R 1300 GS - Adventure - ADV

[SQ18]

Besonders hübsch: Die Ente oder Möwe vorne auf dem Schnabel...

Vielleicht gibt es dann als Option 723 eine "fette Henne" für die GSA?

 

[Juescho]

Das Gerüst ist und bleibt aber wirklich eine optische Bürde ...
... wie gesagt die Dinger demontieren und nur für die große Tour anschrauben.

Genau so mach ich auch bei meiner 12er ADV schon ... die 8 Schrauben sind ja keine Arbeit.

 

[Rovo]

Genau so mach ich auch bei meiner 12er ADV schon ... die 8 Schrauben sind ja keine Arbeit.

Du vergisst das Gefummel für den Stromanschluss – außer, man legt ihn dauerhaft still.

 

[Juescho]

Du vergisst das Gefummel für den Stromanschluss – außer, man legt ihn dauerhaft still.

Was für einen Stromanschluss? ... hat meine 12er keinen

 

[Rovo]

Was für einen Stromanschluss? ... hat meine 12er keinen

Meinte natürlich den an der 13er GSA.

 

[GSme]

Also in rot finde ich sie ganz ansehnlich, aber dies beiden grossen schwarzen Löcher im Tank sind mir erst jetzt so richtig aufgefallen, und ich müsste sie immer mit den Koffern fahren, weil das Gerüst sieht wirklich übel aus!

Na ja, den GS Fahrer muss du mir zeigen, der gebeten wird die GSA zu Fahren in dem Moment wenn sie so dar steht wie im Bild und dann ablehnt wegen der Optik.

 

[WorldEater]

Hier, ich...

 

[Parico]

hat sich erledigt..

 

[Martin2]

Ich glaub ich würde vor Schreck ganz nah an meinen rechten Straßenrand weichen wenn du mir grüßend entgegenkommen würdest. Vielleicht ganz schüchtern mit dem linken kleinen Finger andeuten?

Das wäre gerade noch Oke

 

[Adamlauw]

So, nach der 1250 GSA die ich leider verkauft habe und diesem Marihuana Design Teil namens 1300 GSA habe ich mir jetzt eine schöne Euro 4 1200 GSA mit kleinen 7000 km gegönnt und die nächsten Jahre kann BMW auf den Rücken der Kunden weiter Testfahrzeuge ausliefern - ohne mich!

 

[JoeB]

Moin,

also ich bin ja einer derjenigen der nach anfänglichem Gejammer die GSA mittlerweile richtig gut findet. (Er hat Jehova gesagt ) Bei den Kofferträgern allerdings bin ich schon nach wie vor befremdet. Vor allem frage ich mich ganz ehrlich warum man bei den Teilen am Ende wieder “nur“ 10 Kilo oder so was da dran hängen darf.

Die Teile sehen aus als würde man da 50 Kilo dran hängen können. Die Halter selbst sind ja z.T. geschraubt, aber auch oben in zwei „Laschen“ eingepasst wie es aussieht.

Ich hoffe da auf den ZubehörMarkt der da eine schlanke Lösung anbietet. Am ehesten wohl sowas wie Apduro, Kobold oder meinetwegen auch das SW-Motech System oder Shad. Oder man schraubt das Gedöns wirklich nur für die großen Touren an und ansonsten lebt man mit einer Hecktasche oder was in der Art.

Gruß Guido

Falls ich mir das Design der 1300er Adventure noch irgendwie schönsaufen oder sachlich argumentiert rechtfertigen kann, wird mir das beim originalen Alukoffersystrm nicht gelingen, weil:

• Die Koffer bieten mir ohne die Aufsätze zu wenig Stauraum
• Sie sind mit den Aufsätzen zu hoch für Sozius u. große Topcases
• Ich brauche weder Strom noch Licht im Koffer
• Und beim Kofferträger hat es BMW geschafft, alle Vorteile des ehemaligen "Baugerüsts" über Bord zu werfen, um dafür eine abartig scheußliche Alu-Zusatzrahmenskulptur unter das schlanke Heck zu hängen

Bietet dieses System irgendeinen Vorteil den ich bis jetzt übersehen habe?

 

[smilingalbert]

wohltuend wahre Worte

 

[Gast 31351]

Ich brauche weder Strom noch Licht im Koffer

Und wenn die Starterbatterie mal leer ist draussen in der Wüste? Wo willst du denn über Nacht das Ladegerät anschliessen? So? Jetzt hast du auch keine Antwort mehr, hä? die haben sich eben was gedacht, die Ingenieure von BMW.

Ende



Das Ironiekerlchen wollte ich schon lange mal verwenden. Danke für die Vorlage.

 

[KaTeeM is a schee...]

Bietet dieses System irgendeinen Vorteil den ich bis jetzt übersehen habe?

Durchaus! Aber nicht für Dich sondern nur für BMW:

Denn, es

• bricht, wenn es bricht, dauerhaft kaputt
• ist unterwegs nicht reparabel
• sieht so bescheiden aus, dass man unbedingt Koffer dran hängen muss

Somit ist alles prima für BMW weil so mehr Umsatz generiert wird.

Aber im Ernst: Ich verstehe das wirklich nicht, sie haben doch heutztage alle nur erdenklichen Entwicklungsmöglichkeiten für ein haltbares, optisch unscheinbares Koffersystem.
Warum wird dann so eine optische Katastrohe entwickelt?

