R 1300 GS - Adventure - ADV

[CSS]

Nach einer Probefahrt musste ich feststellen das mich solch ein Dreikrad nicht begeistert. Abhängig von der gesundheitlichen Konstitution, hoffentlich noch einige Jahre auf 2 Raedern.
Aufgrund des Komforts und Ausdauer auf langen Highway Etappen habe ich mit dem Thema Goldwing noch nicht gaenzlich abgeschlossen. Vieles, ausser einem Dreikrad, und der neuen GSA ist zum jetzigen Zeitpunkt noch möglich.

 

[smilingalbert]

ich warte für die RT auf den 1300er Motor

Bilder sind doch schon online: Diese Optik (und wir wissen von der GS, dass sie genau so kommen wird!) willst du dir ernsthaft antun?
Als finalen Abschluss?

 

[Christian Achberger]

Nach einer Probefahrt musste ich feststellen das mich solch ein Dreikrad nicht begeistert. Abhängig von der gesundheitlichen Konstitution, hoffentlich noch einige Jahre auf 2 Raedern.
Aufgrund des Komforts und Ausdauer auf langen Highway Etappen habe ich mit dem Thema Goldwing noch nicht gaenzlich abgeschlossen. Vieles, ausser einem Dreikrad, und der neuen GSA ist zum jetzigen Zeitpunkt noch möglich.

Also in den Staaten würde ich eine der K 16 hunderter fahren

 

[manfred180161]

Nach einer Probefahrt musste ich feststellen das mich solch ein Dreikrad nicht begeistert. Abhängig von der gesundheitlichen Konstitution, hoffentlich noch einige Jahre auf 2 Raedern.
Aufgrund des Komforts und Ausdauer auf langen Highway Etappen habe ich mit dem Thema Goldwing noch nicht gaenzlich abgeschlossen. Vieles, ausser einem Dreikrad, und der neuen GSA ist zum jetzigen Zeitpunkt noch möglich.

Ein Dreikrad vereinigt die Nachteile vom Auto mit den Nachteilen vom Motorrad.
Wenn jemand ein Handikap hat, dann ok

 

[HEY]

Sechsundzwanzigtausendachthundertfünfzig… muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. Fürn Mopped. Ich liebe meine GS ja, aber wo sind die Zeiten, in denen man für ein paar Tausend Mark ne geile SR500 oder ne XT bekommen hat, mit der man damals auch mit ner Menge Spaß in die Dolos gefahren ist?

Bei aller Verklärtheit für die gute alte Zeit: eine XT 500 gabs vor knapp 50 Jahren für 5000 DM oder umgerechnet 2600 EUR neu. Wenn man pro Jahr 3pp Inflation ansetzt, so wären das heute knapp 12 TDE Gegenwert. Dafür gabs 2 Trommelbremsen, 27 PS, 6V Bordsystem mit entsprechender Funzel und ein klappriges Fahrwerk.
Bei 4pp angenommener Inflation (reale Werte lagen zwischen -2% und 8%) ist man gar bei 18 TDE.
Dafür gäbs schon fast die Basis 1300er mit fast 150 PS und NM, einem top Fahrwerk sowie einem Haufen Elektronik.

 

[emdee]

Vielleicht ist es vergleichbarer, wenn man ermittelt wieviele Arbeitstage bzw. Monate dafür schaffen musste...

 

[HEY]

Vielleicht ist es vergleichbarer, wenn man ermittelt wieviele Arbeitstage bzw. Monate dafür schaffen musste...

Lt. statistischem Bundesamt lag der Durchschnittsverdienst 2023 in Westdeutschland für einen Vollzeitbeschäftigten bei ca 4600 EUR und 1975 bzw. 1976 bei 909 und 985 EUR.
Also ca das 5 fache.
2600 Euro x 5 einfach gerechnet gibt wieder die 12TDE+ EUR Gegenwert ; also in etwa der Betrag mit 3pp Inflation.
Dafür gibts heute die obere Mittelklasse ala 900 GS, Triumph 900 etc mit >100 PS.
Zugegeben, die XT 500 war seinerzeit die Speerspitze der (Reise-) Enduros, quasi die heutige Multistrada

 

[FF-GS]

Durchschnittsverdienst 4600 Euro...glaube ich nicht so recht.

