Startprobleme bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung

[GSme]

Ich habe gerade die Information von meinem Händler bekommen…
BMW hat das Problem wohl gelöst und Ende März soll ein Softwareupdate kommen, durch das dann das Problem der Vergangenheit angehören soll…

Ärgerlich, dass es keine OTA Updates für die GS gibt. Dann wird das wohl zur Einfahrtskontrolle aufgespielt. Dass man für jedes Update zum Service muss, ist schon ärgerlich. Aber gut, wenn umfangreich Steuergeräte upgedated werden geht es wohl nicht anders. Bei unserem Landrover wurden auch schon Steuergeräte OTA upgedated, die das Startverhalten des Hybrid verändert haben.

 

[Arik]

Ich habe gerade die Information von meinem Händler bekommen…
BMW hat das Problem wohl gelöst und Ende März soll ein Softwareupdate kommen, durch das dann das Problem der Vergangenheit angehören soll…

Ich hatte heute Morgen bei 18° in der Garage auch Probleme die 1300 zu starten. Beim ersten Push gar nichts, bisschen gewartet dann sprang sie mit viel Not an . die zuvor aktivierten heizgriffe wurden vom System automatisch ausgeschaltet. Denke die Batterie war einfach nur schwach. Verstehen tue ich freiwillig nicht, denn ich bin die ganzen letzten Tage gefahren und immer längere Strecken. Im Verlauf des Tages dann immer sofort gestartet auf den ersten Drücker. Werde heute Nacht das Ladegerät dranhängen.

 

[Rundling]

Ich hatte heute Morgen bei 18° in der Garage auch Probleme die 1300 zu starten. Beim ersten Push gar nichts, bisschen gewartet dann sprang sie mit viel Not an . die zuvor aktivierten heizgriffe wurden vom System automatisch ausgeschaltet. Denke die Batterie war einfach nur schwach. Verstehen tue ich freiwillig nicht, denn ich bin die ganzen letzten Tage gefahren und immer längere Strecken. Im Verlauf des Tages dann immer sofort gestartet auf den ersten Drücker. Werde heute Nacht das Ladegerät dranhängen.

Hast du im N gestartet oder mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung…?

 

[Arik]

Hast du im N gestartet oder mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung…?

In N ohne Kupplung

 

[Heidekutscher]

Es ist also genau so, wie es bei der 1250er auch war und blieb!

 

[smilingalbert]

Meine 1250er sprang bislang immer brav an.
Die 1200er davor auch, alle mit 1. Batterie.
Ohne „Nippel-durch-die-Lasche-Start-Procedere“.

 

[qtreiber]

Abgesehen für eine ältere, gebraucht gekaufte XCountry habe ich noch nie für ein BMW-Motorrad eine neue Batterie kaufen müssen. In meiner R1200R gute 13 Jahre alt und leistete immer ihre Arbeit (Yuasa). Sonst waren häufiger Exide verbaut, auch keine Probleme. In meiner 1250erGS hatte ich eine LifePo. Langzeiterfahrungen habe ich damit nicht. Mit LifePo max. 3,5 Jahre.

So richtig überlegt wie ich den Motor starte habe ich hauptsächlich erst seit diesem Beitrag. Sonst rein gewohnheitsmäßig.

Es bleibt spannend.

 

[Heidekutscher]

Habe gerade versucht es hier wieder zu finden, ist misslungen.
Es gibt hier einige Seiten, die sich um den immer wieder kehrenden scheinbaren plötzlichen Tod der Batterien drehen. Ich war selbst betroffen und habe deswegen einen ordentlichen Aufstand inszeniert.
Die Sache ist ein alter Hut und jetzt weiss das niemand mehr? Pinkelpausen können ja zum richtigen Problem werden, wenn danach nichts mehr geht.
Ohne jetzt hetzen zu wollen, es ist eigentlich zu erwarten, dass wir auch das Problem mit der Luft in der HR-Bremse wieder sehen werden.

