R 1300 GS - Adventure - ADV

[der-nordmann]

die ADV scheint wohl doch vielen zu gefallen, wohl wesentlich mehr als so einige Kritiker dachten

Ging mir auch so. Die Bilder fand ich nicht so prickelnd. Die 360° Ansicht im Konfigurator schon ok.

Aber live als Triple Black mit dem Alu Tank hat sich mich echt angezündet.

 

[qtreiber]

Heute habe ich, wie im anderen Beitrag erwähnt, erstmals die 1300 ADV live gesehen. Genauer gesagt drei.

Eine davon, eine TB, stand direkt neben einer 1250ADV (Bundeswehr-grün!?). Auch wenn beide ADV für mich nicht in Frage kommen, gefiel mir in diesem Moment die 1300er besser. Aufgrund der anfänglichen Fotos hätte ich das nicht vermutet.

Die 1300erADV Trophy war mir zu bunt.

 

[Dukesven]

Ganz ehrlich, so K... sieht die ADV in live gar nicht aus.
Nachtigall, ick hör dir trapsen....
Mal abwarten, was die Verkaufszahlen nächstes Jahr Geigen.
Wenn ich die Möglichkeit bekomme, fahr ich sie auf jeden Fall Probe

 

[CarlosDegos]

Ich denke viele sind nicht vom Aussehen abgeschreckt, sondern eher vom Preis. Ich weiß nicht, ob ich mir damals mit z.B 30 Jahren ein Motorrad um 30.000 Euro gekauft hätte. Kann gut sein dass dieser Preis die Verkaufszahlen etwas drückt. Die jüngeren brauchen evtl. wegen Kindern lieber ein gescheites Auto, ob dann noch was übrig ist, für ein fettes Moped ist fraglich.

 

[der-nordmann]

Ich selbst war bezüglich des Preises auch so unterwegs. Dann habe ich aber eine normale Triple Black gegen die ADV konfiguriert.

Da bleiben keine großen Unterschiede. Vor allem, wenn man an die Dinge denkt, die die ADV sowieso mitbringt. Ok, wenn man die nicht haben möchte (Motorschutz, Zusatzscheinwerfer, etc.), ist der Unterschied anders. Aber ausstattungsbereinigt ist der Preisunterschied nicht so gewaltig, wie er sich zunächst anfühlt.

 

[drummerboy71]

Ich selbst war bezüglich des Preises auch so unterwegs. Dann habe ich aber eine normale Triple Black gegen die ADV konfiguriert.

Da bleiben keine großen Unterschiede. Vor allem, wenn man an die Dinge denkt, die die ADV sowieso mitbringt. Ok, wenn man die nicht haben möchte (Motorschutz, Zusatzscheinwerfer, etc.), ist der Unterschied anders. Aber ausstattungsbereinigt ist der Preisunterschied nicht so gewaltig, wie er sich zunächst anfühlt.

Genau, hier in die Niederlande (wo motorräder immerhin teurer sind), hatte ich auch eine "Voll-option" 1300 gs und 1300 GSA konfiguriert..... EUR 35.600,- GS; gegen EUR 36.100,- für die GSA. Jetzt steht eine 1300 GSA in meine garage.....

 

[manfred180161]

Genau, hier in die Niederlande (wo motorräder immerhin teurer sind), hatte ich auch eine "Voll-option" 1300 gs und 1300 GSA konfiguriert..... EUR 35.600,- GS; gegen EUR 36.100,- für die GSA. Jetzt steht eine 1300 GSA in meine garage.....

Gefeliciteerd (oder so ähnlich )

 

[qtreiber]

Der Preis wird in diesen Regionen nur bei wenigen Käufern den entscheidenden Ausschlag geben. Egal wie rum, ob das Motorrad z. B. 28.000 oder 29.000 € kostet, ist zu vernachlässigen.

Dass diese Preise - eigentlich - wahnsinnig sind, ist klar.

 

[Nibelunge]

Ich denke viele sind nicht vom Aussehen abgeschreckt, sondern eher vom Preis.

Hallo,

dem widerspreche ich ein wenig. GSA war immer teuer. Im Vergleich hatte z.B die RT mehr Ausstattung serienmässig und kostete dasselbe. Wenn man aber GS so wie GSA konfigurierte war GSA sogar etwas günstiger und hatte noch den Tank+WIndschild+Deflektoren. Auch heute noch so.

