Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS

[GS-Matze]

Heute meine geholt, Martin Weyarn.

ich habe eine 2018er GSA, gebaut Ende 2017.
km-Stand 31.000

Test mit Akkuschrauber ohne Befund
HAG abgeklappt (hatte ich beauftragt, wurde aber nicht berechnet).
HAG ging runter, also ok erstmal.
Drainage ist gebohrt, Nippel sitzt fest. Vermutlich geklebt (habe nicht gefragt).
das Loch in der Manschette habe ich nicht gesucht
Der Meister meinte, es war etwas Feuchtigkeit drin.
Welle gefettet und alles wieder zugemacht.

OT: die hintere Bremse wurde entlüftet und nicht berechnet. Er hat mir die Abrechnung mit BMW gezeigt. Offensichtlich zahlt BMW diese Aktion weiter, trotz der sogenannten s/w-Lösung. Die Bremse ist momentan bockhart hinten. Also im positiven Sinne für meinen Geschmack.

weiter im Text.

 

[ginfizz]

Der sicherste Weg den Zustand zu beurteilen ist und bleibt abklappern, rein sehen, Welle raus inspizieren, reinigen, fetten etc.
Da werden vermutlich sogar die Ingenieure von BMW zustimmen nur leider ist der Kostenaufwand hier wohl deutlich zu hoch

Als Mechanikermeister stimme ich dir in vollem Umfang zu.
Nur wenn die Welle ganz rausgezogen ist kann man den gesamten Zustand beurteilen.
Das HAG abklappen, das ist nur ein viertel der Miete, der Händler macht es sicherlich gern gegen Bezahlung.
Ist wohl auch noch keinem aufgefallen, dass die meisten Schäden auf der Motorseite zu sehen sind?

Lass dich nicht von den Fan-Boys aufs Glatteis führen, vertrau allein deinem ausgeprägten Fachverstand!

Aktuelles Foto von einer Welle die mit dem Makita-Test als gut befunden wurde. 70.000km

Und dann dieser Spalt!

Als Beleg, dass es sich nicht um einen Schatten handelt, besser ausgeleuchtet

Da gibt es noch 10 ausgetauschte Wellen. Viele haben an gleicher Stelle die selbe Ausprägung der ehemals runden Passbohrung.

Die Frage die ich mir schon lange stelle. Der Makita-Test gibt ja nur an, so zumindest sagen es die Service-Unterlagen aus, ob Welle GUT oder SCHLECHT.
Mal als Gedanken-Übung: Der Makita-Test könnte ein Schadens-Bandbreite von 1-10 liefern.
10 wäre der Austausch = Neue Welle lt. Service-Unterlagen
Wie weit wäre dann die 70k Welle im Test gekommen? 7, 8 ?
Wie verhält es sich dann mit den nächsten Kilometern? Wann geht es auf 10 zu?

Bei der schwarzen 70k Welle, ich wäre froh wenn ich in der nahen Umgebung jetzt einen Bernd (Motocomfort) hätte mit dem ich das genau beurteilen könnte!

Für mich auch überaus auffällig. Warum kommt von den Fan-Boys, die doch sonst jeden Furz bewerten, kein Ansatz einer Erklärung woher diese Verformung stammen könnte.

Ein Fertigungsfehler sehe ich da nicht vorliegen.

Bei den 10 Wellen, ich würde da keine kaufen wollen.
Links = das ist schon ein Riss zu sehen, geht schön über die Ecke
Rechts = Hier könnte sich ein Riss andeuten. Dreck ist es nicht, der wäre nicht so schön zackig

Grün, das sind Marken von der Aufspanung in der Vorrichtung

Ist das jetzt Panikmache?

Ich beschreibe was ich sehe. Bevor ich hier was einstelle überlege ich für mich sehr genau ob ich eine Foto finde was meine Eindruck unterstützen kann.
Ich rotz da nicht nach 7 Minuten irgendeinen Blödsinn raus!

