R 1300 GS - Adventure - ADV

[Andi#87]

DD und A sind auch beides Frauen

 

[Fanboy]

.... es rutscht langsam ins OT ab.

 

[FF-GS]

Was stimmt nicht mit denen, die noch nicht mal das bissel Gelästere über ein ...nunja, nicht hübsches Moped aushalten? Wenn meine Mopedkumpels mit "schönen" Mopeds wie einer 1000er MV Agusta über meine Schrankwand feixen, stehe ich da auch drüber und feixe zurück, wen sie ihre Gräten kaum auf dem Minimöbel sortiert bekommen. Ich fresse Lästereien doch nicht in mich rein oder beschwere mich, wenn meine GSA als hässlich bezeichnet wird. Jeder soll das fahren und darf das meinen, was er will!

 

[SiLEnZeR]

Ich kann nicht nachvollziehen warum man sich darüber Lustig machen muss.....
Spätestens wenn es dich mal Erwischt und du Offene Wunden hast, wärst du froh wenn jemand Verbandszeug dabei hat, bei einer Reifenpanne ist man auch nicht Unglücklich wenn jemand Flickzeug und Kompressor aus der Tasche zaubert.......

So einen Spruch wie von Arik, musst du dann aber doch gelten lassen. Wenn du hier schon von "offenen Wunden" schreibst, dann freut sich vielleicht auch jemand über die Thrombosestrümpfe.
Eine GSA mit einem Campingbus zu verwechseln, ist auch nicht so der Renner.

Jetzt aber mal zum eigentlichen Thema.

Vor etwa vier Wochen hatte ich die Möglichkeit eine R 1300 GSA (kein ASA) Probe fahren zu dürfen.
Ich wollte das alles mal etwas sacken lassen.
Mir fehlen aber immer noch etwas die richtigen Worte. Trotzdem möchte ich es hier einmal versuchen, möchte aber darauf hinweisen, dass dies hier meine persönliche Meinung ist.

Der Anblick, als ich so vor ihr stand, war schockierend. Viele schreiben hier ja, dass sie in Real besser aussieht. Dies kann ich nicht bestätigen. Im Gegenteil, die Bilder schmeicheln da eher.
Als ich dann darauf saß, war der Tank aber nicht so übermächtig wie angenommen.
Die Sitzposition erinnert sehr an die von der Ducati Pikes Peak. Also doch schon etwas sportlicher.
Dazu noch die härtere Sitzbank und ab ging es.

Das Fahrwerk und der Motor bringen die Leistung sehr gut auf den Asphalt. Alles in allem ist das Fahrverhalten sehr ähnlich der Pikes Peak. Also schon sportlich. Da war ich dann doch positiv überrascht. Damit hatte ich nicht gerechnet.

Das Schalten mit dem Schaltassistenten ist etwas schwergängig und ruppig. Es fühlt sich "knorrig" an.

Die originale Auspuffanlage neigt leider ab 3000 U/min zum Dröhnen.
Bei längeren Fahrten kann das nerven.

Die Bremsen machen mir Sorgen. Du ziehst am Hebel und wenig passiert .... huiii .... Bremspunkt verpasst
Gut, nichts passiert. Nächstes Mal nicht so dicht auffahren.
Also für so ein "Schiff" sind die Bremsen nicht leistungsstark genug.

Standgeräusch. Leute, was soll ich sagen. Der Motor zwitschert, er klappert, er scheppert und er klingelt. Kurzum, er hört sich nicht gesund an.

Das Windschild funktioniert bei mir nur in der hohen Position. Bin ca. 194 cm. Steht dann halt in etwa so, wie eine LKW-Windschutzscheibe. Optisch trifft das Ganze einfach nicht meinen Geschmack.

Zusammenfassend muss ich sagen, zum Fahren ist die R 1300 GSA gut. Wer aber etwas Wert auf ein "gepflegtes" Erscheinungsbild legt, wird mit ihr nicht glücklich. Ich gehöre zum Zweiteren.

Es ist klar zu erkennen, dass BMW hier mit den neuen Modellen eine neue und jüngere Zielgruppe ansprechen möchte. Andere Motorradmarken machen es ja vor. Ob die Rechnung aufgeht, das wird die Zukunft zeigen.
Die alten und weis(s)en Männer müssen sich jetzt dann aber wohl mit dem Gedanken abfinden, dass sie nicht mehr Ansprechpartner Nummer eins sein werden.
Ich weiß, es ist hart .... aber, wir schaffen das

PS: Unter "gepflegt" verstehe ich optisch für die Kaffeebude geeignet


Gruß
Sile

 

[maxquer]

Was ist denn für Dich ein Moped mit „gepflegten“ Erscheinungsbild?
Davon ab, ich mochte die GSA noch nie. Für mich einfach eine fette Kröte.
Aber manche mögen das ja.

Gruß,
maxquer

 

[Andi#87]

Zusammenfassend muss ich sagen, zum Fahren ist die R 1300 GSA gut. Wer aber etwas Wert auf ein "gepflegtes" Erscheinungsbild legt, wird mit ihr nicht glücklich. Ich gehöre zum Zweiteren.

Wieso fährst Du dann keine V4 Multistrada...? Das ist Ästetik.

 

[Inot]

Habe ich am Anfang des Jahres auch noch so gesehen. Mittlerweile gefällt mir das Drahtige der normalen 1300er besser.
So ändern sich die Zeiten und Geschmäcker. ;-))

 

[SiLEnZeR]

Wieso fährst Du dann keine V4 Multistrada...? Das ist Ästetik.