Warum nimmt man sich nicht das optisch/technisch doch hervorragend gelöste Prinzip der Halterung der bisherigen Variokoffer nochmals vor und baut das in verbesserter Form in die Alu-Büchsen ein?
Zur Not auch mit der Abstützung über die hintere Fußraste wie bei den Varios.
Und nötigenfalls auch mit einer Art versteifenden Wabenstruktur in der dann vielleicht etwas dickeren Seitenwand der am Halter liegenden Kofferseite?

Nochmal: Warum so eine optische Katastrohe?
Und jetzt komm mir keiner mit Kosten. Bei dem , was die Maschine kostet, kommt es auf 599,- mehr für ein gutes Koffersystem auch nicht mehr an.

 

[neok166]

Vielleicht fällt der ja in schwarz nicht mehr ganz so auf
Wenn es den mal in schwarz geben wird

 

[Peti]

Und wenn die Starterbatterie mal leer ist draussen in der Wüste? Wo willst du denn über Nacht das Ladegerät anschliessen? So? Jetzt hast du auch keine Antwort mehr, hä?

Da, wo man es schon immer angeschlossen hat.
An der Bordsteckdose.
Oder eben direkt an der Batterie.
Mannomann...

 

[ChiemgauQtreiber]

Blinker in den Handschützern - Gar nicht gut bei einem Hinfaller.

Schau in den Konfigurator - ist wie bei der R 1300 GS
Standard ist Blinker in den Handschützern, Option (z.B. im Enduro Paket) Blinker an Auslegern ähnlich wie bei der R1200 AC - also scheinbar nicht die Version mit den "Cruising Lights"

Elektrischer Anschluss in den Koffern - Das ist ja nun nicht notwendig und ein zusätzlicher Anschluss, der kaputt gehen kann oder verdreckt.

na mit dem Argument muß du eine alte TA kaufen - die hat vieles nicht was kaputt gehen könnte

elekt. Windschild - Wie oft verstellt man sein Windschild? Dafür lohnt es sich nicht und es ist eine weitere Fehlerquelle. Handbetrieb reicht vollständig.

für ein Bike in der Preisklasse erwartet das die Klientel wohl - wie bei Scheibenhebern im Auto: mechanisch vs. elektrisch !
du hast sicher ein Auto, das noch Kurbeln hat

Ausbau Hinterrad - Ist es tatsächlich so, dass dafür der Auspuff abgebaut werden muss?

ich denke ich, du hast wohl wenig Ahnung von der GS - alle GS haben das System Auspuff gegenüber von der Schwinge - ging ja auch sonst nicht so gut
und ja, du kannst das Rad ausbauen ohne den Auspuff demontieren zu müssen - seit der 1200er AC musst du auch keinen Bremssattel mehr demontieren - schöner geht nicht
(Anmerkung: Radsatzwehsel R 1200 AC vorne und hinten in unter 15 Min !
noch Fragen?

Man kann sicher annehmen, dass BMW das getestet hat. Aber überzeugt bin ich da nicht.

hab ich bei den Koffern der R1300 GS auch angenommen - war wohl nicht so

 

[wed]

Durchaus! Aber nicht für Dich sondern nur für BMW:

Denn, es

• bricht, wenn es bricht, dauerhaft kaputt
• ist unterwegs nicht reparabel
• sieht so bescheiden aus, dass man unbedingt Koffer dran hängen muss

Somit ist alles prima für BMW weil so mehr Umsatz generiert wird.

Aber im Ernst: Ich verstehe das wirklich nicht, sie haben doch heutztage alle nur erdenklichen Entwicklungsmöglichkeiten für ein haltbares, optisch unscheinbares Koffersystem.
Warum wird dann so eine optische Katastrohe entwickelt?

Warum nimmt man sich nicht das optisch/technisch doch hervorragend gelöste Prinzip der Halterung der bisherigen Variokoffer nochmals vor und baut das in verbesserter Form in die Alu-Büchsen ein?
Zur Not auch mit der Abstützung über die hintere Fußraste wie bei den Varios.
Und nötigenfalls auch mit einer Art versteifenden Wabenstruktur in der dann vielleicht etwas dickeren Seitenwand der am Halter liegenden Kofferseite?

Nochmal: Warum so eine optische Katastrohe?
Und jetzt komm mir keiner mit Kosten. Bei dem , was die Maschine kostet, kommt es auf 599,- mehr für ein gutes Koffersystem auch nicht mehr an.

 

[wed]

Und jetzt komm mir keiner mit Kosten. Bei dem , was die Maschine kostet, kommt es auf 599,- mehr für ein gutes Koffersystem auch nicht mehr an.

Hast Du ne Ahnung!

 

[WorldEater]

Er meinte sicherlich den Endkundenpreis, nicht die Herstellungskosten oder den Einkauf.

Da ist soviel unnötiger Schnickschnack am Motorrad. Die Koffer werden eh gekauft.
Das ist(oder war bisher) doch auch einer der Kaufgründe für eine BMW: Die ab Werk schon überdurchschnittlich guten Koffersysteme.
Ich habe keine Zweifel, dass die Kunden auch noch ein paar hundert Euro on Top auf die Koffer zahlen würden, wenn sicher wäre, dass die auch Top in Verarbeitung und Zuverlässigkeit sind.

Und wenn es um Herstellungskosten geht: Lieber Beleuchtung und Zentralverriegelung weglassen, dafür hochwertiger bauen.
Erstere Beiden sind eh Antworten auf Fragen die niemand gestellt hat.