Ich würde mich freuen wenn ich Unrecht habe oder wenn einer der Fan-Boys meine Sichtweise hieb&stichfest widerlegen könnte.
Spricht für sich: Bisher ist da aber nie was gekommen

 

[Thomas1150GS]

Als Mechanikermeister stimme ich dir in vollem Umfang zu.
Nur wenn die Welle ganz rausgezogen ist kann man den gesamten Zustand beurteilen.
Das HAG abklappen, das ist nur ein viertel der Miete, der Händler macht es sicherlich gern gegen Bezahlung.
Ist wohl auch noch keinem aufgefallen, dass die meisten Schäden auf der Motorseite zu sehen sind?

Lass dich nicht von den Fan-Boys aufs Glatteis führen, vertrau allein deinem ausgeprägten Fachverstand!

Aktuelles Foto von einer Welle die mit dem Makita-Test als gut befunden wurde. 70.000km

Und dann dieser Spalt!

Anhang anzeigen 534009

Als Beleg, dass es sich nicht um einen Schatten handelt, besser ausgeleuchtet

Anhang anzeigen 534010

Da gibt es noch 10 ausgetauschte Wellen. Viele haben an gleicher Stelle die selbe Ausprägung der ehemals runden Passbohrung.

Die Frage die ich mir schon lange stelle. Der Makita-Test gibt ja nur an, so zumindest sagen es die Service-Unterlagen aus, ob Welle GUT oder SCHLECHT.
Mal als Gedanken-Übung: Der Makita-Test könnte ein Schadens-Bandbreite von 1-10 liefern.
10 wäre der Austausch = Neue Welle lt. Service-Unterlagen
Wie weit wäre dann die 70k Welle im Test gekommen? 7, 8 ?
Wie verhält es sich dann mit den nächsten Kilometern? Wann geht es auf 10 zu?

Bei der schwarzen 70k Welle, ich wäre froh wenn ich in der nahen Umgebung jetzt einen Bernd (Motocomfort) hätte mit dem ich das genau beurteilen könnte!

Für mich auch überaus auffällig. Warum kommt von den Fan-Boys, die doch sonst jeden Furz bewerten, kein Ansatz einer Erklärung woher diese Verformung stammen könnte.

Ein Fertigungsfehler sehe ich da nicht vorliegen.

Bei den 10 Wellen, ich würde da keine kaufen wollen.
Links = das ist schon ein Riss zu sehen, geht schön über die Ecke
Rechts = Hier könnte sich ein Riss andeuten. Dreck ist es nicht, der wäre nicht so schön zackig

Grün, das sind Marken von der Aufspanung in der Vorrichtung

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Ist das jetzt Panikmache?

Ich beschreibe was ich sehe. Bevor ich hier was einstelle überlege ich für mich sehr genau ob ich eine Foto finde was meine Eindruck unterstützen kann.
Ich rotz da nicht nach 7 Minuten irgendeinen Blödsinn raus!

Ich würde mich freuen wenn ich Unrecht habe oder wenn einer der Fan-Boys meine Sichtweise hieb&stichfest widerlegen könnte.
Spricht für sich: Bisher ist da aber nie was gekommen

Wenn man das sieht, wird man schon irgendwie etwas nachdenklich. Und das bei einem Bike dieser Preisklasse.

Nebenbei bemerkt, meine Welle sieht deutlich rostiger aus und ich hoffe sehr auf eine neue Welle.
Und danke für deinen Einleitung

 

[hubi14]

Moin, geb nach 80zig Seiten auch mal meine bescheidene Meinung kund.
Die „Fachleute“ sind hoffentlich gnädig
Hab nach der ganzen Aufregung mal bei ner 15er „abgekappt“. 40tkm.
Das sah gut aus. Wenig Fett, aber auch wenig Rost.
Hab dann aber, da alles offen, doch ausbauen wollen.
Und? Ging nicht. Vorn festgerostet.
Hab dann „Spezialwerkzeug“ eingesetzt und das Ding losbekommen.
Kardantunnel total trocken, Welle scheint ok.
Mittlerweile wissen ja alle, der Längenausgleich ist hinten.
Alles schön sauber gemacht, gefettet (keine Vaseline) und zusammengebaut.

