Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS

[FinallyGS]

Hallo miteinander, vorhin fragte einer wieviel das Prüfen der Kardanwelle im Rahmen des Services kostet.
Habe heute 88 Euro für Prüfung und weitere 34,95 Euro für schmieren bezahlt. Dazu die MwSt. macht sage und schreibe 150 Euro. Das Versagen der BMW Entwickler darf jetzt der Kunde bezahlen.

Mann, was war doch der Kettenantrieb bei meiner 1100er Africa Twin und der KTM 1050 Adv vergleichsweise günstig.

CLS elektronischer Öler von Beginn an (300-350€) und die Ketten, Ritzel, Kettenrad halten locker zw 50000 und 70000km (bei der KTM bei knapp 60tkm gewechselt, obwohl noch alles top aussah, nicht gelängt, keine Glieder fest, O-Ringe alle einwandfrei, nur leichte Auswaschungen an Ritzel + Kettenrad). Total saubere Sache (Ketten schmieren, was ist das - alle paar Wochen mal mit einem mit minimal Öl getränkten Lappen über die Kette wischen und sie glänzt wieder wie am ersten Tag).

Kardan .... ist eindeutig KEIN Argument für GS mehr, zumindest nicht wenn ein CLS Öler (oder so, CLS mE besser als alle anderen) verbaut ist.

 

[Andi#87]

Kardan .... ist eindeutig KEIN Argument für GS mehr, zumindest nicht wenn ein CLS Öler (oder so, CLS mE besser als alle anderen) verbaut ist.

Gut, dass Du es jetzt auch nochmal erwähnt hast.....

 

[Roadiator]

Bei meiner 1200er GSA LC, 2015, wurde nun bei ca. 58400 km der Kardan getauscht. Ich kann keinen Unterschied feststellen zu vorher. Die rotierenden Vibrationen sind immer noch da zwischen 2500-3000 U/Min. Laut Meister war nix außergewöhliches an der alten Kardanwelle.

 

[Galibier]

Wie gesagt warum etwas tauschen wenn es noch funktioniert.
Bei meiner GS 1200 LC BJ.2014 ist immer noch die erste Gelenkwelle nach 150000km im Einsatz.
Sie wird alle 20000km von mir ausgebaut und abgeschmiert.

 

[Andi#87]

Sie wird alle 20000km von mir ausgebaut und abgeschmiert.

Nun ja. Die Kreuzgelenke der 1250er Wellen kann man nicht (mehr) schmieren.
Und ob man händisch durch Wackeln feststellen kann, dass diese noch i.o. sind?

Solange ich für Umme alle 60.000km ne neue Welle bekomme...Why not?

 

[Der mit der Q Tanzt]

Nun ja. Die Kreuzgelenke der 1250er Wellen kann man nicht (mehr) schmieren.
Und ob man händisch durch Wackeln feststellen kann, dass diese noch i.o. sind?

Solange ich für Umme alle 60.000km ne neue Welle bekomme...Why not?

Schon beim erscheinen des ersten Paralevermodells der R100GS gabs da nix zum abschmieren. Wartungsfrei hies es damals schon. Gehalten haben di aber auch nicht. Dann musste für teuer Geld neu gekauft werden, oder eben die Kreuzgelenke durch abschmierbare ersetzt werden.
Ich glaub es wird die Verzahnung sein die gemeint ist mit abschmieren.

 

[Galibier]

Die Kreuzgelenke kann man klar nicht von innen schmieren, ich meinte die Verzahnung

 

[Makes2068]

Heute abgeholt.

60.000er Inspektion und Kardanwelle.
Km Stand waren 59.660.

Händler sagte, so ab 56.500 könnten sie das machen.

Kosten 538,00 Euro, inkl Austausch des Kupplungsschalters.
Kosten Kardanwelle... Nix.

