Schräglagensensor für Arme ...

[Chefcook]

Kräftefrei geht. Ist der Normalfall.

Ausprobieren!

Gruß
Serpel

Das bringst Du genauso durcheinander, wie den Unterschied zwischen Anschneiden und Hinterschneiden.

 

[cowy]

Zwar ein bisschen gemogelt, aber sinngemäß richtig:

kräftefrei

 

[Gerdos]

Wenn man die kraft ausschließlich auf den fahrer bezieht, gehts kräftefrei, seh ich auch so! Nur das einleiten kostet kraft!
Nähmlich dann wenn sich die zentrifugalkraft und die kreiselkräfte gegenüber der schwerkraft ausgleicht!

 

[Serpel]

Nervt langsam, diese mühsamen Beiträge von Leuten, die offenbar noch nie freihändig Schräglage gefahren sind.

Es geht, es funktioniert, absolut problemlos, kann jeder ausprobieren, einfach auf den Göppel hocken und in Schräglage Hände vom Lenker.

Wenn’s nicht funktioniert, ist’s falsches Motorrad (H-D) oder sind’s abgefahrene Reifen. Dann BMW kaufen oder neue Reifen aufziehen.

Gruß
Serpel

 

[RunNRG]

Dein Begrifflichkeit von "Kräftefrei" ist halt wenig erläuternd.

Du meinst sicher Kräfte im Gleichgewicht, dann und auch nur dann kann man die Hände vom Lenker nehmen, wenn das Moped perfekt austariert ist. Das sind aber die wenigsten, i.d.R. ist leichtes Reindrücken bzw. Gegenhalten erforderlich, weil sonst das Moped nach innen oder aussen will bzw. sich aufrichtet oder eben weiter in die Kurve fällt.

Du kennst doch bestimmt das Buch "die obere Hälfte des Motorrades"

Ich meine, darin hätte der Bernt Spiegel erläutert, das mopedfahren eine unendliche Anzahl an Kurskorrekturen (eiern) bedeutet und was für das geradeausfahren gilt, hat beim durcheilen eines Radius genau so sein Berechtigung.

 

[Serpel]

Die Rede war von "kräftefrei" im Gegensatz zu "Druck am Lenkerende" - da gibt’s jetzt kein Mauseloch, sich da rauszureden. Da brauch ich auch keinen Bernt Spiegel, um meiner Meinung öffentlich Nachdruck zu verleihen, da genügt ein einfacher Versuch wie von Cowy oben vorgeführt. Genau so wie mit Schwenker gezeigt funktioniert das beim gewöhnlichen Zweirad nämlich auch.

Und wenn Spiegel behauptet, Mopedfahren sei eine unendliche Anzahl von Kurskorrekturen, hat er die Fahrphysik des Einspurfahrzeugs nicht richtig verstanden. Autofahren ist eine unendliche Anzahl von Kurskorrekturen - da gebe ich Spiegel vorbehaltlos recht - aber Motorradfahren doch nicht! Motorradfahren bezieht einen nicht unwesentlichen Anteil seiner Faszination gerade daraus, dass sich so ein Zweirad fortwährend selbst stabilisiert. Störungen werden dabei zum Zeitpunkt ihrer Entstehung bereits ausgeglichen, das heißt, ehe sie die Fahrlinie überhaupt beeinflussen können. Ab einer gewissen Geschwindigkeit jedenfalls ...

Gruß
Serpel

 

[sampleman]

Meine persönliche Erfahrung ist, dass man große Schräglagen am einfachsten in sehr engen Kurven erreicht. In Kreisverkehren setze ich zum Beispiel häufiger mit der Stiefelspitze auf, obwohl ich da keine dramatischen Geschwindigkeiten fahre. Um in einer weiteren Kurve eine ähnliche Schräglage zu erreichen, müsste ich die weit, weit schneller fahren, und mit 140 durch eine Kurve, das ist mir einfach zu heiß, weil ich dafür in der Regel zu wenig weit sehen kann.


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[Koegi]

Schräglagensensor? Für was das?
Das ist beim Motorradfahren genauso "sinnvoll" wie eine Kolbenrückholfeder.
Sorry aber da konzentriere ich mich lieber auf die Straße ............ und wenn es schleift sind die Rasten zu tief.