Mittlerweile hab ich ne neue1250er.
Scheint alles ok mit Loch im Gummi und Ventil. Wenn es denn hilft.
Auf die Frage: „Fettet BMW denn jetzt die Verzahnung?“ ,(Einfahrinspektion),der Meister:“ Machen die jetzt bestimmt“

Und ich werde in der Winterpause die Welle ausbauen (1500 km)
und fetten!
Weil ich den Jungs und Mädels bei BMW nicht über den Weg traue.

Ist das nicht total ok, bei einem so günstigen Mopped noch mal selbst Hand anzulegen….?!

lg

 

[MichaelBC]

Beim Kauf wurde bei mir die Kardanaktion durchgeführt und es wurde ein neuer Kardan in die Wartungsnachweise eingetragen. Neulich habe ich mal geschaut und das Gummiventil war gerade noch so sichtbar. Bei der Gelegenheit habe ich auch das unbehandelte Loch gesehen.

Also habe ich das erst mal von außen mit Farbe behandelt und den Gummistöpsel mit der Zange wieder herunter gezogen.

Nach der nächsten Ausfahrt war er aber verschwunden und nicht mehr sichtbar. Deshalb habe ich mich entschlossen den Antrieb mal abzuklappen und da mal selbst rein zu schauen. Ich muss sagen, dass ich von der Arbeit der Werkstatt ein bisschen enttäuscht war.

Obwohl die Welle gewechselt wurde hatten die wohl gerade keinen Staubsauger um die Späne raus zu saugen ...

Fett war wohl auch gerade aus. Die Wellen der Verzahnung waren auf beiden Seiten so gut wie trocken.

Ich habe aber wirklich eine neue Welle bekommen.

Den Gummistöpsel habe ich auch wieder gefunden

Jetzt weiß ich auch warum BMW schreibt mal soll das Loch des ABS Sensors verschließen. Wenn man das nicht macht läuft das Winkelgetriebe leer ...

Also habe ich die Welle erst mal großzügig gefettet. Ich weiß dass es nichts bringt Fett auf die Gelenke außen aufzutragen, aber es macht ein gutes Gefühl.

Dann habe ich festgestellt, dass der Lack am Kardantunnel oben schon Blasen wirft und ich konnte die Farbe mit dem Fingernagel abkratzen. Also sauber gemacht und dann mit Zinkspray und schwarzer Farbe wieder lackiert. Sowas sieht man halt nur wenn man es selber macht. In der Werkstatt haben die für sowas keine Zeit und wenn der Gummi drauf ist sieht man es ja nicht.

Vom Boot hatte ich noch eine angebrochene Kartusche Sikaflex und damit habe ich den Gummi erst mal eingeklebt. Das sollte halten.

Dann habe ich das restliche Öl abgelassen und frisches eingefüllt. Das wäre nicht notwendig gewesen weil ich das erst vor 1000 km gemacht habe.

Fertig, jetzt habe ich ein gutes Gefühl ....

 

[QVIENNA]

Gestern im Zuge der Reinigung vor dem Einwintern nachgesehen, Gumminippel sitzt „bombenfest“ (nach dem Dampfstrahlen).

 

[eMTee]

Ach das sind diese berühmten DB-Eater, nicht wahr?

 

[FF-GS]

Als Mechanikermeister stimme ich dir in vollem Umfang zu.
Nur wenn die Welle ganz rausgezogen ist kann man den gesamten Zustand beurteilen.
Das HAG abklappen, das ist nur ein viertel der Miete, der Händler macht es sicherlich gern gegen Bezahlung.
Ist wohl auch noch keinem aufgefallen, dass die meisten Schäden auf der Motorseite zu sehen sind?