Genau deshalb habe ich ja auch die Ducati Multistrada Pikes Peak V4.

Gruß
Sile

 

[maxquer]

Naja, dann doch lieber die GSA.
Da weiß ich wenigstens, dass ich nicht nach 10.000km mit einer tropfenden Gabel am Wegesrand stehe.

Gruß,
maxquer

 

[Inot]

Naja, dann doch lieber die GSA.
Da weiß ich wenigstens, dass ich nicht nach 10.000km mit einer tropfenden Gabel am Wegesrand stehe.

Gruß,
maxquer

Da tropft nix.
Maximal die Nase bei Kälte.

 

[maxquer]

Da tropft nix.
Maximal die Nase bei Kälte.

Tut mir leid, aber meine Erfahrung von Mopedkollegen sind andere bei Ducati.
Aber vielleicht machen sie ja jetzt bei der V4 alles anders und besser.

Gruß,
maxquer

 

[SiLEnZeR]

Natürlich haben alle Hersteller ihre Problemchen ....
Sei es eine tropfende Gabel, defekte Zündspule, defekte Wasserpumpe, wandernder Bremsdruckpunkt, um nur einige hier zu nennen.

Gruß
Sile

 

[Inot]

Tut mir leid, aber meine Erfahrung von Mopedkollegen sind andere bei Ducati.
Aber vielleicht machen sie ja jetzt bei der V4 alles anders und besser.

Gruß,
maxquer

Wie ist deine eigene Erfahrung mit einer Ducati?

 

[qtreiber]

Nach wie vor halte ich nichts davon eine Marke gegen die andere auszuspielen. Was bringt es einem 1300er-Fahrer wenn z. B. bei der V4 Multi der Motor Öl leckt o. a.? Umgekehrt genauso.

 

[GS80XR]

da es Geld leider nicht reicht habe ich jetzt erstmal eine für die Vitrine

 

[Inot]

Die 4 Zylinderversion. Cool.

 

[Hunter6]

Zeit diesen Thread zu schließen.
Hier ist kein Interesse mehr an seriösen Inhalt.

 

[maxquer]

Wie ist deine eigene Erfahrung mit einer Ducati?

Meine Erfahrungen sind die meines Bruders.
Wir machen mindestens einmal pro Jahr eine größere Tour ( ca. 2000 km).
Vor 5 Jahren ist bei seiner gebraucht gekauften Multistrada 1200 bei ca. 25.000km auf einer Tour durch die Alpen der linke Gabeldichtring undicht geworden.
Danach kaufte er sich eine neue Multistrada 1260 mit der wir auch wieder eine Alpentour vor 2 Jahren gemacht haben. Das Moped hatte 7.500km runter und der rechte Gabeldichtring wurde undicht.
Dies Jahr bei ca. 15.000km auf der Alpentour wurde der rechte Gabeldichtring undicht.
Natürlich war für ihn die Tour, wenn er denn niemanden zur Reparatur gefunden hat, im Ar..h.
Nebenbei hat bis heute kein Ducatihändler es hinbekommen, die Hinterradbremse auf Dauer betriebsfähig hin zu bekommen. Spätestens nach 1000km ist Luft drin und man tritt ins Leere.
Ein Arbeitskollege von mir, der eine Multistrada V2 1200 fährt, lässt grundsätzlich bei jeder Wartung beide Gabeldichtringe wechseln, weil er keinen Bock mehr auf die Undichtigkeit während einer Tour hat.
Vielleicht hast Du andere Erfahrungen gemacht, aber das sind meine.
Für mich ist Ducati vorerst gestorben.

Gruß,
maxquer

 

[GS80XR]

wollte es hier nur was auflockern, nachdem sich die Leute hier wieder stressen. Viel neues zur GSA gibst ja leider im Moment nicht, stehen ja alle beim Händler und keiner kann mit fahren.

 

[Inot]

Meine Erfahrungen sind die meines Bruders.
Wir machen mindestens einmal pro Jahr eine größere Tour ( ca. 2000 km).
Vor 5 Jahren ist bei seiner gebraucht gekauften Multistrada 1200 bei ca. 25.000km auf einer Tour durch die Alpen der linke Gabeldichtring undicht geworden.
Danach kaufte er sich eine neue Multistrada 1260 mit der wir auch wieder eine Alpentour vor 2 Jahren gemacht haben. Das Moped hatte 7.500km runter und der rechte Gabeldichtring wurde undicht.
Dies Jahr bei ca. 15.000km auf der Alpentour wurde der rechte Gabeldichtring undicht.
Natürlich war für ihn die Tour, wenn er denn niemanden zur Reparatur gefunden hat, im Ar..h.
Nebenbei hat bis heute kein Ducatihändler es hinbekommen, die Hinterradbremse auf Dauer betriebsfähig hin zu bekommen. Spätestens nach 1000km ist Luft drin und man tritt ins Leere.
Ein Arbeitskollege von mir, der eine Multistrada V2 1200 fährt, lässt grundsätzlich bei jeder Wartung beide Gabeldichtringe wechseln, weil er keinen Bock mehr auf die Undichtigkeit während einer Tour hat.
Vielleicht hast Du andere Erfahrungen gemacht, aber das sind meine.
Für mich ist Ducati vorerst gestorben.

Gruß,
maxquer

Sehr schön.
Da fehlt nur das V4 in den Aufzählungen. Ist die neuere Generation. ;-)))