R 1300 GS

[sigi74]

Im Hinblick auf die Vierzylinderpalette und die Automobilsparte

was die sonst so machen bei BMW ist mir ziemlich egal, es geht hier um die R1300GS, also 2 Zylinder Boxer.

ich freu mich auch auf die 13er, will mal wieder was neues, nachdem ich die 12,5er ganz bewusst ausgelassen habe.

 

[Grano]

Naja, verlangen werden die knapp unter 30k.

Verbauen werden sie viel Schnick-Schnack um im Beauty-Contest (ehemals Quartett) aufzuschliessen und den Preis zu begründen.

Liefern werden sie an Komponenten, was sich bei der Stückzahl für den Hersteller auszahlt.

An den Entwicklern hängt, ob Motor, Getriebe und Fahrwerk, Ergonomie eben einen großen Schritt in Richtung bessere Fahrbarkeit machen oder nicht.

Haltbarkeit und anderes, das aus den Themen der LC gelernt wurden, haben die auch beachtet. Die wollen ein gutes Produkt abliefern, auch wenn das manchmal nicht so beim Kunden registriert wird. Manchmal gelingt es nicht so gut.

Also an den Komponenten Motor, Getriebe und Fahrwerk habe ich jetzt keine allezugroßen Probleme feststellen können. Im Gegenteil sind doch genau das die zentralen Stärken

 

[smilingalbert]

Also an den Komponenten Motor, Getriebe und Fahrwerk habe ich jetzt keine allezugroßen Probleme feststellen können

Der war jetzt gut!
Ups, gerade hat mir der Postbote den Rückruf Getriebeingangswelle übergeben……hm, den Kardan könnte ich bei der Gelegenheit auch schnell tauschen lassen. Ist im linken Zylinder eigentlich schon der 19er-Steuerketten-Spanner gegen dieses ätzende „Glasflaschen-Klingeln“ verbaut?
Die Produkte werden zum Glück immer teuerer und ausgereifter; auch gut, dass ich brav die „3-Jahres-Kinderkrankheiten-nicht kaufen-Frist“ abgewartet habe.

 

[gstommy68]

Haltbarkeit und anderes, das aus den Themen der LC gelernt wurden, haben die auch beachtet. Die wollen ein gutes Produkt abliefern, auch wenn das manchmal nicht so beim Kunden registriert wird. Manchmal gelingt es nicht so gut.

Hallo

woher weißt du denn das

„ Haltbarkeit und anderes, das aus den Themen der LC gelernt wurden, haben die auch beachtet“

wurde?
Die Liste der Mängel ist lang. Das begann schon vor der Auslieferung der ersten Modelle in 2013 die kurzfristig gestoppt werden musste weil die Gabelrohre nicht richtig befestigt waren und es musste gepunzt erden. Später wurde da mal mit nen Metallring nachgebessert.
Dann undichte Wasserpumpen, dann undichte Bremmsättel vorne, das Thema ist bis heute nicht durch, Kardanwelle,mit verschlisssenen Lagern und festgerosteten HAG‘ s Rückruf wegen Getriebeeingangswelle……. Leute habe ich was vergessen…?
Das alles zieht sich bis zum Ende des Produktionszyklus.
Natürlich wollen die ein „gutes Produkt“ abliefern aber noch natürlicher wollen die pro Motorrad jede Menge Kohle verdienen und bei jedem neuen Model noch mehr und dann kommt eben so ein murks raus.

Die wollen ein gutes Produkt abliefern, auch wenn das manchmal nicht so beim Kunden registriert wird. Manchmal gelingt es nicht so gut.

Naja ich registriere eben den Murks, den ich bei diesem Preis in dem Umgang eben nicht erwarte.

gruß
gstommy68

 

[sigi74]

Also an den Komponenten Motor, Getriebe und Fahrwerk habe ich jetzt keine allezugroßen Probleme feststellen können. Im Gegenteil sind doch genau das die zentralen Stärken

naja, irgendwas muss daran aber besser werden, sonst kann man die alte auch behalten. Und wenn auch nur am Prospekt

 

[sigi74]

Naja ich registriere eben den Murks, den ich bei diesem Preis in dem Umgang eben nicht erwarte.

Ja, leider! Das bleibt schon irgendwie hängen.

Der Techniker würde uns ein top Bike hinstellen, der Kostenverantwortliche ein Teil, dass 1Tag nach Garantieablauf in Staub zerfällt.
Je nachdem wo sich die beiden treffen und in wessen Richtung das Pendel ausschlägt, wird das Endprodukt gefertigt und dem Kunden übergeben.

 

[Tango_Delta]

naja, irgendwas muss daran aber besser werden, sonst kann man die alte auch behalten. Und wenn auch nur am Prospekt

wirklich praktisch und innovativ finde ich das zweite, leicht versetzte, Paar Fussrasten.
So "leiterähnlich" kommen die "ollen Säcke" endlich ohne fremde Hilfe aus Foren wieder allein aufs Mopped.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Ja, leider! Das bleibt schon irgendwie hängen.

