R 1300 GS - Adventure - ADV

[Grinser]

Naja. Stürzbügel und Koffer sowie die Halter am Heck gehören wie der Dicke fette Tank zur Adventure.

Wenn du meinst.......mir gefällt die so

 

[Andi#87]

Ich weiß ja, das viele das anders sehen, aber für mich gehören auch Koffer ans Mopped. Alleine schon für das ganze Gelumpe, was ich so mit mir rumschleppe

 

[CarlosDegos]

Ich weiß ja, das viele das anders sehen, aber für mich gehören auch Koffer ans Mopped. Alleine schon für das ganze Gelumpe, was ich so mit mir rumschleppe

und beim Einkaufen möchte ich Helm und Jacke wegsperren können

 

[desperate250]

Was mich doch etwas gewundert hat, wie oft und nachdrücklich er vom "Hohen Schwerpunkt" der ADV gegenüber der GS spricht.
Die 10 Liter mehr Sprit (7KG) können es sicher nicht sein. Das bisschen mehr Alu (größerer Tank) und Plaste drumherum auch nicht.
Ich würde dafür am Ende wohl max. 15KG aufrufen, also die Differenz zwischen vollem und leerem Tank der regulären GS.
Wovon redet er also dann?

Die 32 Kilo Mehrgewicht werden sich schon irgendwie auswirken.
Aber was Youtuber so „Test“ nennen…da finde ich Fahrberichte von Leuten hier im Forum aussagekräftiger!

 

[Andi#87]

Die 32 Kilo Mehrgewicht werden sich schon irgendwie auswirken.

Das ist aber wieder der typische Apfel/Birnen Vergleich der YTber. Was bringt ein Vergleich in allen Belangen, mit der 1300GS? Ein Vergleich mit der 1250 GSA ist doch viel Sinnvoller und Interessanter.

Und wenn ich richtig aufgepasst habe, ist das Mehrgewicht der 1300er zur 1250er grade mal 1 Kilo....

 

[desperate250]

Das kann man auch anders sehen: ich wollte eine Reiseenduro mit dem 1300er Motor. Die Adv wiegt 32 Kilo mehr und wird daher nicht so wendig und leicht zu fahren sein wie die 1300, das geht ja schon physikalisch nicht.
Also muss man beim Vergleich zwischen Ausstattung (Reichweite wegen großem Tank etc) und Wendigkeit entscheiden.
Habe meine 1300 im Juli bestellt. Hätte es da die Adv schon gegeben hätte ich sie trotzdem nicht genommen, zu schwer (für meine Anforderungen)

 

[Coraxsas]

Den richtigen Test für sich selber bekommt man erst nach einer Saison.
Die Videos die Unsinn sind klicke ich weiter. Wir machen uns selbst ein Bild oder? Hoher Schwerpunkt. Kamera am Helm

 

[Coraxsas]

nicht so wendig und leicht zu fahren sein wie die 1300

Um Grunde stimmt das schon irgendwie aber nicht ganz. GSA mit der richtigen Fahrwerkseinstellung geht schon ab.
Mit meiner GSA 1250 und Koffern sahen manche an einigen Pässen alt aus.

 

[Andi#87]

Das ist [OT] das ewige Dilemma. Es ist in erster Linie der Fahrer, der die Performance macht. Aber das gehört nicht hierher und ist zudem schon zigmal durchgekaut worden

 

[Aurian]

Sicher, die ADV ist schwerer als die 13. Demenrsprechend ist das Fahrfeeliing anders. Wer glaubt die ADV wäre nur träge und fett irrt gewaltig. Wer nicht beide bewegt hat kann gar nicht mitreden.

Habe jetzt eine Saison 13 hinter mir, die ADV hat mir ab der ersten Sekunde enorm zugesagt. War irgendwie wie nach Hause kommen. Würde ich heute neu kaufen müsste ich sehr sehr gut abwägen.

 

[smilingalbert]

Ist schon erstaunlich wie sich die Meinung über die GSA mittlerweile dreht

Pures Herdenverhalten und Konsens-Bedürfnis. Und Verzweiflung: Es muss ja schließlich weitergehen mit der Adv & BMW Motorrad….

