R 1300 GS - Adventure - ADV

[ChiemgauQtreiber]

vielleicht kaufen die meisten einfach wie angeboten ohne zu lamentieren -
und ein kleiner (gallischer ) Teil argumentiert vehement dagegen ....
hier sind ja fast nur die Nichtwähler - äh -Käufer aktiv

 

[Fanboy]

Finde ich ein bisschen strange, da dieses Feature „eigentlich“ doch wenn man hier nach dem Forum geht wohl kaum von 95% der Besitzer hier bestellt wurde. oder liege ich da verquer?

Das Forum als einen repräsentativen Querschnitt für die Allgemeinheit der 1300-Fahrer anzusehen, halte ich für sehr gewagt.

Als Beispiel nenne ich die eigentlich interessante Umfrage hier im Forum, wo es um die Häufigkeit von "Kinderkrankheiten" geht. Bis jetzt ist das Ergebnis nichts weiter als ein Fliegenschiss bezogen auf die Maschinen, die sich im Markt bewegen und rechtfertigt die Echauffierung derjenigen nicht, die es schon immer gewusst haben, dass man keine "junge" BMW kaufen sollte.

Aber vielleicht stimmen ja noch 3 - 4 ab .....

 

[Bullerbue]

Das Forum als einen repräsentativen Querschnitt für die Allgemeinheit der 1300-Fahrer anzusehen, halte ich für sehr gewagt.

…ja das mag sein, für mich macht es bei 1.93 halt überhaupt keinen Sinn diese Absenkung zu wählen. ich bräuchte eher Sportfahrwerk. Das ist allerdings in keiner einzigen Händlermaschine verbaut.

Naja, kommt man halt bei der Nächsten am Konfigurator nicht vorbei, ist dann halt so…

Gruß

 

[oerst]

In den USA undenkbar, dass man lange auf sein Fahrzeug wartet. Da geht man raus auf den PP (oder die Halle) und nimmt ein passendes mit.

Am Nordpol ähnlich

 

[oerst]

Tach,

nun da ich auch immer mal wieder die Äuglein offen halte bezüglich des Angebotes der Händlerbevorratung, fällt mir eines auf:

Fast alle Maschinen (und das passt zu deiner Einlassung "Einmal mit allem") die bei Händlern direkt verfügbar sind, haben die adaptive Höhenregelung verbaut. (Mehr als 95% schätze ich nach mobile de im Umkreis von 50 km)

Finde ich ein bisschen strange, da dieses Feature „eigentlich“ doch wenn man hier nach dem Forum geht wohl kaum von 95% der Besitzer hier bestellt wurde. oder liege ich da verquer?

Gruß

Also, ich nutze auf der 1250GSA ab und an den Wechsel der Dämpfung und auf der Rennstrecke die Vorspannung um weniger Rasten zu verlieren.

Und, wenn ich die BA richtig gelesen habe, gibt es damit auch die Möglichkeit, die Dämpfung mit Pro noch mal härter zu stellen.
Kann ich bei der 1250 zzt nicht.

 

[Bullerbue]

Also, ich nutze auf der 1250GSA ab und an den Wechsel der Dämpfung und auf der Rennstrecke die Vorspannung um weniger Rasten zu verlieren.

Öhm,

ja macht ja auch Sinn, aber das hat ja irgendwie nix mit der automatischen Absenkung der 1300 GS / GSA zu tun. Ich spreche ja nicht vom elektronischen Fahrwerk und dessen Einstellmöglichkeiten im allgemeinen, sondern nur von der Absenkautomatik/Aufbockhilfe. (Adaptive Fahrwerk Höhenregelung)

Gruß

 

[BMWMichel]

Tach,

nun da ich auch immer mal wieder die Äuglein offen halte bezüglich des Angebotes der Händlerbevorratung, fällt mir eines auf:

Fast alle Maschinen (und das passt zu deiner Einlassung "Einmal mit allem") die bei Händlern direkt verfügbar sind, haben die adaptive Höhenregelung verbaut. (Mehr als 95% schätze ich nach mobile de im Umkreis von 50 km)

Finde ich ein bisschen strange, da dieses Feature „eigentlich“ doch wenn man hier nach dem Forum geht wohl kaum von 95% der Besitzer hier bestellt wurde. oder liege ich da verquer?