 

[CSS]

Also in den Staaten würde ich eine der K 16 hunderter fahren

Hatte ich - K1600 GTL. Neben einem horrenden Verschleiss an Reifen war das Motorrad in Sachen Zuverlaessigkeit eine Katastrophe. 2021 verkauft und die RT gekauft.

 

[Elorso]

Bei aller Verklärtheit für die gute alte Zeit: eine XT 500 gabs vor knapp 50 Jahren für 5000 DM oder umgerechnet 2600 EUR neu. Wenn man pro Jahr 3pp Inflation ansetzt, so wären das heute knapp 12 TDE Gegenwert. Dafür gabs 2 Trommelbremsen, 27 PS, 6V Bordsystem mit entsprechender Funzel und ein klappriges Fahrwerk.
Bei 4pp angenommener Inflation (reale Werte lagen zwischen -2% und 8%) ist man gar bei 18 TDE.
Dafür gäbs schon fast die Basis 1300er mit fast 150 PS und NM, einem top Fahrwerk sowie einem Haufen Elektronik.

Du hast vollkommen recht.

 

[Bullerbue]

Lt. statistischem Bundesamt lag der Durchschnittsverdienst 2023 in Westdeutschland für einen Vollzeitbeschäftigten bei ca 4600 EUR und 1975 bzw. 1976 bei 909 und 985 EUR.
Also ca das 5 fache.
2600 Euro x 5 einfach gerechnet gibt wieder die 12TDE+ EUR Gegenwert ; also in etwa der Betrag mit 3pp Inflation.
Dafür gibts heute die obere Mittelklasse ala 900 GS, Triumph 900 etc mit >100 PS.
Zugegeben, die XT 500 war seinerzeit die Speerspitze der (Reise-) Enduros, quasi die heutige Multistrada

Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich. Die XT war damals die Speerspitze der Reiseenduros. Sagen wir mal die Multistrada ist es heute, dann "würde" dein Vergleich erst mal so zutreffen.

Dafür hätte dann die XT aber damals preislich und eigentlich auch leistungstechnisch auf dem Niveau einer BMW R100RT / RS oder einer Kawasaki Z900 A1 etc. liegen müssen. Weil die heutige Multistrada kostet locker soviel wie eine BMW R1250 RT / RS oder eine Kawasaki Z H2 SX. Sie hat sogar mehr Leistung als eine R1250 RT und nicht viel weniger als Z H2 SX. Der Hubraum ist ebenfalls ebenbürtig.

Daher finde ich den Vergleich etwas schwierig. Aber es gab halt 1974 eben keine "großen" (hinsichtlich Hubraum und Leistung) Reiseenduros wie heute. Die logische "Weiterentwicklung" des Konzepts XT500 ist in das heute übersetzt die Teneré 700 oder um einen Mitbewerber zu nennen, die Aprilia Tuareg 660.

Also noch deutlich unterhalb der 900 GS angesiedelt.

Gruß Guido

 

[Dom74]

Hallo zusammen,

auch ich "bastel" aktuell an der Konfiguration für meine Bestellung einer neuen ADV. Da ich auch an meiner jetzigen 1250 ADV immer nur mit dem kleinsten Windschild gefahren bin, würde ich das zukünftig auch gerne an der Neuen machen. Jetzt zu meiner Frage: Die Halterung des Windschilds und entsprechend auch die Schilder der neuen ADV sind identisch zur "normalen" 1300, korrekt? Von den Bildern her vermute ich mir die Frage mit ja beantworten zu können, aber da ich noch keine offizielle Teileliste gesehen habe wäre es toll, wenn einer von euch das bestätigen könnte. Dankö im Voraus!

Dom

 

[FF-GS]

Wer soll das ernsthaft bei einer nicht vorliegenden Maschine und fehlenden Teilelisten bestätigen können?

Da bleiben eigentlich nur die Konstrukteure über....

 

[BMWMichel]

Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich. Die XT war damals die Speerspitze der Reiseenduros. Sagen wir mal die Multistrada ist es heute, dann "würde" dein Vergleich erst mal so zutreffen.

Dafür hätte dann die XT aber damals preislich und eigentlich auch leistungstechnisch auf dem Niveau einer BMW R100RT / RS oder einer Kawasaki Z900 A1 etc. liegen müssen. Weil die heutige Multistrada kostet locker soviel wie eine BMW R1250 RT / RS oder eine Kawasaki Z H2 SX. Sie hat sogar mehr Leistung als eine R1250 RT und nicht viel weniger als Z H2 SX. Der Hubraum ist ebenfalls ebenbürtig.

