R 1300 GS - Adventure - ADV

[Butenostfrese]

Weihnachtsbaum? Viel zu wenig !

Ich bin erst zufrieden, wenn´s mindestens so vorne am Moped aussieht

Sieht man so doch schon auf jedem Gold Wing Treffen.

 

[KAlaus]

Meine hatte „leider“ nur 500 km Laufstrecke. Also so gut wie neu.

Wenn Du da Hilfe brauchst, lass Bonsai eine Woche damit fahren, dann sind es 10.500

 

[Bajaman]

Gerade zufällig gesehen… kennt jemand den Hersteller, Qualität usw. … ?

 

[Gatower]

Gerade zufällig gesehen… kennt jemand den Hersteller, Qualität usw. … ?

Wenn ich mir den Hintergrund anschaue, dann tippe ich auf Valigie moto viaggio | Top Case moto | Accessori moto | Frenkcastle
Scheint nigelnagelneu zu sein

 

[JoeB]

Gerade zufällig gesehen… kennt jemand den Hersteller, Qualität usw. … ?

Sehr interessantes System...symmetrischer Edelstahlträger, coole Verriegelung, Koffer variabel ausstattbar...
Gibt es offensichtlich auch passend für den originalen 1300er Adventure Träger.
Hat jemand Erfahrung mit diesem Hersteller?

 

[*Topas*]

 

[manfred180161]

Er berichtet von mangelnder Handlichkeit und dass man in den Kurven viel Kraft brauche.
Konnte ich auf meiner zugegebenermaßen nur halbstündigen Fahrt nicht feststellen. Für mich war sie mit vollem Tank sogar noch etwas handlicher als meine 1250 GSA.
Wie seht ihr das?

 

[Aurian]

Sie ist für ihre Masse schon fast extrem handlich. Aber logischerweise wird sie nie eine 650 Duke sein. Man sollte da schon realistisch bleiben.

 

[drummerboy71]

Er berichtet von mangelnder Handlichkeit und dass man in den Kurven viel Kraft brauche.
Konnte ich auf meiner zugegebenermaßen nur halbstündigen Fahrt nicht feststellen. Für mich war sie mit vollem Tank sogar noch etwas handlicher als meine 1250 GSA.
Wie seht ihr das?

Die meisten Youtube reviews die ich gesehen habe, sprechen davon dass die 1300GSA sich mehr an die 1300gs nähert als die 1250GSA (fahr-technisch). Selber habe ich keine 1250GSA gefahren, doch eine 1300gs für 9000km. Meine 1300GSA kommt sicher in der nähe von den 1300gs, wurde ich sagen..... (nach 400km)

 

[Bullerbue]

Die meisten Youtube reviews die ich gesehen habe, sprechen davon dass die 1300GSA sich mehr an die 1300gs nähert als die 1250GSA (fahr-technisch). Selber habe ich keine 1250GSA gefahren, doch eine 1300gs für 9000km. Meine 1300GSA kommt sicher in der nähe von den 1300gs, wurde ich sagen..... (nach 400km)

Wen wundert das?

Im Prinzip ist die R1300 GSA eine R1300 GS mit Sportfahrwerk, 30 Liter Tank, anderem Heck und Frontverkleidung. Das Motorrad „untendrunter“ ist bis wie gesagt auf den Fakt das man als Standard das 20 mm höhere Fahrwerk hat, vollkommen das gleiche. Wählt man die „Komfortabsenkung“ (was nichts anderes ist als das normale Fahrwerk der 1300 GS ohne eben Sportfederung), dann hat man sogar 1:1 das gleiche „untendrunter“.

Gruß Guido

 

[dawshill]

Er berichtet von mangelnder Handlichkeit und dass man in den Kurven viel Kraft brauche.
Konnte ich auf meiner zugegebenermaßen nur halbstündigen Fahrt nicht feststellen. Für mich war sie mit vollem Tank sogar noch etwas handlicher als meine 1250 GSA.
Wie seht ihr das?

Ich hatte meine Probefahrt schon - bin zu diesem Termin mit meiner 1300er (EZ 11/23) hin- und wieder weggefahren. Besser konnte ich den Vergleich nicht wahrnehmen.

Fazit: der Händler nimmt die 1300er zurück und ich habe die GSA bestellt.

Ich habe mich auf der GSA sofort wohlgefühlt wie selten auf einem neuen Motorrad zuvor - alles passt. (Wie ich mit der fehlenden Kupplung links am Lenker auf Dauer zurechtkomme? Mal sehen...)

