Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS

[the-pianoman]

Oookeeee

 

[hydrantenfritz]

Aber, ich könnte mir vorstellen wenn man diesem Punkt 9 nicht nachkommt und ein weiterreichender Schaden an Mensch und Maschine entsteht könnte es mit Fordrungen an BMW, schwierig werden.

 

[the-pianoman]

Absolut.

Wegen des lange schon bekannten Kardanwelle-Rost-Themas hab ich meinen MechDV bei 15tkm beim Reifenwechsel auch mal im Tunnel reinschauen lassen und die Welle ordentlich mit Optimol einfetten lassen.
Sah tiptop drinnen aus.

Ich werde aber wohl auch aufgrund Deiner Punkte bei der 40tkm Insp die Prüfung beauftragen.

 

[Didi57]

Hab das Moped gerade aus der Werkstatt abgeholt. Kosten für die Prüfung ,54€ + MwSt und der daraus resultierende Wechsel der Welle war kostenlos.
Grüße Didi

 

[Hooner]

Kosten für die Prüfung ,54€ + MwSt und der daraus resultierende Wechsel der Welle war kostenlos.

gehört die Prüfung nicht eigentlich zum Wechsel der Welle... ohne Prüfung wüsste man doch gar nicht, ob gewechselt werden muss...

 

[hydrantenfritz]

Nein.

Und wenn Dir die Welle um die Ohren fliegt, biste am Arsch.....

 

[maxquer]

Nein.

Und wenn Dir die Welle um die Ohren fliegt, biste am Arsch.....

Naja, so eine Kardanwelle fliegt einem nicht einfach so um die Ohren.
Die macht vorher schon heftige Geräusche und Vibrationen, die selbst ein Tauber mitbekommen müsste.

Gruss,
maxquer

 

[PuettGs]

Hallo Biker,

ich war im Juli 2024 mit einer Motorradgruppe in Norwegen . Am zweiten Tag bat
mich ein Kollege mit einer R1200RT doch mal noch seinem Hinterrad zu schauen.
Nachdem wir die Maschine aufgebockt hatten, drehte ich das Hinterrad mehrmals.
Dabei viel ein regelmäßiges Klackern auf. Am vorderen Gummibalg konnte ich dann das Kardangelenk ertasten. Das Gelenk war defekt. In meinem jugendlichen Leichtsinn erzählte ich ihm von der Kardanwellenaktion an meiner R1200GS.
In dem Glauben, das dies bei seiner RT doch sicherlich auch so sei, fuhr er am nächsten Morgen mit gemäßigtem Tempo nach Starwanger. Beim freundlichen BMW Händler war die defekte Kardanwelle schnell gegen eine neue ausgetauscht worden. Eigentlich würden für die neue Kardanwelle ca. 250 Euro fällig werden. Der Händler meine aber, das er das über Kulanz erledigen kann. Auf die Frage nach der
Prüf und gegebenenfalls Austausch Aktion wie es bei den GS Modellen gelaufen ist,
grinste er nur und meinte aber nicht bei der RT !
Zum einen habe ich noch nie eine so unkomplizierte Reparatur während einer Tour erlebt. Zum anderen frage ich mich schon, was an der RT Konzeptionell anders ist als an meiner GS.
Noch einen schönen Abend.


Gruß
Uwe

 

[lederkombi]

Zum einen habe ich noch nie eine so unkomplizierte Reparatur während einer Tour erlebt. Zum anderen frage ich mich schon, was an der RT Konzeptionell anders ist als an meiner GS.
Gruß
Uwe

Ganz einfach: Federweg.

 

[Andi#87]

Immer wieder

 

[Didi57]

Naja, so eine Kardanwelle fliegt einem nicht einfach so um die Ohren.
Die macht vorher schon heftige Geräusche und Vibrationen, die selbst ein Tauber mitbekommen müsste.

Gruss,
maxquer

Ich hab noch ein altes Auto bei dem vor einigen Jahren mal das Kreuzgelenk der Kardanwelle gebrochen ist.
Die Vibrationen sind schon heftig und wenn die Welle dann komplett reißt, muss man Angst haben das sie nicht den Kardantunnel beschädigt bzw. zerstört.
Grüße Dietmar

 

[Franz Gans]

schnell gegen eine neue ausgetauscht worden. Eigentlich würden für die neue Kardanwelle ca. 250 Euro fällig werden. Der Händler meine aber, das er das über Kulanz erledigen kann. Auf die Frage nach der
Prüf und gegebenenfalls Austausch Aktion wie es bei den GS Modellen gelaufen ist,
grinste er nur und meinte aber nicht bei der RT !

Der Mann hat zwar Recht, aber nur dem BMW-Papier nach, denn zwar gilt Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS aber offenbar schert sich die Gelenkwelle nicht sonderlich um das BMW-Papier mit dessen Einschränkungen auf Behördenfahrzeuge.

Für 250 Euro hätte er die neue Welle vielleicht gezeigt, aber üblicherweise nicht gekauft bekommen!

 

[redzac]

Wird das Schnabelventil eigentlich von Innen nur reingelegt?
Hintergrund: Bei meiner 1200LC Rally ist die Nachrüstung gemacht worden. Wenn ich von unten am Tunnel ganz leicht auf das Schnabelventil drücke, verschwindet es im Kardantunnel...

 

[Erfreutsich]

Das Schnabelventil habe ich nach unten rausgezogen und einen ganz feinen Streifen Panzerband 2 x drumrum gewickelt.
Dann wieder reingeschoben….sitzt bombenfest.

 

[Quhpilot]

.....und lässt dann das gesammelte Wasser noch nach draußen ?

 

[FF-GS]

Es bleibt doch innen hohl....

 

[Erfreutsich]

Man kann es genauso leicht zusammendrücken wie ohne Panzerband.

 

[madlu1100]

Wird das Schnabelventil eigentlich von Innen nur reingelegt?
Hintergrund: Bei meiner 1200LC Rally ist die Nachrüstung gemacht worden. Wenn ich von unten am Tunnel ganz leicht auf das Schnabelventil drücke, verschwindet es im Kardantunnel...

Salve,
bei 4 von 5 Motorradkollegen war das Ventil nach der Kontrolle / umbau im Kardantunnel gelegen,
deshalb habe Ich bei Mir nach der Aktion das Ventil eingeklebt und zwar von innen nach aussen gedrückt, damit das Ventil ja richtig sitzt, man muß halt das HAG nochmals abklappen, aber jetzt
sitzt es zu 100% richtig und fest. Natürlich hab Ich das bei meinen Spezeln auch gemacht.

 

[Muellermann]

Irgendwie ist dieses Genüppel ja niedlich

 

[maxquer]

Ich empfinde es als Pfusch!
Die Vorgängerluftis brauchten das nicht, weil die Manschetten noch die erforderliche Qualität hatten.

Gruß,
maxquer