Schaltassistent an der GS LC

[moro]

Gefühlvoll

Inzwischen komme ich mit dem SA ja sehr gut zurecht.
Einfach zackig un zügig rauf und runter. Beim raufschalten praktisch Zugkraft-Unterbrechungsfreies schalten. Toll!

1. in den 2. und umgekehrt 2.runter in den 1. sagt mir oft schon mein Gefühl, dass das nix wird.
Oder halt nur mit starken Rucken. Dann halt nicht vergessen, wir haben auch eine Kupplung.

Gruß Rolf

 

[Typ]

Ich hatte am Montag bei der Auffahrt zum Stelvio das interessante Phänomen, dass der SA in einigen Kehren vom 2. in N runtergeschaltet hat, anstatt in den 1. Gang. Bei der ersten Kehre hab ich mich deshalb noch fast hingelegt, bei den folgenden halt ab und an mal nachgetreten.

Also ich hab nun auch was zum Meckern über den SA ... lang hat's gedauert

Hallo
War da bei dir der Gashahn vollkommen geschlossen?

Typ.

 

[weser13]

... und wieder ein Wunder!

Grüße aus NI

 

[glattfoxen]

War da bei dir der Gashahn vollkommen geschlossen?

Ich behaupte ja. Das ist mir bisher allerdings nur auf dieser Strecke passiert. Evtl schalte ich unbewusst anders als sonst.

P.S. Das mit dem Meckern war nicht so ernst gemeint! Ich bin mit dem SA immer noch zufrieden

 

[Harryholder]

Ich hatte am Montag bei der Auffahrt zum Stelvio das interessante Phänomen, dass der SA in einigen Kehren vom 2. in N runtergeschaltet hat, anstatt in den 1. Gang. Bei der ersten Kehre hab ich mich deshalb noch fast hingelegt, bei den folgenden halt ab und an mal nachgetreten.

Also ich hab nun auch was zum Meckern über den SA ... lang hat's gedauert

Das ist aber auch der einzige schaltvorgang der nicht unbedingt mit dem Automat sein muss
Kehren fahrt man eh im 2.
Bissi mehr Gas geben...

 

[moro]

Harry, bei deinem ersten Satz bin ich bei dir.

Ansonsten, meine ich, darf jeder selbst entscheiden, wie eng seine Kehren sind und welchen Gang
er dafür am zweckmäßigsten nimmt.

Gruß Rolf

 

[Harryholder]

Hahaha....
Sorry Rolfi... Natürlich

 

[Huck]

Ich habe den SA ja für MICH immer als überflüssig gesehen ...
Heute hab ich mal ne GSA mit SA mit nach Hause genommen.

Und was soll ich sagen... ICH HABE MICH GEIRRT. DER SA IST KLASSE.

Das Hochschalten hat von Anfang an perfekt funktioniert, das ruckfreie Runterschalten müsste ich noch mehr üben.

Auf der Landstraße und der AB ganz großes Kino. Gut in OD ist der SA eher nicht zu gebrauchen.

Ich würde mir den SA gönnen, leider ist meine 13er zu alt ...

 

[Nitrox]

Ich habe den SA ja für MICH immer als überflüssig gesehen ...
Heute hab ich mal ne GSA mit SA mit nach Hause genommen.

Und was soll ich sagen... ICH HABE MICH GEIRRT. DER SA IST KLASSE.

Das Hochschalten hat von Anfang an perfekt funktioniert, das ruckfreie Runterschalten müsste ich noch mehr üben.

Auf der Landstraße und der AB ganz großes Kino. Gut in OD ist der SA eher nicht zu gebrauchen.

Ich würde mir den SA gönnen, leider ist meine 13er zu alt ...

behalt doch die GSA - sie steht jetzt eh schon in Deiner Garage.

 

[Huck]

Nee. Mit der GSA werd ich nicht warm. Die ist mir irgendwie zu "gutmütig". Meine 13er GS ist gefühlt wilder. Das gefällt mir besser.