Der Techniker würde uns ein top Bike hinstellen, der Kostenverantwortliche ein Teil, dass 1Tag nach Garantieablauf in Staub zerfällt.
Je nachdem wo sich die beiden treffen und in wessen Richtung das Pendel ausschlägt, wird das Endprodukt gefertigt und dem Kunden übergeben.

Wobei leider, der Betriebswirt mittlerweile am längeren Hebel sitzt.

 

[RogerWilco]

Einen Funken Optimismus könnte man ja noch behalten, ob und was da für ein Nachfolger dann kommt ist abzuwarten. Ja, die letzten Themen waren unerwartet und deshalb bei dem Preis doppelt schmerzhaft für viele.

Vielleicht wird es ja der "Kodak-Moment" für BMW mit der neuen GS oder aber ein Schritt in die andere Richtung.

Auch vor der G/S gab es mit BMW Themen, doch die G/S hat sie gerettet. (aktuell ist BMW aber nicht in der Position gerettet werden zu müssen).

Die roten aus Bologna waren vor der Pantah am Sterben.
Sie waren vor der Multistrada nicht gerade erfolgreich im Sinne von "verkaufbare Produkte" unterwegs. Vermutlich hat jeder Hersteller mal eine Welle zu durchlaufen.

 

[sigi74]

die Abakus Akrobaten werden bei der neuen hoffentlich nicht (immer) die Oberhand gewinnen. Die Mitbewerber haben ganz schön nachgezogen, somit muss BMW schon auch liefern und vorlegen um eine entsprechende Basis für die nächsten Jahre hinzustellen.

 

[Nibelunge]

Hallo

woher weißt du denn das

„ Haltbarkeit und anderes, das aus den Themen der LC gelernt wurden, haben die auch beachtet“

wurde?
Die Liste der Mängel ist lang. Das begann schon vor der Auslieferung der ersten Modelle in 2013 die kurzfristig gestoppt werden musste weil die Gabelrohre nicht richtig befestigt waren und es musste gepunzt erden. Später wurde da mal mit nen Metallring nachgebessert.
Dann undichte Wasserpumpen, dann undichte Bremmsättel vorne, das Thema ist bis heute nicht durch, Kardanwelle,mit verschlisssenen Lagern und festgerosteten HAG‘ s Rückruf wegen Getriebeeingangswelle……. Leute habe ich was vergessen…?
Das alles zieht sich bis zum Ende des Produktionszyklus.
Natürlich wollen die ein „gutes Produkt“ abliefern aber noch natürlicher wollen die pro Motorrad jede Menge Kohle verdienen und bei jedem neuen Model noch mehr und dann kommt eben so ein murks raus.



Naja ich registriere eben den Murks, den ich bei diesem Preis in dem Umgang eben nicht erwarte.

gruß
gstommy68

Hallo,

Du hast vergessen, Startprobleme (noch nicht behoben) und Lager der Nockenwelle. Dazu das elende Hitzeproblem der GSA in Südländern (immerhin ca 10.000 GS im Jahr). Und die mangelhafte Bremse hinten.

Sind Moppeds, wenn die 100% deutsche Wertarbeit wären, dann würde der Preis relativ schnell Horex Niveau erreichen. Da BMW auf Stückzahlen getrimmt ist, müssen die immer günstiger einkaufen. Diese Balance zwischen Qualität und Preis der Zulieferer ist kompliziert, mal geht was schief.

Horex kann ich mir nicht leisten, GS gerade noch. Da nehme ich die Risiken in Kauf, so dramatisch wie es aus einer Liste scheint ist es bei Langem nicht (gewesen).

Ich nehme davon Abstand die GS als Murks zu bezeichnen. Sie fährt, relativ zuverlässig und gut.

Desweiteren, wegen der Leistung, wenn man ausgiebig Multistrada V4 gefahren ist, dann lernt man, ich wollte es selbst nicht glauben, es kann nie "genügend" sein. Dieser Schub ab bestimmten Drehzahlen macht Spass. Man benutzt es fast nie, aber gut zu haben.

Was nicht heissen muss, dass es unbedingt so ein Motor sein muss. In der Tat kam ich dann nicht so gut zurecht, Boxer ist mir doch lieber. Dennoch, etwas mehr Druck im mittleren Bereich würde ich nicht verachten. Dies erhoffe ich mir von der 1300.

Gruss
Alex

 

[Mini65]

Ich habe manchmal das Gefühl, dass hier der eine oder andere gezwungen wird eine GS zu fahren
Es steht euch doch der gesamte Motorradmarkt zur Verfügung, also den "Murks" verkaufen und etwas Beständigeres kaufen.

