ich mal einen knappen Tag lang gefahren. Motorbremsmoment war eigentlich ziemlich normal - außer bei niedrigen Geschwindigkeiten (die Grenze dürfte bei ca. 20 oder 30 km/h gewesen sein). Also wenn man wie gewohnt auf eine rote Ampel zurollt und das Motorrad plötzlich einen Satz nach vorne macht, weil die Variomatik auskuppelt - dann ist es eindeutig besser, wenn da nicht schon einer vor einem steht.

 

[pudl]

Vielleicht ne Alternative um die Ecke vom Stelvio (guess where):