Daher finde ich den Vergleich etwas schwierig. Aber es gab halt 1974 eben keine "großen" (hinsichtlich Hubraum und Leistung) Reiseenduros wie heute. Die logische "Weiterentwicklung" des Konzepts XT500 ist in das heute übersetzt die Teneré 700 oder um einen Mitbewerber zu nennen, die Aprilia Tuareg 660.

Also noch deutlich unterhalb der 900 GS angesiedelt.

Gruß Guido

Darum geht’s ja auch gar nicht.
Geht ja um das Gejammer über die Preise und da passt das schon.

 

[Bullerbue]

Darum geht’s ja auch gar nicht.
Geht ja um das Gejammer über die Preise und da passt das schon.

Ne passt es eben nicht. Und zwar sogar noch mehr zu Ungunsten der "Jammerer".

Weil die Yamaha XT500 war wie ich schrieb das was heute die 700 er Teneré ist. Die Fahrzeugklasse einer Multistrada oder GS ("Großenduro" oder "Superenduro") existierte schlicht einfach nicht.

Also kann man nicht sagen, damals kostete die Speerspitze der Reiseenduros 5.000 Mark und heute 27.500 Euro. Sondern man müsste sagen, damals kostete eine XT500 5.000 Mark und eine Teneré 700 heute ab rund 11.000 Euro. Einkommens- und Inflationsbereinigt, ohne es jetzt selbst nachgerechnet zu haben, dürfte die 700 er Teneré heute sogar im Verhältnis deutlich billiger sein als damals die XT.

Eine Großenduro Mitte der 70 er wäre ein R90/6 Motor (oder zumindest ein R75/6 Motor) in einem Endurochassis gewesen. Gab es zwar nie, hätte es die aber gegeben, hätte die auch mindestens 9.000 Mark gekostet.

Gruß Guido

 

[Jazzman]

Durchschnittsverdienst 4600 Euro...glaube ich nicht so recht.

Durchschnitt ungleich Median, das haut schon hin.

 

[ChrisAUT]

Brutto, oder?

 

[Bembel]

Hallo zusammen,

auch ich "bastel" aktuell an der Konfiguration für meine Bestellung einer neuen ADV. Da ich auch an meiner jetzigen 1250 ADV immer nur mit dem kleinsten Windschild gefahren bin, würde ich das zukünftig auch gerne an der Neuen machen. Jetzt zu meiner Frage: Die Halterung des Windschilds und entsprechend auch die Schilder der neuen ADV sind identisch zur "normalen" 1300, korrekt? Von den Bildern her vermute ich mir die Frage mit ja beantworten zu können, aber da ich noch keine offizielle Teileliste gesehen habe wäre es toll, wenn einer von euch das bestätigen könnte. Dankö im Voraus!

Dom

Servus Dom,

habe mal soeben bei mir im Kaufvertrag der 1300er Adv. nachgeschaut. Ich habe die normal getönte Scheibe bestellt - also nicht die hohe.

Im Vertrag ist diese aufgeführt mit:

"Windschild getönt ACC (R 1300 GS)" (s. Anhang)

Da dies ja die "normale" Scheibe der kleinen 1300er ist, dürften die Halterungen der neuen Adventure mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit dieselben sein .

Vielleicht hilft Dir das weiter .

 

[Holzfenster]

Hallo zusammen
Ich schlage mich auch mit dem Gedanken rum, mir eine Adventure zubestellen
Gibt es Seitens BMW einen Frühbucherrabatt zur Einführung?
Danke für eine kurze Rückmeldung
Sonnige Grüße

 

[neok166]

Hallo zusammen
Ich schlage mich auch mit dem Gedanken rum, mir eine Adventure zubestellen
Gibt es Seitens BMW einen Frühbucherrabatt zur Einführung?
Danke für eine kurze Rückmeldung
Sonnige Grüße

Hoi,
Ich hab was vom Reisacher in Augsburg gefunden das du die Seitenkoffer gratis bekommst sowie eine Wintereinlagerung und die TFT Folie.
Bin ebenfalls gerade am konfigurieren der Holden
Grüße