Gruß

Da sind bestimmt aber auch jede Menge Vorführer dabei.
Bei denen wäre es ja blöd, wenn nicht mit allem.
Die Dinger müssen ja jetzt langsam raus, um Platz zu machen für die mit ASA.

 

[Bullerbue]

Da sind bestimmt aber auch jede Menge Vorführer dabei.
Bei denen wäre es ja blöd, wenn nicht mit allem.
Die Dinger müssen ja jetzt langsam raus, um Platz zu machen für die mit ASA.

Auch, ja,

aber der größte Teil sind “Neufahrzeuge“ mit 0 km auf der Uhr. Ein Händler in der Nähe hat ungefähr 10+ 1300 er GS im Angebot, alle 0 km, alle mit der Absenkung.

Gruß

 

[CarlosDegos]

aber der größte Teil sind “Neufahrzeuge“ mit 0 km auf der Uhr. Ein Händler in der Nähe hat ungefähr 10+ 1300 er GS im Angebot, alle 0 km, alle mit der Absenkung.

Ich war Mitte August eine Woche in Südtirol unterwegs. Ich war erstaunt wie wenig 1300er GS unterwegs waren. Also eingeschlagen wie eine Bombe hat sie scheinbar noch nicht. Das würde für mich die höheren Lagerbestände erklären. Was ist denn Los? Wartet die große Mehrheit so wie ich, doch auf die so hässliche ADV, wie sie hier im Forum beschrieben wird. Mir gefällt sie mittlerweile sehr gut.

 

[sigmali]

Auch, ja,

aber der größte Teil sind “Neufahrzeuge“ mit 0 km auf der Uhr. Ein Händler in der Nähe hat ungefähr 10+ 1300 er GS im Angebot, alle 0 km, alle mit der Absenkung.

Gruß

Späßchen: Die kennen ihre Pappenheimer (Kunden). Einmal "mit alles" - weil es sonst später vielleicht nicht weiterverkauft werden könnte.

 

[DreasDakar]

Ich war Mitte August eine Woche in Südtirol unterwegs. Ich war erstaunt wie wenig 1300er GS unterwegs waren. Also eingeschlagen wie eine Bombe hat sie scheinbar noch nicht. Das würde für mich die höheren Lagerbestände erklären. Was ist denn Los? Wartet die große Mehrheit so wie ich, doch auf die so hässliche ADV, wie sie hier im Forum beschrieben wird. Mir gefällt sie mittlerweile sehr gut.

Wenn man überlegt, wie lange es dauert, bis ein neues Auto im Straßenbild stattfindet, erklärt sich diese Wahrnehmung.
Wenn doppelt die viele GS verkauft worden wäre , hättest Du halt doppelt so viele gesehen.
Im Umkehrschluss Verkaufszahlen interpretieren zu wollen (10% mehr oder weniger), ist nicht möglich.

 

[oerst]

Öhm,

ja macht ja auch Sinn, aber das hat ja irgendwie nix mit der automatischen Absenkung der 1300 GS / GSA zu tun. Ich spreche ja nicht vom elektronischen Fahrwerk und dessen Einstellmöglichkeiten im allgemeinen, sondern nur von der Absenkautomatik/Aufbockhilfe. (Adaptive Fahrwerk Höhenregelung)

Gruß

Dämpfung ja, aber Vorspannung laut BA nur mit Sonderausstattung:

Aber vielleicht verstehe ich das falsch, das was ich heute an der 1250er habe (Low, Auto, High) habe ich so spontan in der BA nicht gefunden.
Ansonsten finde ich da nur, dass man bei hoher Zuladung das Licht auch höher stellen kann. Aber sonst "nur" Automatik.