 

[WorldEater]

Ab wann darf man sich (ständiges engagiertes Üben vorausgesetzt) als souveräner schräglagengeübter Fahrer bezeichnen?

Wenn die Lenkerenden schleifen, ohne dass es zum Sturz kommt.

Klebe Dir einfach zwei oder 4 schmale Tapestreifen in vorher im Stand ausgemessenem Winkel
auf die Scheibe. Die hast Du immer im Blick, wie alle anderen Anzeigen auch.

Also wenn ich Kurven fahre, vor allem diejenigen mit tieferen Schräglagen, dann sind Windschild (ok, hab keins) und Anzeigen(=Tacho/DZM?) das allerletzte was ich im Blick hab.
Und ich kann auch niemandem empfehlen dass auszuprobieren, dabei kommt nur fahrerischer Murks heraus, wenn's nicht gar mit einem Unfall endet...!

Womit wir wieder beim Thema "Blickführung" wären..

 

[Gerdos]

Meine persönliche Erfahrung ist, dass man große Schräglagen am einfachsten in sehr engen Kurven erreicht. In Kreisverkehren setze ich zum Beispiel häufiger mit der Stiefelspitze auf, obwohl ich da keine dramatischen Geschwindigkeiten fahre. Um in einer weiteren Kurve eine ähnliche Schräglage zu erreichen, müsste ich die weit, weit schneller fahren, und mit 140 durch eine Kurve, das ist mir einfach zu heiß, weil ich dafür in der Regel zu wenig weit sehen kann.


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Vollkommen OT und sehr aufschlußreich, dieser beitrag !
Aber in 2 sätzen super veranschaulicht wie du motorrad fährst
Als tip... nimm mal die latschen hoch beim hurven fahrn, dann klappts auch mit dem kreisverkehr und du hast länger freude an deinen füßen!

 

[sampleman]

Vollkommen OT und sehr aufschlußreich, dieser beitrag !
Aber in 2 sätzen super veranschaulicht wie du motorrad fährst
Als tip... nimm mal die latschen hoch beim hurven fahrn, dann klappts auch mit dem kreisverkehr und du hast länger freude an deinen füßen!

Feile du erst mal an deiner Rechtschreibung, bevor du anderen Leuten Tipps für ihre Kurvenfahrt gibst, gell!

 

[mmo-bassman]

Also die Rechtschreibkeule holn wir doch immer erst raus, wenn uns alle Argumente abhanden gekommen sind. Das hast Du doch gar nicht nötig, denn erstens kann ich nicht erkennen, wo dein Beitrag OT war, und zweitens leuchtet mir das mit dem Kreisverkehr durchaus ein. Lass Dich nicht kirre machen, und mach mich bloß nicht an, wegen meiner Rechtschreibung, ich schreib den ganzen Mist hier auf m Handy, weißt Du, wie winzig die Tastatur bei meinen Wurschtefingern ist?

Ok, das is jetzt wirklich OT.

 

[Woidl]

Eigentlich ist es höchst interessant, dass es hier im Forum scheinbar fast nur Schräglagenkönige, Fahrtechnikspezialisten, Physikprofessoren, usw. gibt. Normalfahrer sind offensichtlich nach deren Ansicht nur bei den Fahrer anderer Marken zu finden, vorzugsweise HD, jedoch nicht bei BMW-Fahrern.
Dass es dem TE möglicherweise lediglich darum geht, einfach nur mal zumessen und festzustellen, welche Schräglage er "zusammenbringt" und sonst nichts, wird nicht mal in Erwägung gezogen.
Allerdings ist es für Laien (wie mich) äußerst schwierig, von den so vielen professionellen, aber gegensätzlichen Tipps die richtigen heraus zu finden. Aber immerhin weiß ich jetzt, nach 29 Biker-Jahren mit ca. 450.000 km, wie ich richtig Schräglagen zu fahren habe.

 

[judex]

...
Also wenn ich Kurven fahre, vor allem diejenigen mit tieferen Schräglagen, dann sind Windschild (ok, hab keins) und Anzeigen(=Tacho/DZM?) das allerletzte was ich im Blick hab.
Und ich kann auch niemandem empfehlen dass auszuprobieren, dabei kommt nur fahrerischer Murks heraus, wenn's nicht gar mit einem Unfall endet...!