 

[Coraxsas]

Ich hätte gerne beide, mich aber für eins entschieden.

 

[udo_muc]

Würde ich heute neu kaufen müsste ich sehr sehr gut abwägen.

Geht mir genau so. Bin ich froh, dass ich heute nicht neu kaufen muss.

Wahrscheinlich würde ich abkürzen und mir eine junge 1250er Adventure in Trophy blau suchen. Bin einfach so super zufrieden mit der Adventure und habe keine Lust und Zeit auf Experimente.

 

[Andi#87]

Es gibt Momente, da ist es erlaubt, mit dem zufrieden zu sein, was man hat.

 

[Aurian]

Die 1250 ADV ist ein sehr gutes Bike und in diversen Punkten immer noch gleichauf wenn nicht sogar besser. Im Bereich Fahrwerk sieht sie gegenüber der Neuen jedoch kein Land.

 

[Coraxsas]

Es gibt Momente, da ist es erlaubt, mit dem zufrieden zu sein, was man hat.

Auf jeden Fall.
Bis man auf der neuen sitzt. . Bei der 1300erter huckt es doch jeden GSler in den Fingern.

 

[rcraupe]

Moin,

nach meinem Empfinden sieht die 1250GSA neben der 1300GSA aus, wie ein Relikt der Vergangenheit. Mir hat die 1250er vom Design her nie gefallen. Ganz anders die 1300er. Klare Linien und sehr funktionell. Brauche ich zwar nicht, für mich passt die normale 1300er genau zu dem was ich suche aber wenn, dann würde die neuere das Rennen machen.

Grüße
Martin

 

[gastleser]

Moin,

nach meinem Empfinden sieht die 1250GSA neben der 1300GSA aus, wie ein Relikt der Vergangenheit. Mir hat die 1250er vom Design her nie gefallen. Ganz anders die 1300er. Klare Linien und sehr funktionell. Brauche ich zwar nicht, für mich passt die normale 1300er genau zu dem was ich suche aber wenn, dann würde die neuere das Rennen machen.

Grüße
Martin

Guten Morgen,

ja, das ist auch meine Meinung. Klare Linien und Formen sorgen für Struktur. Die 1250 ADV schaut für mich wie eine schwangere Kuh aus.
Mir gefallt das zierlich anmutende Erscheinungsbild der normalen 13erGS. Alle ADV`s, haben für mich den Charakter eines Lastwagens.
Aber wem das gefällt ist gut. Ich bin daher überzeugt, auch die neue 13er ADV wird sich gut verkaufen. Von der Technik her ist das Motorrad sicherlich wiederum eine Meisterleistung von BMW.

Liebe Grüße aus den Bergen Österreichs

 

[CarlosDegos]

Habe meine 1300 im Juli bestellt. Hätte es da die Adv schon gegeben hätte ich sie trotzdem nicht genommen, zu schwer (für meine Anforderungen)

Genau deswegen gibt es zwei Varianten der 1300er. Jeder kauft nach seinen Ansprüchen. Die normale ist der bessere Sportler, die ADV der bessere Tourer.

 

[GSme]

Um Grunde stimmt das schon irgendwie aber nicht ganz. GSA mit der richtigen Fahrwerkseinstellung geht schon ab.
Mit meiner GSA 1250 und Koffern sahen manche an einigen Pässen alt aus.

Die fahrdynamische Grenze dürfte überwiegend der Fahrer sein. Die GSA lässt sich genauso sportlich fahren wie die GS. Der Unterschied wird beim rangieren und ggf. in engen Kehren auf unbefestigten Straßen spürbar. Wer lange Beine hat wird auch beim Rangieren kein Problem haben.
Nun braucht man nicht immer den vollen Tank und kommt ja auch mit 19L in der GSA von der Stelle.
Wem es dermaßen auf das Gewicht ankommt, dem sei gesagt, das die 1250 GSA bereinigt deutlich schwerer ist, sorry. Und vielleicht ergibt sich ja auch noch Einsparpotential im Bio Engineering - bringt auch was beim Schwerpunkt.