R1300GS Pakete und Ausstattung - was ist gefragt?

[San_Bernardino]

Hat eigentlich ne nakte 1300er, ohne jegliche Pakete oder sonstige Gimmicks ein konventionelles Fahrwerk? Also ohne irgendwelche Elektronik. Bei der 1250er war das ja so, wenn man ESA nicht geordert hat.

 

[WorldEater]

Würde sagen: Ja.

"Federvorspannung stufenlos einstellbar" heißt für mich "Drehrad".

 

[GSme]

heißt für mich "Drehrad

Trifft bestimmt zu.
2023 ein absolutes Hightech Motorrad kaufen und dann am Drehrad drehen wollen? Da bin ich raus.

 

[WorldEater]

Joa.. wie gesagt: Basis + Dyn-Paket + Kleinkram (Windschild getönt, Hauptständer, evlt. Spochtfahrwerk)

Ich komm' mitterlweise auf 22k€ glatt. Naja fast, wenn man 33€ unterschlägt.

 

[Igi]

Joa.. wie gesagt: Basis + Dyn-Paket + Kleinkram (Windschild getönt, Hauptständer, evlt. Spochtfahrwerk)

Ich komm' mitterlweise auf 22k€ glatt. Naja fast, wenn man 33€ unterschlägt.

Ist ja günstiger wie eine 12,5 er

 

[Eddy der Belgier]

Mir wurde auch gesagt, dass man die Pakete aufteilen kann, man sollte also nicht das ganze Paket nehmen.

 

[WorldEater]

Ist ja günstiger wie eine 12,5 er

Jepp... hab ich auch festgestellt.
Das Angebot für eine vergleichbare Pepsi, Anno 2017, war spürbar teurer.

Aber da durfte man das TFT z.b. auch noch extra zahlen... was war das.... 600€?

Mir wurde auch gesagt, dass man die Pakete aufteilen kann, man sollte also nicht das ganze Paket nehmen.

Auf die Aussage würde ich mich nicht verlassen, glaube ich.
Wozu gibt's dann die Einschränkungen im Konfigurator?
Dann hätten sie auch einfach Rabatt für gewisse Kombinationen gewähren können. Wenn man z.B. "zufällig" einen Paket-Umfang ausstattet.

 

[Igi]

das Stimmt

 

[GS80XR]

Trifft bestimmt zu.
2023 ein absolutes Hightech Motorrad kaufen und dann am Drehrad drehen wollen? Da bin ich raus.

warum nicht, als solo Fahrer einmal so einstellen das es passt und gut ist.

Hätte gerne auf das elektronische Fahrwerk verzichtet, war mit dem Sport-Federung aber leider nicht möglich. Desweitern hätten noch die Pro Modus Varianten gefehlt, geht ja auch nur mit dem Dynamik Paket. Jetzt habe ich halt einige Gimmicks mehr an Bord. Schaltassistent und elektrisches Fahrwerk hätte ich nicht zwingend benötigt.

 

[GSme]

Schaltassistent und elektrisches Fahrwerk hätte ich nicht zwingend benötigt

Die gibst du nach 2 Tagen nie wieder her.

 

[qtreiber]

Viele hier können ja froh sein, dass keiner gezwungen wird überhaupt eine 1300erGS zu kaufen. Auch nicht eine 1250er oder noch ältere. Nicht mal ein Motorrad.

 

[San_Bernardino]

warum nicht, als solo Fahrer einmal so einstellen das es passt und gut ist.

Weil die wenigsten Motorradfahrer auch nur nen Hauch einer Ahnung haben, wie man ein Fahrwerk einstellt.

 

[1250R]

Weil die wenigsten Motorradfahrer auch nur nen Hauch einer Ahnung haben, wie man ein Fahrwerk einstellt.

🫣

 

[FF-GS]

Mir passt die 1300er von der Größe nicht, hab mir am Lenkerende das Schienbein angestossen Oder war sie nur auf tief eingestellt?

 

[Inot]

Weil die wenigsten Motorradfahrer auch nur nen Hauch einer Ahnung haben, wie man ein Fahrwerk einstellt.

Ist sicher so.
Druckstufe und Zugstufe ist das erste Problem. Wenn es dann noch High und Low wird fängt das Rätsel an.

 

[San_Bernardino]

Ist sicher so.
Druckstufe und Zugstufe ist das erste Problem. Wenn es dann noch High und Low wird fängt das Rätsel an.

Nee. Das erste Problem ist die Vorspannung. Daran, das zu verstehen, scheitern schon 90%. Dann kommt die Dämpfung. Und wie du sagst, bei High- und Lowspeeddämpfung ist dann schon längst Schluss.

 

[Andi#87]

Na komm. Nun mach die Leute nicht dümmer als sie sind. Die 30/70% der Federvorspannung versteht eigentlich jeder. Wenn überhaupt, hapert es eher an der Umsetzung.
Das Zug/Druckstufe und der High/Low Speed Derivate nicht so leicht zu verstehen sind, stimmt, aber Raketentechnik ist das nicht. Es hapert eher an der Motivation und dem Willen der Umsetzung und dem, im Zweifel, Ellen langen herum testen, bis das Ergebnis das ist, was man möchte

 

[Inot]

Nee. Das erste Problem ist die Vorspannung. Daran, das zu verstehen, scheitern schon 90%. Dann kommt die Dämpfung. Und wie du sagst, bei High- und Lowspeeddämpfung ist dann schon längst Schluss.

Die Vorspannung = Fahrlage macht die neue doch automatisch. Bischen Dämpfung nachstellen fertig.
Geht beim Mountainbike etwas schwerer, da sollte man auch verstehen was man macht.;-). Tokken, Luftdruck, Dämpfung, und mit dem Flipchip kann man auch noch spielen. Und Lagerschalen an der Gabel die man auch ändern kann. Hilfe, wo ist die Beschreibung.
Da spielt der Reifendruck auch mit. Glaubt hier keiner.;-)

 

[Inot]

Ganz ehrlich, ein Motorradfahrwerk ist einfacher einzustellen wie ein volleinstellbares Mountainbike.
Macht einen ab und zu fertig.

 

[Andi#87]

Das halte ich für ein Gerücht. Die Fahrdynamik eines Motorrades erreichst Du mit Deinem Fahrrad nicht. Ungeachtet der Komplexität der verbauten Federbeine und deren Einstellungen