R 1300 GS - Adventure - ADV

[CarlosDegos]

Du willst die ADV hauptsächlich in der Stadt fahren?

Natürlich nicht, aber ich wohne nunmal mitten in der Stadt. Ausserdem ist Automatikfahren auch ausserhalb nicht übel. Ich würde auch mein Auto nicht mehr gegen ein Schaltgetriebe tauschen

 

[Adamlauw]

Ein Grund mehr zu Honda zu wechseln

 

[ChiemgauQtreiber]

Ich denke ähnlich wie bei meiner Vespa GTS 300 die ich nebenbei zu meiner GS fahre. Automatik ist für mich ein echter Grund auf die ADV umzusteigen. Es gibt in der Stadt nichts schöneres.

hat die Vespa wirklich ein automatisiertes Schaltgetriebe?
nicht eher eine "Variomatik"

die werden doch zuerst laut und dann erst schneller

 

[CarlosDegos]

hat die Vespa wirklich ein automatisiertes Schaltgetriebe?
nicht eher eine "Variomatik"

Richtig, darum habe ich auch "ähnlich" wie die GTS geschrieben

 

[ChiemgauQtreiber]

Richtig, darum habe ich auch "ähnlich" wie die GTS geschrieben

na das ist dann wohl - in meinen Augen - nicht ähnlich.

"Fliehkraftkupplung, CVT-Variomatik" ist ja wohl was anderes als Schaltgetriebe mit Kardan
einzig die nicht benötigte Kupplung ist m.M.n. gleich

 

[CarlosDegos]

na das ist dann wohl - in meinen Augen - nicht ähnlich.

Ähnlich heisst für mich Gas geben, und das Ding fährt los. Ähnlich wirds auch bei der GS sein.

 

[moubeli]

Die Rollerisierung des Abenteuerlands.
Wer hätte damit vor ein paar Jahren gerechnet. Ich bin echt baff, wieviele Leute einen der essentiellsten techischen Bestandteile des Motorradfahrens aufzugeben bereit sind...

 

[WorldEater]

Sieht man doch schon an den gigantischen Windschilden(am besten elektr. verstellbar!), diversen Heizungen, Zentralverriegelung und aktiven Fahrhilfen wie Abstandstempomat, dass es auch im Bereich Motorrad immer mehr Komfortbedarf gibt.
Da ist Automatik fast schon eine logische Konsequenz.

Oder die Hersteller schaffen es den Leuten einzureden, dass sie es brauchen.

Was davon letztendlich zutreffend ist, weiß ich nicht.

 

[GS80XR]

Glaube BMW muss den Leuten das nicht einreden. Ein Großteil der BMW Kundschaft scheint sich das volle Programm wirklich von sich aus zu wünschen.

Wobei ich sagen muss, das ASA ist eine Sache der bin ich selbst grundsätzlich nicht abgeneigt sollte es sauber funktionieren. Sehe hier auch abseits der Piste bei einer Großenduro einen Gewinn, und in der Stadt und in Ballungsgebieten schon halt auch die Bequemlichkeit, wohnt ja nicht jeder direkt im Grünen

 

[Larsi]

Ähnlich heisst für micht Gas geben, und das Ding fährt los. Ähnlich wirds auch bei der GS sein.

Das umfasst in der Tat sämtliche automatischen Getriebe ... die Guten und die Gruseligen.

 

[RogerWilco]

Annahme:
Wer mit > 100PS Motorrädern unterwegs ist und die Reifen >10tkm fahren kann, der ist vielleicht mit Roller-Performance und entsprechender Geschwindigkeit , Beschleunig positiv/negativ unterwegs. Da reicht dann auch Automatik für Schalten, Bremseneinsatz vorne hinten. Bremsen- und Beschleunigen aber auch Schaltvorgänge strapazieren die Reifen immens :-)

Die Hersteller wissen, die Leute werden älter, Abnutzung an den Gelenken, eingeschränkte Bewegungsfähigkeit, da braucht es dann automatisch schalten, Radar, FCW etc.

Ich glaube, es kommt der "Spitzkehrenassistent" als nächstes. Der passt auf, dass Schräglage, Geschwindigkeit und Gasgriffstellung zueinander passen, Bremseneingriff wird assistiert und in keinem Fall "Engine-Stall" während der Kehre, ansonsten werden die Stützräder ausgefahren.
Es bleibt spannend und unterhaltsam.

Manche Dinge werden auch angesprochen und entwickelt um Schwächen am jetzigen Zustand zu verdecken. Wenn ASA zu einem besseren Schalten führt, als es die Konstruktion manuell erlaubt, dann ist es ein Weg an einer neuen, guten Konstruktion vorbei.

Annahme: vielleicht muss man erst was schlechtes (im Vergleich zu Wettbewerbern) bauen, damit die Leute sich nach ASA am ansonsten doch geschätzten Fahrzeug sehnen.

 

[CarlosDegos]

Irgendwie müssen sich ja die Motorräder weiterentwickeln. Ansonsten bräuchten wir nie neue Modelle, wenn alles beim alten bleiben soll.