 

[Jonni]

Die Hayes-Bremse meiner 1250er tropft nicht, Luft in den Leitungen der Hinterradbremse ist nicht vorhanden, die Kardanwelle war beim Test o.k., allein die Reifen kommen deutlich schneller an ihr Ende, als es bei allen meinen Luftis der Fall war. Irgendetwas kann also mit meiner GS nicht stimmen. Oder fahren vielleicht diejenigen, die hier am lautesten über die angeblich mangelnde Qualität jaulen, überhaupt keine 1250er GS?

Ach ja, die neue Software für die Motorsteuerung gibt es übrigens beim nächsten Service im Sommer mit dazu. Bis dahin fahre ich völlig entspannt und mit viel Freude die beste GS aller Zeiten weiter.

CU
Jonni

 

[the-pianoman]

Die Hayes-Bremse meiner 1250er tropft nicht, Luft in den Leitungen der Hinterradbremse ist nicht vorhanden, die Kardanwelle war beim Test o.k., allein die Reifen kommen deutlich schneller an ihr Ende, als es bei allen meinen Luftis der Fall war. Irgendetwas kann also mit meiner GS nicht stimmen. Oder fahren vielleicht diejenigen, die hier am lautesten über die angeblich mangelnde Qualität jaulen, überhaupt keine 1250er GS?

Ach ja, die neue Software für die Motorsteuerung gibt es übrigens beim nächsten Service im Sommer mit dazu. Bis dahin fahre ich völlig entspannt und mit viel Freude die beste GS aller Zeiten weiter.

CU
Jonni

Komisch, geht mir genauso... Ich komme mir beim Lesen hier manchmal wie ein Exot vor.
Quasi null Probleme (ok, nach einem FST mit Üben von Extrem - Ankern kam etwas Bremsflüssigkeit heraus bei einer der oberen Sattelschrauben. Vorderer Sattel getauscht und komplett dicht seitdem) , seit letztem Februar 14tkm und rundum absolut zufrieden.
Ich habe nach der 1100er bewußt eines der letzten 1250er Modelljahre (22) gewählt. Mach ich bei den 4-Rädern auch so und bin bisher damit immer gut gefahren.
Habe sogar den Bestell-Zeitraum getroffen, wo Kurven LED und Sitzheizung noch verfügbar waren...

Oder bin ich doch ein Exot ...

 

[Racingred_Q]

Leute habe ich was vergessen…?

Klar, die Conectivity Probleme
Und duck und wech.

 

[FlowRider]

Gibt es eigentlich schon was neues zur 1300er?
Außer den aufgekochten Bildchen von der Motorrad, meine ich.

Das letzte Gerücht aus dem Glaspalast war, dass es bald Maschinen zum testfahren geben soll. Die Verfügbarkeit ist wohl nicht so pralle.
Und dass es - wohl wegen den Teilen - vorkonfigurierte Motorräder gibt. Das wird es mir einfach machen: "Einmal alles mit scharf zum Mitnehmen"

 

[Grano]

Der war jetzt gut!
Ups, gerade hat mir der Postbote den Rückruf Getriebeingangswelle übergeben……hm, den Kardan könnte ich bei der Gelegenheit auch schnell tauschen lassen. Ist im linken Zylinder eigentlich schon der 19er-Steuerketten-Spanner gegen dieses ätzende „Glasflaschen-Klingeln“ verbaut?
Die Produkte werden zum Glück immer teuerer und ausgereifter; auch gut, dass ich brav die „3-Jahres-Kinderkrankheiten-nicht kaufen-Frist“ abgewartet habe.

Der Kardan, da bin ich bei dir, ist durchaus eine Sache die man nicht kleinreden sollte, bei der Getriebesache denke ich das das 99% nicht betreffen wird. Ändert auch grundsätzlich nichts daran, das es doch immer noch ein nettes Teil ist

 

[Holger_82]

Was nicht heissen muss, dass es unbedingt so ein Motor sein muss. In der Tat kam ich dann nicht so gut zurecht, Boxer ist mir doch lieber. Dennoch, etwas mehr Druck im mittleren Bereich würde ich nicht verachten. Dies erhoffe ich mir von der 1300.

Gruss
Alex

Das wird die auch bestimmt haben und genau darum geht's ja auch. Dazu braucht es aber eben keine 370ps bei 5 Millionen Umdrehungen.

 

[Shark]

Gibt es eigentlich schon was neues zur 1300er?
Außer den aufgekochten Bildchen von der Motorrad, meine ich.

Das letzte Gerücht aus dem Glaspalast war, dass es bald Maschinen zum testfahren geben soll. Die Verfügbarkeit ist wohl nicht so pralle.
Und dass es - wohl wegen den Teilen - vorkonfigurierte Motorräder gibt. Das wird es mir einfach machen: "Einmal alles mit scharf zum Mitnehmen"

Wer jetzt bestellt kann sich eine in Berlin anschauen Gerücht

 

[svabo70]

Wobei leider, der Betriebswirt mittlerweile am längeren Hebel sitzt.

Betriebswirte sitzen an gar keinen Hebeln. Sie stellen nur Zahlen zusammen.