 

[JoRideQ]

Vorgestern am 28. Mai 2024 bei 54300 km im Rahmen der kleinen Inspektion inkl. Ölwechsel im Hinterradgetriebe wurde auch die Kardanwelle getauscht, Händler meinte das sei bei +/- 10% von 60Tkm möglich:

Nach seiner Einschätzung hätte diese noch 100Tkm gehalten, war lt. ihm alles in Ordnung.

Anmerkung: Hier das Foto vom 9. Aug 2022 bei 40600km, als das Draingage Ventil (Nupsi) gesetzt und auf meinen Wunsch die Welle auf Sicht inspiziert wurde:

...siehe Bericht

Bin allerdings überrascht wie die Welle zwischenzeitlich "gealtert" ist. Also auf diesem Foto aus 08/2022 sieht diese nach 40600km und ca. 6,5 Jahren noch fast wie neu aus, auch was die Oberflächenbeschichtung betrifft.
Bei der obigen "das ist Deine Welle" sieht die nach nur 2 weiteren Jahre (05/2024, vorgestern) und ca. 14000 km später doch merklich mitgenommener aus. Habe dafür keine Erklärung.
Vlt. zeigt dies, dass ein Austausch bei 60Tkm doch erforderlich ist oder, nun mit Nupsi, mehr Feuchtigkeit in den Kardantunnel kommt und dies die Alterung fördert!
Hab fast das Gefühl das war gar nicht meine Welle (!), aber da lehne ich mich weit aus dem Fenster.

Strange!
Aber nun hab ich erst mal die nächsten 60Tkm Ruhe , werde in diesem Zusammenhang aber die Welle inspizieren lassen, falls das im Rahmen der Wartung ich geschehen sollte.

Frage: Gibt es für das Scheckheft einen überarbeiteten Einleger für die Wartungsintervalle und Tätigkeiten?

 

[Gast 63263]

Frage: Gibt es für das Scheckheft einen überarbeiteten Einleger für die Wartungsintervalle und Tätigkeiten?

In Italien schon, habe ich vor ca. 2 Wochen per Einschrieben von BMW Italia bekommen, zusammen mit einem Schreiben.

 

[JoRideQ]

Danke Dir,
also kommt der Schrieb erst, wenn der Tausch vollzogen ist?
Werde meinen Händler anrufen, das dürfte schnell zum Ziel und Klarheit führen.
@LaCy-boGSer , Sanne, hatte ja schon hier etwas publiziert.

 

[Mechu10]

Vorgestern am 28. Mai 2024 bei 54300 km im Rahmen der kleinen Inspektion inkl. Ölwechsel im Hinterradgetriebe wurde auch die Kardanwelle getauscht, Händler meinte das sei bei +/- 10% von 60Tkm möglich:
Anhang anzeigen 687085 Anhang anzeigen 687086 Anhang anzeigen 687087 Anhang anzeigen 687088
Nach seiner Einschätzung hätte diese noch 100Tkm gehalten, war lt. ihm alles in Ordnung.

Anmerkung: Hier das Foto vom 9. Aug 2022 bei 40600km, als das Draingage Ventil (Nupsi) gesetzt und auf meinen Wunsch die Welle auf Sicht inspiziert wurde:
Anhang anzeigen 687089

Bin allerdings überrascht wie die Welle zwischenzeitlich "gealtert" ist. Also auf diesem Foto aus 08/2022 sieht diese nach 40600km und ca. 6,5 Jahren noch fast wie neu aus, auch was die Oberflächenbeschichtung betrifft.
Bei der obigen "das ist Deine Welle" sieht die nach nur 2 weiteren Jahre (05/2024, vorgestern) und ca. 14000 km später doch merklich mitgenommener aus. Habe dafür keine Erklärung.
Vlt. zeigt dies, dass ein Austausch bei 60Tkm doch erforderlich ist oder, nun mit Nupsi, mehr Feuchtigkeit in den Kardantunnel kommt und dies die Alterung fördert!
Hab fast das Gefühl das war gar nicht meine Welle (!), aber da lehne ich mich weit aus dem Fenster.
Anhang anzeigen 687092
Strange!
Aber nun hab ich erst mal die nächsten 60Tkm Ruhe , werde in diesem Zusammenhang aber die Welle inspizieren lassen, falls das im Rahmen der Wartung ich geschehen sollte.