Logisch bleibt GSA nicht billig, sie ist aber nicht unbedingt teurer geworden. Fast im Gegenteil.

Ich habe für meine GSA 1300 ziemlich genau 1.000 Euro mehr hingelegt als was meine ex GS 1300TB heute kostet. Und habe ASA + alle GSA Sachen welche ich auf der GS nicht hatte (und eigentlich auch nicht brauche, Sturzbügel, Speichen, Nebelscheinwerfer, usw...).

Vor nicht so vielen Monaten, 3-4, gingen noch GSAs mit im Vergleich Microausstattung zu fast den selben Preis über die Tresen. Da gab es noch welche die keinen Gefallen an den GAP Bildern fanden noch eilig eine 1250 nahmen.

BMW hat meines Achtens schon sehr scharf kalkuliert.

Ich glaube es ist eher, die 1250 ist zu gut. Was man heutzutage extra für eine 1300 drauflegen muss, lohnt sich für viele einfach nicht.

Optik hin oder her, ich bin sehr zufrieden wie sich die GSA fährt, hätte ich eigentlich nicht so erwartet. Klar, etwas mehr Gewicht und Volumen, merkt man aber relativ wenig und dafür macht sie gemütliches Fahren schon sehr angenehm und komfortabel.

Gruss
Alex

 

[BullPack_AT]

die ADV scheint wohl doch vielen zu gefallen, wohl wesentlich mehr als so einige Kritiker dachten

Nach den ersten Bildern war das so auch nicht zu erwarten.
Was mich aber noch mehr "irritiert" ist der Umstand, das doch einige von der 1300GS auf eine GSA umsteigen. Im Internet gibts dazu einige Videos.

Kann das auch daran liegen, das die normale GS einfach zu zierlich wirkt ? Die GSA wird ja gerne mittlerweile als Brocken bezeichnet - passt zu ihr.
Die GS hätte ich mir sicher nicht gekauft - fühlte sich für mich wie eine 750er an - nicht leistungstechnisch sondern physisch.

 

[Maxell63]

Ich denke viele sind nicht vom Aussehen abgeschreckt, sondern eher vom Preis. Ich weiß nicht, ob ich mir damals mit z.B 30 Jahren ein Motorrad um 30.000 Euro gekauft hätte. Kann gut sein dass dieser Preis die Verkaufszahlen etwas drückt. Die jüngeren brauchen evtl. wegen Kindern lieber ein gescheites Auto, ob dann noch was übrig ist, für ein fettes Moped ist fraglich.

also gemessen am Durchschnittsgehalt ist ein Motorrad heute etwas günstiger als 1980. Das Bauchgefühl liegt da zu 95% immer daneben

 

[Fanboy]

Die GS hätte ich mir sicher nicht gekauft - fühlte sich für mich wie eine 750er an - nicht leistungstechnisch sondern physisch.

Das verstehe ich nicht, meine 1300GS ist mit 260 fahrfertigen Kilo eine schwere Maschine. Die GSA packt ja nochmal 30 kg drauf.

Beim Fahren mit beiden Maschinen lasse ich den Vergleich zu einer 750 aber gelten.

 

[Silmaril]

Nach den ersten Bildern war das so auch nicht zu erwarten.
Was mich aber noch mehr "irritiert" ist der Umstand, das doch einige von der 1300GS auf eine GSA umsteigen. Im Internet gibts dazu einige Videos.

Kann das auch daran liegen, das die normale GS einfach zu zierlich wirkt ? Die GSA wird ja gerne mittlerweile als Brocken bezeichnet - passt zu ihr.
Die GS hätte ich mir sicher nicht gekauft - fühlte sich für mich wie eine 750er an - nicht leistungstechnisch sondern physisch.

Liegt im Trend wie bei den Bürgerkäfigen, SUV auf 2 Rädern.

 

[CarlosDegos]

also gemessen am Durchschnittsgehalt ist ein Motorrad heute etwas günstiger als 1980. Das Bauchgefühl liegt da zu 95% immer daneben

Meine erste Maschine (Yamaha 500 XT) hat knapp 7000 DM gekostet, das wären heute 3500 Euro. Da kriegste heut nicht mal mehr ein gutes Fahrrad.

 

[Larsi]

Das verstehe ich nicht, meine 1300GS ist mit 260 fahrfertigen Kilo eine schwere Maschine. Die GSA packt ja nochmal 30 kg drauf.
...

