Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS

[Galibier]

Nach dem Motto,
ich hätte gerne ein Problem.
Warum soll ich ein Loch in die Schwinge bohren lassen wenn doch alles trocken ist?

 

[Andi#87]

Warum soll ich ein Loch in die Schwinge bohren lassen wenn doch alles trocken ist?

Weil Du sonst, wenn über 60.000km gelaufen, keine neue Kardanwelle bekommst.

 

[Galibier]

Da kannst du dich glücklich schätzen.
An meine BMW GS 1200 LC, BJ. 2014 kommen nur noch meine Schraubenfinger nach so einigen unschönen Erfahrungen mit verschiedenen Werkstätten.
Nach 110000 km ist die Kardanwelle noch wie neu, die Kreuzgelenke ohne Spiel und Rastung der Kardantunnel trocken.

Deswegen!

 

[ufoV4]

Tragischer Einzelfall, hatten wir hier noch NIE .

 

[Galibier]

Jo sehr bedenklich.
Bin mehr als verunsichert.

 

[BJpower]

hi Zusammen
Auch meine 1250 GS ist, war davon betroffen.
Dazu folgendes. Termin 50.000km vereinbart. Entwässerung wurde angesprochen und erledigt. Zu Hause beim Putzen der Maschine für Bastelarbeiten fiel, drückte ich dabei das nicht verklebte Schnabelventil in den Tunnel. Dachte mir, da Werkstatt Urlaub hatte ,kein Problem .Öffnete den Kardantunnel und stellte fest das die Verzahnung der beiden Teile so stark war das ich diese nicht lösen konnte. also wieder zusammengebaut, vorher natürlich Ventil mit Silikonkleber befestigt. . Werkstatt nach deren Urlaub angerufen und gefragt wie so was sein kann. Deren Antwort . Kreuzgelenk beim Test i.O. , also keine Öffnung des Tunnels notwendig. was so auch lt Vorgabe von BMW stimmt.
Motorrad hingebracht. Tunnel geöffnet, Kardan getauscht , alles ok.

Das heißt im Umkehrschluss , das trotz positiver Prüfung des Kardangelenkes es zu Rostbildung an der Verzahnung kommen kann bei dem sich der Kardan sich nicht mehr vom Kreuzgelenk lösen lässt. . Denn mit dem Festrosten fehlt ja dann auch die Schubbewegung beim Ein- und Ausfedern der Maschine
Wer weiß .was hätte passieren können . Meistens dort wo sich keine BMW Werkstatt befindet und das Motorrad mit dem Helikopter ausgeflogen werden muss.

Ich finde wenn kontrolliert wird dann richtig . Ich weiß das die Werkstätten nur eine gewisse Zeit dafür von BMW vorgegeben bekommen.

Vielleicht hilft diese Erfahrung jemanden.

Gruß und hoffentlich bald mal wieder Motorradwetter

 

[ChristophWN]

Daher dem was Gutes tun und das Abklappen des HAG und Schmieren des KD separat beauftragen. Kostet nicht die Welt (ca.60€).

 

[backinblack]

... hier mal eine interessante Reaktion auf das letzte Erklärbär Video

 

[Brauny]

Daher dem was Gutes tun und das Abklappen des HAG und Schmieren des KD separat beauftragen. Kostet nicht die Welt (ca.60€).

Genau so! Es ist leider der einzige Weg etwas Gewissheit zu haben. Und wenn dann getauscht wird ist es im Service mit drin. Alles andere ist Murks.
Gruß Brauny

 

[Pinky]

Eine regelmäßige Kardaninspektion gehört in den Wartungsplan.
Dann ist der Kardan eben nicht "wartungsfrei", was soll´s.