 

[Nitrox]

Nee. Mit der GSA werd ich nicht warm. Die ist mir irgendwie zu "gutmütig". Meine 13er GS ist gefühlt wilder. Das gefällt mir besser.

na dann halt eine gebrauchte 14er. Da gibt es jetzt bestimmt ein paar von denen, die unbedingt eine 15er wollen.

 

[uhjeen]

Nachdem was ich so lese geht es mir mit der 14er genauso wie mit meiner CB1300 aus 2003, das Motormanagement war viel rauer und mit der geringeren schwungmasse der 13/14er bin ich auch super zufrieden, ich will etwas dynamisches, ein paar 100 touren mehr beim anfahren machen mir nix aus!

 

[Huck]

Heute noch mit der GSA etwas gespielt und den SA ausprobiert. Das satte Plopp beim Runterschalten birgt Suchtgefahr...

Ein unschönes Erlebnis hatte ich aber auch. Stehe mit gezogener Kupplung, 1. Gang an der Kreuzung und plötzlich tut es einen lauten Schlag und die GSA ist aus. Kupplung war komplett gezogen und ich hätte wetten können, dass es irgendwie mit dem SA zusammenhing.

Hatte vorher in der OD mit dem SA geschaltet und das Geräusch mit der die GSA ausging war irgendwie beängstigend.

Und nein, hab sie nicht abgewürgt. Das ist anders. Kann es nicht besser beschreiben.

 

[atgmax]

Huck - wir kriegen dich auch. Du bist schon an der Angel

 

[Huck]

Ja so ein SA ...
Aber ich krieg das nicht durch.

Neue Couch und son Kram, den keiner braucht, stehen wohl auf der Prioritätenliste weiter vorne.

 

[q-ala]

das mit der Suchtgefahr beim SA kann ich bestätigen!
Auch das sie mir -genau wie bei Huck- schon mal ausgegangen ist, dachte aber eher am einen Bedienfehler meinerseits, so in etwa Kupplung ziehen während der Fuß den SA schon einen Impuls gegeben hat, als an einen Fehler.
Da ich zwei verschiedene 14er bewegen konnte und meine 15er nun etwas über 1000km hat und somit auch dementsprechend schon befeuert wird, ist für mich kein Unterschied zu den 14ern spürbar.
Was mich aber erstaunt ist mein Verbrauch: 6,2 Liter, da war ja meine Mü sparsamer.
Außerdem ist mein Zitronenverbrauch seit der LC gestiegen - wegen dem dämlichen Dauergrinsen

War zuerst skeptisch, aber bis jetzt bin ich sehr zufrieden, auch mit dem Getriebe und das der Erste klonkt, was solls, akustische Anzeige, damit kann ich leben, denn nobody is perfect, auch ich nicht

lg
Harald (muss noch meinen AVATAR ändern)

 

[uhjeen]

6,2??

Na dann hast du viel Spass gehabt!

 

[Spark]

Aber ich krieg das nicht durch.

Neue Couch und son Kram, den keiner braucht, stehen wohl auf der Prioritätenliste weiter vorne. [/QUOTE]

Huck, einfach vorrechnen das der SA Sprit spart da man die Gänge mit elektronischer Schalthilfe effizienter schalten kann.....so habe ich meine Finanzministerin überzeugt....das sie nun auch einen haben möchte ist dann wieder ein anderes Ding...
Gruß
Dirk

 

[Ferno]

Die Sache mit dem Schaltassistent war wohl nix. Meine GS ist vom Juli 2013. An dieser Version ist das Montieren des SA nicht möglich, so der Mann von BMW. Es ist auch an der Gangschaltwelle zu erkennen. Hat diese ein kleines Loch in der Mitte mit Gewinde ist die Montage möglich, fehlt das Loch so ist die Montage nicht möglich. Auch der Kabel zur Elektronik sucht man an meiner Maschine vergeblich. Schade. 450€ gespart mit, trotz allem, einem schweren Herzen...schluchz.

 

[glattfoxen]

Die Sache mit dem Schaltassistent war wohl nix. Meine GS ist vom Juli 2013. An dieser Version ist das Montieren des SA nicht möglich, so der Mann von BMW.

Ist ja nicht so, dass das hier auf den vorherigen 133 Seiten schon diverse Male geschrieben wurde ...