Gibt es da schon Wägungen von irgendwelchen Testern?

Die 30kg Unterschied in den Papieren könnten aufgrund der umfangreicheren Serienausstattung der GSA durchaus schrumpfen, denn Dinge wie Hauptständer, Soziuspaket und Sturzbügel sind bei der GSA Serie.

Ich tippe ausstattungsbereinigt auf ca 10kg Unterschied.

 

[WorldEater]

Meine erste Maschine (Yamaha 500 XT) hat knapp 7000 DM gekostet, das wären heute 3500 Euro. Da kriegste heut nicht mal mehr ein gutes Fahrrad.

Also wenn ich den Inflationsrechner (1980-2024) richtig bedient habe, dann wäre der Preis für Deine XT500(angenommen Bj. 1980) heute umgerechnet ca. 9.300€.
Bzw. Deine 7000DM nur noch 1,314€ wert.

Gerne nochmal gegenchecken und mich korrigieren, falls ich falsch liege:
Inflationsrechner - Inflation und Kaufkraft berechnen

 

[John_Stiles]

Meine erste Maschine (Yamaha 500 XT) hat knapp 7000 DM gekostet, das wären heute 3500 Euro. Da kriegste heut nicht mal mehr ein gutes Fahrrad.

Und ein Pfund Butter, ein Quadratmeter Miete, ein Liter Benzin etc. kostet heute noch genau so viel/wenig wie zu Zeiten deiner XT 500?

 

[CarlosDegos]

Mag sein dass der Inflationsrechner solche komischen Zahlen berechnet, aber 7000 Mark waren für mich damals gute 3 Monatsgehälter. Heute habe ich aber keine 10.000 Euro Netto im Monat um eine Vollausgestattete GSA in 3 Monaten zu kaufen. Also irgendwas stimmt da nicht.

 

[Bullerbue]

Meine erste Maschine (Yamaha 500 XT) hat knapp 7000 DM gekostet, das wären heute 3500 Euro. Da kriegste heut nicht mal mehr ein gutes Fahrrad.

Vollkommen wie bereits schon @WorldEater angemerkt hat, die Inflation/Kaufkraft nicht eingerechnet.

Ich habe das auch schon mal mit den Preisen von BMW Motorrädern aus den 70 ern durchgespielt. Gemessen an der damaligen Kaufkraft / den Löhnen in der Zeit, ist da gar nicht so viel anders wie heute. Selbst dein Fahrradbeispiel passt da nicht.

Heute fahren zwar sehr viele Silver Ager gerne mal teure Carbonrennräder, für die man auch mal 10.000 Euro auf den Tisch legen kann, während in den 70 ern ein Rennrad eher Alltag war und nicht sehr teuer.

Hat man sich aber 1976 eine Bianchi Tour de France Rennmaschine mit Campagnolo Schaltung kaufen wollen, hing da auch mal schnell ein > 4.500 DM (korrigiert) Preisschild dran. Und wenn du das hochrechnest bist du dann wieder roundabout in Bezug auf Kaufkraft und Inflation bei den jetzigen > 10.000 Euro die du für eine Carbon High-End Renne auf den Tisch legst.

Edit: Bsp.:
Durchschnittseinkommen 1976: 985 Euro brutto / p.M. (1.891 DM)
Durchschnittseinkommen 2024: 4479 Euro brutto / p.M.

PPS: Habe mal aus Spaß recherchiert. Das angesprochene Bianchi lag damals eher sogar, je nach Ausstattung bei rund 4.500 DM. (oben geändert) Das entsprach also rund 2.38 Monatslöhnen in 1976.

Das 10.000 Euro Carbonbike heute entspricht dabei 2.23 Monatslöhnen in 2024. Schon verdammt nah beieinander, findest du nicht?

Gruß

 

[Arik]

Mag sein dass der Inflationsrechner solche komischen Zahlen berechnet, aber 7000 Mark waren für mich damals gute 3 Monatsgehälter. Heute habe ich aber keine 10.000 Euro Netto im Monat um eine Vollausgestattete GSA in 3 Monaten zu kaufen. Also irgendwas stimmt da nicht.

Genau So ist das zu berechnen. Andererseits kann man natürlich eine XT 500 nicht mit einer 1300 GSA vergleichen, was Materialkosten, Technik, Elektronik etc. anbelangt