 

[Bullerbue]

Dämpfung ja, aber Vorspannung laut BA nur mit Sonderausstattung:

Aber vielleicht verstehe ich das falsch, das was ich heute an der 1250er habe (Low, Auto, High) habe ich so spontan in der BA nicht gefunden.
Ansonsten finde ich da nur, dass man bei hoher Zuladung das Licht auch höher stellen kann. Aber sonst "nur" Automatik.

Moin,

ok, also klar macht die 1300 GS mit DSA auch Federvorspannung, das muss sie ja wenn sie auf unterschiedliche Beladungszustände reagiert. Aber wie du schreibst dann halt automatisch.

Will ich aber verschiedene Presets verwenden, bekomme ich das nur mit der Höhenregulierung. (Absenkautomatik) ich hatte gedacht dieses Feature wirkt nur bei Geschwindigkeiten unterhalb 25 km/h bis Stand und bis dann wieder 50 km/h (?).

Ok, wenn das so ist, wieder was gelernt. Danke. Ich dachte das wäre ausschließlich und nur ein Komfortfeature für kleinere Menschen sowie eben eine Aufbockhilfe.

Schönen Tag noch

Gruß Guido

 

[Richi]

Da ist der "Rentnerlift " , für mich auch optimal da ich nicht mehr der größte bin mit 175 cm , und Tendenz kleiner ( Jahr für Jahr ) ... !!!
Für mich auch der Hauptgrund mit , eine 13er zu bestellen, sogar mit ASA, hoffe es nur bald mal testen zu können.....

 

[WorldEater]

Ich war Mitte August eine Woche in Südtirol unterwegs. Ich war erstaunt wie wenig 1300er GS unterwegs waren. Also eingeschlagen wie eine Bombe hat sie scheinbar noch nicht.

Wir waren Mitte/Ende Juni auch in Südtirol/am Gardasee unterwegs.
Grob geschätzt waren unter den gesichteten Boxer-GS grob 50% 1300er.
Fand ich schon erstaunlich.

Die Luftgekühlten (vor allem 11x0er) sieht man inzwischen leider extrem selten.

 

[wohi]

Ich war Mitte August eine Woche in Südtirol unterwegs. Ich war erstaunt wie wenig 1300er GS unterwegs waren. Also eingeschlagen wie eine Bombe hat sie scheinbar noch nicht.

Da habe ich eine andere Wahrnehmung. Ich bin ich eher erstaunt, wie hoch der Anteil der 1300er bereits im ersten Jahr nach Modelleinführung ist.

Was ist denn Los? Wartet die große Mehrheit so wie ich, doch auf die so hässliche ADV, wie sie hier im Forum beschrieben wird. Mir gefällt sie mittlerweile sehr gut.

Viele Interessenten haben sicher noch die neue GSA abgewartet, sehr viele wollen kein Neumotorrad im ersten Modelljahr kaufen und noch viel mehr GS-Fahrer sind mit ihren gut erhaltenen Vorgängermodellen zufrieden bzw. haben schlicht noch nicht ihre normalen Wechselintervalle erreicht.

 

[Bullerbue]

Da ist der "Rentnerlift " , für mich auch optimal da ich nicht mehr der größte bin mit 175 cm , und Tendenz kleiner ( Jahr für Jahr ) ... !!!
Für mich auch der Hauptgrund mit , eine 13er zu bestellen, sogar mit ASA, hoffe es nur bald mal testen zu können.....

Moin,

jou, absolut verständlich. Mir ging es eher darum zu verstehen warum eigentlich so gut wie alle bei Händlern verfügbaren 1300 er das verbaut haben. Früher gab es ja für „deinen Anwendungsfall“ das tiefer gelegte Fahrwerk. Es hatten aber geschätzt nur vielleicht 10-20% der GS dieses verbaut.