Womit wir wieder beim Thema "Blickführung" wären..

Hallo Worldeater,

wenn Du Deinen Blick nicht ab und zu über Instrumente streichen lassen (kannst), dann
lass es auch lieber, schon recht.
Dann möchte ich Dir erläutern, wie ich meinen Satz "wie die anderen Instrumente auch"
verstanden wissen möchte, nämlich " (so) wie die anderen Instrumente auch", also nicht
ständig auf die Instrumente stieren, sondern einmal ganz kurz blicktechnisch drüberstreifen,
das geht.
Schliesslich kommt es dem Threaderöffner ja auf die Ermittlung seiner eher geringen Schräglage
an, er sei ein "Kurvenschisser, danke für seine Ehrlichkeit, nicht auf die Optimierung seiner
Rundenzeiten auf der Nordschleife.

 

[Gast 16234]

Was meint Ihr:

Warum das Ganze?
Bin n Kurvensch.isser, gefühlt bin ich oft bei 45°, kurz vorm Rastenkratzen, tatsächlich sinds wahrscheinlich keine 20°. Kurventraining war ich schon, wurde auch besser, aber meine Kumpels fahren mir immernoch davon, bei denen geht vor den Kurven nie das Bremslicht an, das will ich auch. Der Angststreifen am Reifen (und in der Buxe) ist noch viel zu breit, dass muss anders werden.

Was sagen die Physiker unter Euch, könnte das Gerät funktionieren, oder soll ich mir das Geld sparen.
Bitte nur ernstgemeinte Zuschriften ...

ich wundere mich immer wieder, wie eine durchaus humorvolle und eigenironische Anfrage, wie die vom Reiner hier, vermeintlich normale Leute zu blutlechzenden Geiferern mutieren lässt. Den Rest, den ich schon geschrieben habe, habe ich schon wieder gelöscht.
Nehmt Euch mal zusammen, hier ist der Kindergarten, nicht die Blutwiese!

 

[Gerdos]

Einfach fahren fahren fahren und die technik verbessern ! Vom sehen wie gerade man doch fährt wirds nicht besser eher noch verkrampfter!

 

[znark]

Und um nochmal zum Anfangsthema "Schräglagensensor für Arme ..." zurück zu kommen:

Der "Schräglagensensor für Reiche ..." ist ja in den neuen Modellen (ab 2013) mit ABS offenbar schon eingebaut (Zitat " .... . Möglich macht das die unter allen Herstellern einmalige Verbindung von ABS, Traktionskontrolle (DTC) und Schräglagenmessung..." siehe BMW Motorrad Deutschland ).
Also müsste man das System nur noch dazu bringen, die Ergebnisse der Schräglagenmessung auch mit anzuzeigen
Vielleicht anstelle der Geschwindigkeitsanzeige, gerteu dem Motto "was interessiert mich das Tempo, Hauptsache 45 Grad in den Kurven"

Gruß, Peter

 

[Gerdos]

Hallo Worldeater,

wenn Du Deinen Blick nicht ab und zu über Instrumente streichen lassen (kannst), dann
lass es auch lieber, schon recht.
Dann möchte ich Dir erläutern, wie ich meinen Satz "wie die anderen Instrumente auch"
verstanden wissen möchte, nämlich " (so) wie die anderen Instrumente auch", also nicht
ständig auf die Instrumente stieren, sondern einmal ganz kurz blicktechnisch drüberstreifen,
das geht.
Schliesslich kommt es dem Threaderöffner ja auf die Ermittlung seiner eher geringen Schräglage
an, er sei ein "Kurvenschisser, danke für seine Ehrlichkeit, nicht auf die Optimierung seiner
Rundenzeiten auf der Nordschleife.

Man man, wohl kaum in voller schräglage! Was würde ich drum geben so manchen hier mal fahren zu sehen

 

[Bergler]

Man man, wohl kaum in voller schräglage! Was würde ich drum geben so manchen hier mal fahren zu sehen

Hab am Wochenende jede Menge Motorrad- und GSfahrer gesehen, waren so viele unterwegs .

 

[Jan-Gerd]

.. ich denke für einen guten Fahrer ist volle Schräglage kein aussergewöhnlicher Fahrzustand. Da findet er schon Zeit mal woanders hinzuschauen. Er soll ja keine SMS schreiben.