 

[Aurian]

Das ist falsch. Der Nachlauf ist bei gleichem Lenkkopfwinkel anders. 112 zu 118,8mm

 

[der-nordmann]

Wenn ich mir den Hintergrund anschaue, dann tippe ich auf Valigie moto viaggio | Top Case moto | Accessori moto | Frenkcastle
Scheint nigelnagelneu zu sein

Ankündigung auf Instagram...

Valigie moto artigianali | Valigie moto in alluminio | Frenkcastle

Viele Grüße, Christian

 

[Bullerbue]

Das ist falsch. Der Nachlauf ist bei gleichem Lenkkopfwinkel anders. 112 zu 118,8mm

Jou,

aber das ist doch eben in erster Linie eine Folge des quasi serienmäßigen Sportfahrwerks.

Zitat Testbericht: "Allerdings weist die Adventure längere Federwege auf, die beim Basis-Modell als "Sportfederung" 360 Euro Aufpreis kostet. Sie wachsen von 190 auf 220 mm vorne und von 200 auf 220 mm hinten. Entsprechend ändern sich auch der Radstand von 1518 auf 1534 mm und der Nachlauf von 112 auf 119 mm."

Im Umkehrschluss heißt das doch nichts anderes als das was ich geschrieben habe. Ich finde zwar jetzt keine technischen Daten zu GSA mit der "Komfortabsenkung" (also das Standardfahrwerk der normalen GS), aber Bezug nehmend auf den obigen Text und bei gleichem Lenkkopfwinkel müsste die GSA mit der Komfortabsenkung ebenfalls wieder bei 112 mm Nachlauf sein.

Unterm Strich wie ich es gesagt habe, es ist "untendrunter" das gleiche Mopped. Halt entweder wie eine GS mit Sportfederung oder halt wie eine normale GS, wenn man die Komfortabsenkung nimmt bei der GSA. Ansonsten ist da gar nichts anders.

Gruß Guido

 

[Aurian]

Seh ich nicht so. Die Veränderung des Radstands lässt sich durch die Höherlegung nicht wirklich erklären. Dazu müsste die Gabel grob gesagt fast 45 grad schräg stehen.

Die Verängerung des Nachlaufs erklärt sich dadurch definitiv nicht. Eine relativ simple technische Erklärung wäre eine Anpassung der „Gabelbrücken“. Was anders ist weiss ich nicht, aber die technischen Daten schliessen aus das alles identisch sein soll.

Auch das Fahrgefühl beim direkten Umsteigen sagt mir das. Die ADV fährt sich für mich deutlich anders. Auch anders als GS mit Sportfahrwerk.

 

[Nibelunge]

Hallo,

Der Lenkkopfwinkel ist diesmal identisch laut BMW web. Also kann der vergrösserte Radstand nur von den längeren Federbeinen kommen.

Gruss
Alex

 

[gsrobert]

Die GS mit Sportfahrwerk hat den gleichen Telelever wie die Adventure.
Laut ETK sind alle anderen Teile wie Gabelbrücke usw gleich.

 

[Apachenzipfel]

Er berichtet von mangelnder Handlichkeit und dass man in den Kurven viel Kraft brauche.
Konnte ich auf meiner zugegebenermaßen nur halbstündigen Fahrt nicht feststellen. Für mich war sie mit vollem Tank sogar noch etwas handlicher als meine 1250 GSA.
Wie seht ihr das?

Hattest du ASA?

 

[MikeG]

Mahlzeit!

So, ihr habt mich neugierig gemacht.
Ich wollte wissen, ob auch mir die GSA 1300 in natura viel besser gefällt als auf den Fotos und in den Videos.
Und was soll ich sagen, leider ja
Gott sei dank hatte mein Händler keine in schwarz da. Die soll ja noch besser wirken.
Hab mir "vorsichtshalber" ein Angebot machen lassen - schwarz mit den 3 Paketen, nix ASA.

Aufzahlung knapp 11k auf meine 1250er GS 2021.

Schauen wir einmal.

BG
Michael

 

[BullPack_AT]

Mahlzeit!

So, ihr habt mich neugierig gemacht.
Ich wollte wissen, ob auch mir die GSA 1300 in natura viel besser gefällt als auf den Fotos und in den Videos.
Und was soll ich sagen, leider ja
Gott sei dank hatte mein Händler keine in schwarz da. Die soll ja noch besser wirken.
Hab mir "vorsichtshalber" ein Angebot machen lassen - schwarz mit den 3 Paketen, nix ASA.

Aufzahlung knapp 11k auf meine 1250er GS 2021.

Schauen wir einmal.

BG
Michael

Herzlich willkommen im Club der Infizierten .
Ich hatte auch nicht vor, eine zu bestellen, aber nach 3 Stunden Probefahrt ging ich mit dem unterschriebenen Kaufvertrag nach Hause.