Lass dich nicht von den Fan-Boys aufs Glatteis führen, vertrau allein deinem ausgeprägten Fachverstand!

Aktuelles Foto von einer Welle die mit dem Makita-Test als gut befunden wurde. 70.000km

Und dann dieser Spalt!

Anhang anzeigen 534009

Als Beleg, dass es sich nicht um einen Schatten handelt, besser ausgeleuchtet

Anhang anzeigen 534010

Da gibt es noch 10 ausgetauschte Wellen. Viele haben an gleicher Stelle die selbe Ausprägung der ehemals runden Passbohrung.

Die Frage die ich mir schon lange stelle. Der Makita-Test gibt ja nur an, so zumindest sagen es die Service-Unterlagen aus, ob Welle GUT oder SCHLECHT.
Mal als Gedanken-Übung: Der Makita-Test könnte ein Schadens-Bandbreite von 1-10 liefern.
10 wäre der Austausch = Neue Welle lt. Service-Unterlagen
Wie weit wäre dann die 70k Welle im Test gekommen? 7, 8 ?
Wie verhält es sich dann mit den nächsten Kilometern? Wann geht es auf 10 zu?

Bei der schwarzen 70k Welle, ich wäre froh wenn ich in der nahen Umgebung jetzt einen Bernd (Motocomfort) hätte mit dem ich das genau beurteilen könnte!

Für mich auch überaus auffällig. Warum kommt von den Fan-Boys, die doch sonst jeden Furz bewerten, kein Ansatz einer Erklärung woher diese Verformung stammen könnte.

Ein Fertigungsfehler sehe ich da nicht vorliegen.

Bei den 10 Wellen, ich würde da keine kaufen wollen.
Links = das ist schon ein Riss zu sehen, geht schön über die Ecke
Rechts = Hier könnte sich ein Riss andeuten. Dreck ist es nicht, der wäre nicht so schön zackig

Grün, das sind Marken von der Aufspanung in der Vorrichtung

Anhang anzeigen 534025

Ist das jetzt Panikmache?

Ich beschreibe was ich sehe. Bevor ich hier was einstelle überlege ich für mich sehr genau ob ich eine Foto finde was meine Eindruck unterstützen kann.
Ich rotz da nicht nach 7 Minuten irgendeinen Blödsinn raus!

Ich würde mich freuen wenn ich Unrecht habe oder wenn einer der Fan-Boys meine Sichtweise hieb&stichfest widerlegen könnte.
Spricht für sich: Bisher ist da aber nie was gekommen

Ginfizz,

was Du da "unrund" siehst , ist die Vertiefung, die Kardangabel ist auf der Seite höher, Du schaust gegne die Seitenwand der Bohrung, wo das Lager drinsitzt, das ist nicht unrund.

Trotzden sollten weder Risse in den Gabeln noch Einarbeiten des Lagers in den Gabel-Sitzen sein, das ist halt festgehenden Lagern geschuldet, die irgendwann aufgeben und dann die Kräfte an die Gabeln weiterreichen.

 

[QVIENNA]

Ach das sind diese berühmten DB-Eater, nicht wahr?

Anhang anzeigen 534107

Exakt!! Mit einem kann man tatsächlich fahren und sie ist ungewöhnlich leise. Unfreiwilliger Versuch

 

[FF-GS]

Fett war wohl auch gerade aus. Die Wellen der Verzahnung waren auf beiden Seiten so gut wie trocken.
Also habe ich die Welle erst mal großzügig gefettet. Anhang anzeigen 534096Anhang anzeigen 534097Anhang anzeigen 534095
Fertig, jetzt habe ich ein gutes Gefühl ....

Michael, Dein Fett ist sicher besser als gar nichts aber ansonsten das völlig falsch Fett für diesen Einsatzzweck.