 

[gstommy68]

Auf dieses ASA Funktion bin ich auch neugierig wie gut (oder schlecht) die funktioniert. womit ich ein Problem hätte ist der fehlende Kupplungshebel. wäre für mich ne Kopfsache.

Glaube BMW muss den Leuten das nicht einreden. Ein Großteil der BMW Kundschaft scheint sich das volle Programm wirklich von sich aus zu wünschen.

Ob sich diese Schaltautomatik durchsetzen wird bleibt ertstmal abzuwarten......

 

[Fredl]

Auf dieses ASA Funktion bin ich auch neugierig wie gut (oder schlecht) die funktioniert. womit ich ein Problem hätte ist der fehlende Kupplungshebel. wäre für mich ne Kopfsache.



Ob sich diese Schaltautomatik durchsetzen wird bleibt ertstmal abzuwarten......

Ich bin auch schon auf den ASA gespannt und wie er sich fährt.
Den fehlenden Kupplungshebel hast du schnell vergessen.
Ich fahre ja noch einen Honda SH 350 und da gibt es auch keinen Kupplungshebel - einfach Gas auf und los.......
Bei der Probefahrt mit der Honda CRF 1100 mit DCT hatte ich kein Problem ohne Kupplungshebel los zu düsen. Einzig beim trailartigen rumzirkeln war ich mir ohne den Kupplungshebel sehr unsicher!

 

[ChiemgauQtreiber]

Bei der Probefahrt mit der Honda CRF 1100 mit DCT hatte ich kein Problem ohne Kupplungshebel los zu düsen. Einzig beim trailartigen rumzirkeln war ich mir ohne den Kupplungshebel sehr unsicher!

das wird spannend, wie BMW diese Anforderung meistert,
Manche fahren ja doch noch mit der GS/GSA weiter als bis zur Eisdiele und von der geteerten Straße runter

da wäre wohl die Kombination ASA MIT Kupplungshebel und manuellem Modus vorteilhaft - denke ich
aber lassen wir uns überraschen

vielleicht gibts da am WoE in Maxlride neue Infos dazu

 

[Larsi]

Auf dieses ASA Funktion bin ich auch neugierig wie gut (oder schlecht) die funktioniert. womit ich ein Problem hätte ist der fehlende Kupplungshebel. wäre für mich ne Kopfsache.
...

Ist anfangs komisch, aber im Grunde kein Problem.
Beim flotten Fahren hat man die Kupplung sehr schnell vergessen.
Beim langsamen Fahren wird die Kupplung gezogen, damit der Motor nicht abstirbt wenn man zu langsam werden muss und wieder ausgelassen, wenn Vortrieb gebraucht wird. Beim Vortrieb ist meist auch etwas Gas gefragt.
Hat man das sanfte Gasgeben (statt mit der Kupplung zu dosieren) erstmal "geschnallt" läuft es mit der automatischen Kupplung genauso gut, wie mit dem Hebel (wenn nicht sogar besser, je nach Talent).

 

[sigmali]

Ich freue mich auf die nächsten Features, die ich auf jeden Fall mitbestellen werde:

• elektrisch beheizbare Rückspiegel
• elektrisch verstellbare Rückspiegel, automatisch abblendend bei nachfolgendem Verkehr
• elektrisch verstellbare Sitzbank mit Rückenlehne (incl. der bereits exisitierenden Heizung)
• Sprachsteuerung für die Bedienung und Navigation:

-"Hey BMW, ich habe kalte Eier und kalte Flossen" GS:"In Ordnung, ich schalte die Griffheizung und Sitzheizung ein". Dann muss ich mir keine Gedanken mehr über zu wenig/zu viele Schalter, nicht beleuchtete Schalter und versteckte Funktionen in Menu und Untermenu machen.

Schade, dass ich schon so alt bin. Ob ich diese unabdingbaren Dinge noch erlebe(n muss)?

 

[ChiemgauQtreiber]

Navi mit Sprachbedienung wäre schon ein Vorteil für viele,
wenn man es eh nicht mehr lesen kann

 

[Sir_Pommes]

Ich freue mich auf die nächsten Features, die ich auf jeden Fall mitbestellen werde:

... Schade, dass ich schon so alt bin. Ob ich diese unabdingbaren Dinge noch erlebe(n muss)?

Naja, vor 50 Jahren hättest Du auch bestimmt nicht gedacht, dass Du uns Deine Sichtweise hier online, übertragen über's Netz, mitteilen darfst.
Die Entwicklung geht weiter. Wer kein Automatikgetriebe fahren mag, der kauft sich halt keins. Wer die Meinung anderer im Internet nicht lesen mag, der kauft sich keinen Router.
Jeder, wie er mag

 

[DreasDakar]

Ohne die Suchfunktion zu bemühen: die Diskussion gab es doch bestimmt schon mal bei Einführung des Schaltassistenten und
begleitet mich im Auto seit 40 Jahren mit denselben Argumenten.

Wenn das alles keiner haben wollte, wären doch nicht 90% alle GS/GSA mit allen Paketen ausgestattet.
Ansonsten sehen die meisten GSA wahrscheinlich genauso viel Gelände wie SUV. Für viele transportiert die GSA ein Gefühl - warum auch nicht. Und das bedient der Hersteller.