Mir stellte sich also die Frage warum ein Feature welches (nicht falsch verstehen) nur für eine bestimmte Gruppe von Käufern interessant ist, quasi in jeder „Händler GS“ eingebaut ist.

Mit der Erklärung von @oerst wurde das dann aber schlüssiger, weil dieses Feature (so verstehe ich das jetzt zumindest) eben nicht nur für kleinere Menschen als Feature für eine bessere Zugänglichkeit der GS gemacht ist, sondern eben die auch bei einer „normalen“ (nicht tiefer gelegten) 1250 GS vorhandenen „Presets“ für die Federvorspannung (neben der auch bei DSA standardmäßig vorhandenen automatischen Anpassung) mitbringt.

Das allerdings wurde mir so aus der Beschreibung der adaptiven Höhenregelung im Konfigurator nicht ersichtlich. Verstehe BMW nicht, das sie das nicht in der Beschreibung hervorheben, das dieses Feature eigentlich für alle Käufer, egal wie groß, zumindest „interessant“ sein kann. Ob man es wirklich am Ende braucht sei mal dahingestellt.

Gruß Guido

 

[MERLIN 66]

Jetzt mal ne blöde Frage
Wenn sie ne automatische Absenkung dabei ist , ist die immer aktiv ?
Oder kann ich das nach bedarf einschalten ?

 

[Bullerbue]

Jetzt mal ne blöde Frage
Wenn sie ne automatische Absenkung dabei ist , ist die immer aktiv ?
Oder kann ich das nach bedarf einschalten ?

Würde ich auch gerne wissen und sogar erweitern um den Punkt:

Kann ich die Absenkung um 30 mm, wenn es z.B. auf die rote Ampel zu geht, abschalten ABER trotzdem die Presets (Vorspannung) für die Einstellungen im "Fahrbetrieb" aktiv haben?

Viele Grüße

Guido

 

[Rovo]

… Mir ging es eher darum zu verstehen warum eigentlich so gut wie alle bei Händlern verfügbaren 1300 er das verbaut haben. Früher gab es ja für „deinen Anwendungsfall“ das tiefer gelegte Fahrwerk. Es hatten aber geschätzt nur vielleicht 10-20% der GS dieses verbaut. …

Ich habe mich im April zum 1300er-Kauf entschieden und wegen langer Lieferzeiten („frühestens Ende Juli, eher Ende August“) bundesweit nach vorhandenen Showroom-Modellen gesucht. 1300er gab es viele, aber zu diesem Zeitpunkt fast keine mit adaptiver Höhenregelung. Die Händler erhielten ihre Showroom-Modelle von BMW nach Quote und ohne Einfluss auf die Ausstattung. Die 1300er mit Lift waren sofort verkauft, andere blieben länger stehen.

Ich habe in ganz Deutschland genau zwei passende Triple Black mit Höhenregelung gefunden. Für meine bin ich dann zu einem 400 km entfernten Händler gefahren und habe Zusatzausstattung mitgekauft, die ich normalerweise nicht gewählt hätte (Akra, Kreuzspeichenräder, Diebstahlwarnanlage).

Langer Rede Sinn: Die Nachfrage nach dem Lift war offenbar viel größer, als BMW kalkuliert hatte. Mittlerweile hat BMW darauf reagiert, deshalb stehen so viele 1300er mit Lift bei den Händlern.

Ich bin übrigens 1,80 groß, habe keine kurzen Beine und komme bei Standardhöhe und Standardsitz mit kompletter Sohlenfläche auf den Boden. Ich „brauche“ die Höhenregelung also eigentlich nicht. Voll Tour-aufgerödelt und mit Sozia schätze ich aber die zusätzliche Sicherheit der 30-mm-Absenkung im Stand. Die macht sich deutlich positiv bemerkbar.