Da benötigt man ein hochdruckfestges Schmiermittel mit Antisize/Antitribo-Eigenschaften, also was deutlich zäheres mit Feststoff drin. Ich täte das an Deiner Stelle noch mal nacharbeiten.

 

[MichaelBC]

Michael, Dein Fett ist sicher besser als gar nichts aber ansonsten das völlig falsch Fett für diesen Einsatzzweck.

Da benötigt man ein hochdruckfestges Schmiermittel mit Antisize/Antitribo-Eigenschaften, also was deutlich zäheres mit Feststoff drin. Ich täte das an Deiner Stelle noch mal nacharbeiten.

Bei Ölen und Schmiermitteln bin ich ein Fan von Hersteller Vorgaben. Bei meinen Autos mache ich das schon viele Jahre so dass ich Öl und Fett verwende das der Hersteller freigegeben hat und beim Motorrad jetzt auch.

Wenn BMW dieses Fett in seiner Wartungsanleitung vorschreibt, wieso ist es dann völlig falsch ? Ich würde auch davon ausgehen, dass dieses Fett dann auch bei der Montage ab Werk verwendet wird.

Das Fett habe ich sogar bei BMW bestellt weil ich das nirgends sonst auf die Schnelle gefunden habe.

 

[Tom_Bo]

Michael, Dein Fett ist sicher besser als gar nichts aber ansonsten das völlig falsch Fett für diesen Einsatzzweck.

Du irrst.
Exakt dieses wird jetzt von BMW angegeben...

 

[binominem]

Hallo zusammen,
um den Ölautritt beim abklappen zu verhindern, gibt es hier ein kleines 3D Druckteil das anstelle des Sensors angebaut wird.
Zu finden auf printables.com
Sucht nach "BMW R 1200 GS (LC) Plug for the ABS sensor hole"
(Kann den Link hier leider nicht direkt reinhängen )

 

[MichaelBC]

Danke für den Tip. Vielleicht besorge ich mir das mal. Sonst kann man auch das Öl ablassen und hinterher neues Öl einfüllen. So viel und so teuer ist das ja nicht.

Beim Öl nehme ich übrigens auch das von BMW. Ich hoffe das ist nicht auch völlig falsch.

 

[Mechanikus]

Tipp vom Schwaben: Gehörschutzstöpsel geht auch.

Jürgen

 

[MichaelBC]

Tipp vom Schwaben: Gehörschutzstöpsel geht auch.

Anhang anzeigen 534168

Jürgen

Geile Idee !!

Da lege ich mir welche in die Motorrad Schublade im Werkzeugwagen.

 

[Mechu10]

Michael, Dein Fett ist sicher besser als gar nichts aber ansonsten das völlig falsch Fett für diesen Einsatzzweck.

Da benötigt man ein hochdruckfestges Schmiermittel mit Antisize/Antitribo-Eigenschaften, also was deutlich zäheres mit Feststoff drin. Ich täte das an Deiner Stelle noch mal nacharbeiten.

Ich glaube nicht das es zentral ist welches Fett genau verwendet wird.
Oder hat hier wirklich jemand das Gefühl, dass die „Nippelaktion“ und das evtl. Ersetzen der Kardanwelle auf Jahre hinaus das Qualitätsproblem von BMW löst!!?
Ich schmiere nun regelmässig jedes Jahr neu und da reicht auch manch anderes günstigeres Fett.

 

[ufoV4]

Da der Kardantunnel nach der Service-Aktion ja nun quasi innenbelüftet ist, macht es da Sinn, den Tunnel von innen mit Hohlraumversiegelung (natürlich dann, wenn die Welle ausgebaut ist) zu versehen?

 

[Mausschubser]

Tipp vom Schwaben: Gehörschutzstöpsel geht auch.

Anhang anzeigen 534168

Jürgen

Für den Ölsensor?

 

[langer-rudi]

Ja perfekt danke

Und diese gibt's auch noch....
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