 

[BMWMichel]

Plötzlicher Batterietod, ist aber kein BMW Problem, das kommt halt vor.
Mein Bruder hat sich mal ne neue gekauft, die war 2 Tage später platt.
Moped war iO, die auf Garantie geht bis heute…

 

[Mopedjunkie]

Habe gerade versucht es hier wieder zu finden, ist misslungen.
Es gibt hier einige Seiten, die sich um den immer wieder kehrenden scheinbaren plötzlichen Tod der Batterien drehen. Ich war selbst betroffen und habe deswegen einen ordentlichen Aufstand inszeniert.
Die Sache ist ein alter Hut und jetzt weiss das niemand mehr? Pinkelpausen können ja zum richtigen Problem werden, wenn danach nichts mehr geht.
Ohne jetzt hetzen zu wollen, es ist eigentlich zu erwarten, dass wir auch das Problem mit der Luft in der HR-Bremse wieder sehen werden.

Du meintest vermutlich den nachfolgenden fred:
GS startet nach kurzem Stop nicht mehr

 

[Manny]

Na Hauptsache das Starterrelais hält und fackelt nicht ab

 

[Uli G.]

Plötzlicher Batterietod, ist aber kein BMW Problem, das kommt halt vor.
Mein Bruder hat sich mal ne neue gekauft, die war 2 Tage später platt.
Moped war iO, die auf Garantie geht bis heute…

Plötzlicher Batterietod

 

[Nibelunge]

Hallo,

5 Tage ist sie gestanden, 5-10º. Zündung an und brav gestartet. In N und ohne Heizgriffe.

Dann 5 Minuten gefahren, kurz was erledigt. Und schon wieder mit Mühe gestartet, Heizgriffe weg.

Heute morgen ohne Heizgriffe beim Kaltstart alles OK

Ich weiss, die Heizgriffe ziehen ohne Motor an keinen Strom, tatsächlich habe ich die meisten Probleme wenn diese vor dem Start an sind. Den Grund kennt wahrscheinlich nicht mal BMW.

Dies hat nichts mit dem 1250 Problem und dessen angeblichen Batterie Tod zu tun.

Gruss
Alex

 

[qtreiber]

Alex; bleibt wieder die Frage ob du mit oder ohne Kupplung in "N" gestartet hast?

Hauptsache es funktioniert auf Anhieb!

 

[Arik]

Hallo,

5 Tage ist sie gestanden, 5-10º. Zündung an und brav gestartet. In N und ohne Heizgriffe.

Dann 5 Minuten gefahren, kurz was erledigt. Und schon wieder mit Mühe gestartet, Heizgriffe weg.

Heute morgen ohne Heizgriffe beim Kaltstart alles OK

Ich weiss, die Heizgriffe ziehen ohne Motor an keinen Strom, tatsächlich habe ich die meisten Probleme wenn diese vor dem Start an sind. Den Grund kennt wahrscheinlich nicht mal BMW.

Dies hat nichts mit dem 1250 Problem und dessen angeblichen Batterie Tod zu tun.

Gruss
Alex

Irgendwie scheint diese neue Life Po doch nicht so toll zu sein. Wenn sich das weiter so gestaltet, werde ich meinen Dealer bitten, mir eine AGM zu bestellen, Startprobleme gehen nun gar nicht.

 

[Jock]

Gibts denn was Passendes in AGM?

 

[Arik]

Gibts denn was Passendes in AGM?

Ja offiziell von BMW. Glaube ist für den amerikanischen Markt.

 

[RogerWilco]

Die AGM ist für Kaltländer-Auslieferungen und die LiFePo für Heissländer wie Deutschland ab Werk vorgesehen. Kann also auch umgerüstet werden.

 

[Rundling]

Ich hab die Tage Information von meinem Händler bekommen.
BMW hat wohl das Problem erkannt und wird auf Ende März ein Softwareupdate raus bringen… Dann sollte dieses Problem der Vergangenheit angehören.
Ich bleib mal gespannt…

 

[Heidekutscher]

Hallo,

5 Tage ist sie gestanden, 5-10º. Zündung an und brav gestartet. In N und ohne Heizgriffe.

Dann 5 Minuten gefahren, kurz was erledigt. Und schon wieder mit Mühe gestartet, Heizgriffe weg.

Heute morgen ohne Heizgriffe beim Kaltstart alles OK

Ich weiss, die Heizgriffe ziehen ohne Motor an keinen Strom, tatsächlich habe ich die meisten Probleme wenn diese vor dem Start an sind. Den Grund kennt wahrscheinlich nicht mal BMW.

Dies hat nichts mit dem 1250 Problem und dessen angeblichen Batterie Tod zu tun.

Gruss
Alex

Es ist aber exakt der gleiche Sch....!