 

[gstommy68]

Eine regelmäßige Kardaninspektion gehört in den Wartungsplan.
Dann ist der Kardan eben nicht "wartungsfrei", was soll´s.

was es soll….es ist mit Kosten und Aufwand verbunden.Mindestens..
Kauf dir ein Mopped von privat und dan stellst fest das Kardan und HAG sind untrennbar miteinander verrostet sind es 3000€ plus x

Unser rosarotes Forumsmitglied ist leider außerstande diesen Sachverhalt zu verstehen ( zu wollen)

gruß
gstommy68

 

[WLer]

was es soll….es ist mit Kosten und Aufwand verbunden.Mindestens..
Kauf dir ein Mopped von privat und dan stellst fest das Kardan und HAG sind untrennbar miteinander verrostet sind es 3000€ plus x

Unser rosarotes Forumsmitglied ist leider außerstande diesen Sachverhalt zu verstehen ( zu wollen)

gruß
gstommy68

Kauf dir ein Moped von privat und stell dann fest, dass der Trottel von Vorbesitzer nie die Bremsflüssigkeit gewechselt hat und du bei der Kiste in der ersten Passfahrt bergab ins nichts greifst.
Daher ja die Anregung, die Welle mit in den Wartungsplan aufzunehmen...wie einen Bremsflüssigkeitswechsel. Dann sollte man zumindest bei einem Checkheft gepflegten Exemplar relativ sicher sein, dass mit dem Karden&Co alles tutti ist.
Bremsflüssigkeitswechsel kostet ungefähr das gleiche wie das HAG 1x abklappen, kontrollieren, nachfetten und wieder hochklappen.
Die 60€ alle 2 Jahre wird niemanden in den finanziellen Ruin reißen.
....und wenn doch, hat er sich eh das falsche Moped gekauft.

 

[Galibier]

Immer das Argument,
dann habt ihr euch das falsche Moped gekauft.
Man kann sehr wohl einen wartungsfreien Kardanantrieb in ein Motorrad einbauen.
Wenn man das nicht hinbekommt sollte man es entsprechend kommunizieren und eben ein Abschmieren der Kardanwelle mit in den Wartungsplan aufnehmen.

 

[Audmaz]

Oder umbauen auf Kette,dann ist es egal ob der Kardan wartungsfrei ist oder nicht.

 

[Andi#87]

Also einmal/Jahr abklappen und reinschauen ist wartungsfrei. Vor allem im Vergleich zu einer Kette. Und wenn ich mir die Empfehlung von Ducati, alle 20.000km Kette und Ritzel zu wechseln, auch preislich immer noch ein Schnapper.

 

[Pinky]

Bremsflüssigkeitswechsel kostet ungefähr das gleiche wie das HAG 1x abklappen, kontrollieren, nachfetten und wieder hochklappen.
Die 60€ alle 2 Jahre wird niemanden in den finanziellen Ruin reißen.

Die Kosten für die Wartung müsste BMW tragen, nicht der Käufer des Motorrades mit dem „wartungsfreien Kardan“. Deswegen wird es nicht kommen und deswegen gibt es wohl diesen Eiertanz mit dem sog. Kardanservice.

 

[zyklotrop]

Die Kosten für die Wartung müsste BMW tragen, nicht der Käufer des Motorrades mit dem „wartungsfreien Kardan“. Deswegen wird es nicht kommen und deswegen gibt es wohl diesen Eiertanz mit dem sog. Kardanservice.

Klar und alle anderen Hersteller tragen die Kosten für Kettenkit tauschen.

 

[Paul1965]

Nur die Hersteller die ihren Ketten- Endantrieb als Wartungsfrei bezeichnen, nicht Alle .

 

[Pinky]

Klar und alle anderen Hersteller tragen die Kosten für Kettenkit tauschen.

Was hat denn ein Kettenkit damit zu tun?

Der Kardan ist wartungsfrei, so wurde das Motorrad verkauft.
Warum sollte der Käufer nun für Wartungskosten am Kardan zahlen?

 

[QVIENNA]

Was hat denn ein Kettenkit damit zu tun?

Der Kardan ist wartungsfrei, so wurde das Motorrad verkauft.
Warum sollte der Käufer nun für Wartungskosten am Kardan zahlen?

Im Prinzip ist er auch wartungsfrei, nur gibt’s offensichtlich eine Streuung. Wie sieht’s denn bei den PKW‘s aus, lassen wir da auch jedesmal reinschauen?