Spanmenge an der Winkelgetriebe-Ablassschraube

[Bumbewasserzang]

Eine Frage am Rande bitte , der Vorbesitzer meiner 1200 LC 2018 hat das Öl selber gewechselt, dabei die Einlass und Auslassschraube wahrscheinlich etwas verknaddld.
Nur zur Sicherheit, sind beide Schrauben Torx oder ist die Ablassschraube ein Innensechskant. Kann man aktuell nicht mehr richtig erkennen. Bevor ich da noch mehr ruiniere.

 

[John_Stiles]

Eine der beiden ist TX, die andere ISK. Wie herum, weiß ich jetzt aus dem Gedächtnis nicht.

 

[Andi#87]

Ablassschraube ist 45er Torx. Einfüllschraube 6mm Imbus..

 

[Bumbewasserzang]

Dankeschön

 

[VT_Michel]

Bei meiner 17er isses: Einfüll T40 und Ablass T45.
Grad letzte Woche Ölwechsel gemacht und dreimal hingeschaut.

 

[FF-GS]

Ich zitiere mich hier mal selbst. (Es gibt auch noch nen anderen Fred hierzu, aber den finde ich auf die Schnelle nicht.)

Wie oben beschrieben, habe ich für den Endantrieb immer besagtes Castrol Öl benutzt, mit dem Ergebnis, dass es pechschwarz aus dem Antrieb kam und die Ablassschraube bis obenhin voll Ölschlamm war.

Ich habe dann beim letzten Wechsel (immer alles nach 10.000km) auf Liqui Moly 75W90 gewechselt.

Heute Ölwechsel gemacht, icl. Endantrieb und? Das Öl kam total klar aus dem Endantrieb. Die Ablassschraube hatte zwar wieder Ölschlamm, aber wesentlich weniger als mit dem Castrol......

Nur mal so zur Info......

Ich hab mir jetzt mal auf Andis Empfehlung 75W90 Liqui Moly für den Endantrieb bestellt.....

Es gibt aber genau 8 Getriebe Öle in 75W90 von Liqui Moly .... .... das habe ich aber erst mit der Lieferung festgestellt.

Ich hab vorher nicht riesig gegoogelt und das bestellt ,wo es halt über idealo den Bestpreis gab (ohne auf die genaue Herstellernummer zu achten), ist dann Hypoid Getriebeöl GL4/GL5 geworden mit der Liqui Moly Nr. 1407.

Wird wohl taugen....

 

[Andi#87]

https://www.amazon.de/dp/B004FPUM2M?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

 

[Franz Gans]

Ich hab vorher nicht riesig gegoogelt und das bestellt ,wo es halt über idealo den Bestpreis gab (ohne auf die genaue Herstellernummer zu achten), ist dann Hypoid Getriebeöl GL4/GL5 geworden mit der Liqui Moly Nr. 1407.

GL5 (GL steht für gear lubricant) lautet bei diesen Ölen das Kürzel für die höchste Qualitätsstufe. Alles darunter käme mir nicht - ausgerechnet noch - ins HAG.

 

[FF-GS]

Dannn reicht mir mein GL5, ist mein erster Eigenwechsel (die Garantie ist vorbei) und die Literflasche wird für 6 Wechsel reichen.

 

[BlackBomber]

Ich lese ab uns zu auch was über einen ölwechsel im Getriebe. Gehe ich richtig mit der Annahme, dass das Getriebe der 1250gs gleich mit dem Motoröl geschmiert wird und es nicht zwei gesonderte Öle gibt für Motor und Getriebe, sowie es bei der 1200gs der Fall war? Danke

 

[Halifax]

Nur ein Öl für Motor und Getriebe…..

 

[derMartin]

Nasskupplung, ein Öl im Motor

 

[rdis]

Ich lese ab uns zu auch was über einen ölwechsel im Getriebe. Gehe ich richtig mit der Annahme, dass das Getriebe der 1250gs gleich mit dem Motoröl geschmiert wird und es nicht zwei gesonderte Öle gibt für Motor und Getriebe, sowie es bei der 1200gs der Fall war? Danke

Dabei ist der Ölwechsel im HAG gemeint.

 

[Roadbasti04]

Hallo
hab jetzt nach BMW Oil Vorgaben im HAG 70W-80 Getriebeöl,
Fuchs Titan Sintopoid 4218 eingefüllt.
wesentlich günstiger als das BMW Axel oil G3 Gebinde.
Besser, schlechter ? Hauptsache Vorgabe

Micha

 

[BlackBomber]

Ich habe mich an @Andi#87 rat gehalten und habe mir gestern das Liqui Moli 75w90 besorgt. Werde das Winkelgetriebe gleich mal warm fahren und dann wird gewechselt.
Km 8500. Erstmals gewechselt im Rahmen der Einfahrinspektion bei 950km. Bin gespannt wie das alte Öl und die Schraubenschlüssel mittlerweile aussieht.

 

[GSA_Trophy]

Ich habe meins jetzt schon nach 350km gewechselt da ich erst nächstes Jahr zur Einfahrkontrolle komme. Auch hier war das Öl erwartungsgemäß schwarz und die Schraube voll Schlamm. Da man mit Fuchs nun das Original BMW Öl für einen annehmbaren Preis bekommt, würde ICH dies auch bevorzugen. Auch wenn vergleichbare von Castrol oder LM mit Sicherheit mindestens genauso gut funktionieren.​

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Aufgrund des geringen Aufwands und der zu vernachlässigenden Kosten werde ich das Öl vom Endantrieb deutlich engmaschiger wechseln.

 

[dawshill]

Ich habe mich an @Andi#87 rat gehalten und habe mir gestern das Liqui Moli 75w90 besorgt. Werde das Winkelgetriebe gleich mal warm fahren und dann wird gewechselt.
Km 8500. Erstmals gewechselt im Rahmen der Einfahrinspektion bei 950km. Bin gespannt wie das alte Öl und die Schraubenschlüssel mittlerweile aussieht.

Ich habe im letzten Jahr (bei der 11er GS aus 04/95) erstmals das Liqui Moly GL 5 LS SAE 75W-140 (vollsynth.) ArtNr 4421 in Schaltgetriebe (GS 1100!) und Endantrieb eingefüllt und jetzt nach etwas über einem Jahr im Sommer gewechselt.
Beide Öle aus diesem Oldy waren klar und hellgelb und an den Magnetschrauben war kaum schwarzes Zeug.
Ich bin bei über 105.000 Km damit sehr zufrieden. Getriebe lässt sich schön weich und präzise schalten.
Das Öl scheint gut zu sein.

 

[Roadbasti04]

sorry, über was reden wir hier, GS 1250

Kardanhinterachantrieb HAG ???

 

[BlackBomber]

Ich habe gerade das Öl im HAG gewechselt.
Anhand der Bilder kann sich jeder selbst ein Bild machen. Das Öl war jetzt 7500km drinn und die Schraube war fast bis oben hin voll mit Metallabrieb. Kann mir kaum vorstellen, dass die Schraube bzw. der Magnet bei der Einfahrinspektion sauber gemacht worden ist. Was mich aber beruhigt ist, dass absolut kein Span oder ähnliches zu finden war. Meiner Meinung nach eine gute Entscheidung die Wechselintervalle kürzer zu halten. Grüße

 

[dawshill]

sorry, über was reden wir hier, GS 1250

Kardanhinterachantrieb HAG ???

Um Ölzustand und Schmodder beim Ölwechsel des Endantriebs - so habe ich es verstanden...