Frage: Gibt es für das Scheckheft einen überarbeiteten Einleger für die Wartungsintervalle und Tätigkeiten?

Hoffen wir mal, dass die Welle nicht wie von dir vermutet wegen dem Nupsi altert.
Das Bild rechts, mit den Rostansätzen, sieht nicht wirklich vielversprechend aus.
Die Welle von meiner 14er hat noch keinerlei Rost und der Nupsi kommt nur rein, wenn ich von den Behörden dazu gezwungen werde. Geschmiert wird von mir selbst und regelmässig jedes Jahr. Ist eine Sache von 30 min...

 

[Gast 63263]

Danke Dir,
also kommt der Schrieb erst, wenn der Tausch vollzogen ist?
Werde meinen Händler anrufen, das dürfte schnell zum Ziel und Klarheit führen.
@LaCy-boGSer , Sanne, hatte ja schon hier etwas publiziert.

Nö, meine ist noch nicht getauscht.

 

[Franz Gans]

also kommt der Schrieb erst, wenn der Tausch vollzogen ist?

Das Vorgehen ist offenbar in Italien anders / strenger als anderswo bzw. in D. Da kommt immer nur Anwaltspost per Einschreiben, aber nichts von BMW Motorrad. Er hat das ja in einem anderen Beitrag schon einmal erwähnt, daß dortige Vorschriften das offenbar gebieten.

 

[Bernd1901]

bei mir war die "Prüfung" im Herbst letzten Jahres an der 12er...
km sind noch einige frei... und keine Beanstandung... aber auch noch keine Post

 

[AlpenoStrand]

Gibt es für das Scheckheft einen überarbeiteten Einleger für die Wartungsintervalle und Tätigkeiten?

In Österreich wurden alle Halter einer R12x0 vom Ministerium, welches unter anderem auch für Konsumentenschutz zuständig ist, angeschrieben, der geänderte Wartungsplan im Anhang. Somit war es ein offizieller Rückruf. In D wird es wohl etwas lascher abgewickelt.

 

[emmez]

Also, der Thread ist ja schon ein bischen älter, aber im Zusammenhang mit dem Kardan hätte ich mal eine Frage:
Aufgescheucht durch die ganzen Fragen, Kardanwechsel oder nicht, über Garantie oder nicht, habe ich heute schön nach Vorschrift den Kardantunnel geöffnet, ausser am unteren Teil des Kardans keinen großen Rost gefunden (den ich dann grundlich entfernt habe und neu lackiert). Eigentlich alles tutti.
Aber am Übergang dünnes und dickes Kardanteil war ein bischen schwarzes "Gummi (?!)". Es sieht aus, als wäre ein bischen aus dem Ruckdämpfer (?) ausgetreten.
Muss ich jetzt beunruhigt sein? Leider hab ich kein Foto gemacht.

 

[moppede]

Hoffen wir mal, dass die Welle nicht wie von dir vermutet wegen dem Nupsi altert.
Das Bild rechts, mit den Rostansätzen, sieht nicht wirklich vielversprechend aus.
Die Welle von meiner 14er hat noch keinerlei Rost und der Nupsi kommt nur rein, wenn ich von den Behörden dazu gezwungen werde. Geschmiert wird von mir selbst und regelmässig jedes Jahr. Ist eine Sache von 30 min...

Man könnte ja ab und an etwas wd40 durch den nupsi einspritzen!?

MfG.

 

[manfred180161]

Man könnte ja ab und an etwas wd40 durch den nupsi einspritzen!?

MfG.

Wofür soll das gut sein? Die Kreuzgelenke sind abgedichtet und an den Schiebestücken wir das direkt wieder abgeschleudert

 

[moppede]

Vorbeugen gegen flugrost

MfG.