R 1300 GS - Adventure - ADV

Diskutiere R 1300 GS - Adventure - ADV im R 1300 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Das klappt mit Sicherheit, eher zu oft als zu wenig😂
Zipfel

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Zur Zeit G/S 1200 Urban NineT
Ich hatte keine Bock mehr nach Fred 34 bis 101 weiter zu lesen. Morgen schau ich mit das in meinen Augen hÀ   đŸ€ź Teil live an. FĂŒr die Liebhaber, sicher seit ihr 20 Jahre weiter als ich
. Und noch ein Bild dazu:
EDIT: Das Teil wird ja erst am 02.11. auf dem Markt vorgestellt. Warum schreibt dies denn keiner đŸ«Ł
 
OSM62

OSM62

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R 1250 GS Adventure
EDIT: Das Teil wird ja erst am 02.11. auf dem Markt vorgestellt. Warum schreibt dies denn keiner đŸ«Ł
Weil alle die sich dafĂŒr wirklich interessieren dafĂŒr nach GAP gefahren sind, und die sich schon ein Bild gemacht haben.
MarkteinfĂŒhrung interessiert keinen mehr weil diese Saison dann eigentlich rum ist.
 
Gatower

Gatower

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ZĂŒndapp KS 50, R90S, R80 GS, R 1100 GS, R1200 GS TB, R1200 GS LC Adv.,1250 GSA HP,04/21 40-Years GSA
Oder ihr kommt nach Spandau in die BMW Motorrad Welt, da stehen alle 3 Typen.
War am Mittwoch Mittags dort und konnte ganz alleine, mir alles im Detail anschauen :lalala:
 
Zipfel

Zipfel

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Zur Zeit G/S 1200 Urban NineT
Weil alle die sich dafĂŒr wirklich interessieren dafĂŒr nach GAP gefahren sind, und die sich schon ein Bild gemacht haben.
MarkteinfĂŒhrung interessiert keinen mehr weil diese Saison dann eigentlich rum ist.
Da Antworte ich doch mit etwas Ironie:
@OSM62, Danke, aber dann wĂ€re ich ja nur EnttĂ€uschung worden, wie offensichtlich ca. 80 % der Schreibenden. Und ich hĂ€tte mich auch ĂŒber die Kosten und die Zeit geĂ€rschert 😼. Ich war dort auch schon einmal, auf Achse und mir war es zuviel „Werbung“, verbunden mit einer geilen Party. Damals Boss Hoss. Vielleicht kannst Du Dir vorstellen wie schön es hier gerade an der Ostsee ist? Da schaue ich mir lieber meine GS an und warte auf den 02.11. Mein Dealer wird schon eine gute PrĂ€sentation organisieren.
 
JoeB

JoeB

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BMW R 1250 GSA HP, 2020 / Honda Forza 750, 2021 / Honda Varadero, 1999
Der KoffertrÀger sieht nach Al-Druckguss aus.
WÀhrend klassische Stahl-RohrtrÀger -im gewissen Rahmen- flexibel sind oder einfach verformen, bricht Druckguss sofort.
Liegt eine 300kg Adv auf dem Koffer, drĂŒckt es schon ordentlich auf die TrĂ€gerkonstruktion -fragt nicht woher ich das weiss :cry:.
FĂŒr ein Weltreisebike sicher nicht die beste Wahl.
Anhang anzeigen 700659
Das "klassische BaugerĂŒst" der VorgĂ€ngerin war tatsĂ€chlich sowas wie ein SturzbĂŒgel fĂŒr den Heckbereich (z.B. Endtopf), man konnte daran wunderbar viele Fremdprodukte anbringen (z.B. Koffer, Taschen, Toolboxes,...), das Motorrad auf FĂ€hre/Bahn sicher verzurren u. es sah bei weitem nicht so beschissen aus wie die aktuelle Lösung đŸ€ź.
Bei Eigengewicht u. Zuladung hat sich gar nichts Richtung "Adventure" getan.
Das Anzeige/Bedienkonzept erfuhr auch keiner augenscheinlichen Weiterentwicklung.
Ist wohl die ganze Energie im, aus meiner Sicht total misslungenen, Design verpufft...BMW macht mich ratlos đŸ˜”â€đŸ’«
 
BullPack_AT

BullPack_AT

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R 1300 GSA ASA TB 04/25
Aber ... und das sage ich aus eigener Erfahrung ... ich musste mir meine 1250ADV auch erst mal schönsaufen. Das war absolut keine Liebe auf den ersten Blick ... eher eine auf den 97. Blick ...
Ich warte bis ich die neue 1300 ADV wirklich sehe und auch eine Probefahrt machen kann. Wenn ASA gut darauf lĂ€uft kann sich das Blatt fĂŒr mich noch wenden ...
 
FlowRider

FlowRider

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Aber ... und das sage ich aus eigener Erfahrung ... ich musste mir meine 1250ADV auch erst mal schönsaufen. Das war absolut keine Liebe auf den ersten Blick ... eher eine auf den 97. Blick ...
Ich warte bis ich die neue 1300 ADV wirklich sehe und auch eine Probefahrt machen kann. Wenn ASA gut darauf lĂ€uft kann sich das Blatt fĂŒr mich noch wenden ...
Die 1250 war fĂŒr mich praktisch ein Blindkauf. Die einzige Fehlentscheidung, goldene Felgen, hat ein unaufmerksamer Autofahrer fĂŒr mich nach den ersten 1.000km gelöst :D

Die Problematik an der GSA ist fĂŒr mich, dass sie einen sehr guten 1300er-Motor dann so seltsam verpacken.
Und die Idee mit den komischen Seitenhörnern nehme ich ihnen echt ĂŒbel.
Wir werden von der Art noch mehr StĂŒrze sehen, wo Leute dran hĂ€ngenbleiben.

 
G

Gast 72070

Gast
Da bin ich anderer Meinung.
Das auf dem Video ist ein erfahrener Motorradtester, der einfach die Koffer vergessen hat.
Das passiert oft beim Wechseln der Spur, durchschÀngeln durch dichten Verkehr oder beim Rangieren.
Meist bleibt es bei FeinberĂŒhrung und leichten SchĂ€den an Koffer und StoßfĂ€nger. Mir ist das in LJubljana passiert. Wenns danach gingen, wĂŒrden alle mit voll ausgefahrenen Varios dauernd irgendwo hĂ€ngen bleiben.
Dazu kommt noch, dass die vorderer Breite durch den Lenker besser eingeschÀtzt wird, als die hintere.

Einfach mal das Augenmaß nachjustieren lassen :wink:
 
virility

virility

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R1250GS
Die 1250 war fĂŒr mich praktisch ein Blindkauf. Die einzige Fehlentscheidung, goldene Felgen, hat ein unaufmerksamer Autofahrer fĂŒr mich nach den ersten 1.000km gelöst :D
Offtopic zwar, aber warum Fehlentscheidung mit den goldenen Felgen? Rein optisch oder hatte es noch andere Nachteile fĂŒr dich?
 
FF-GS

FF-GS

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Man braucht nur auf goldene BremssÀttel schauen, da ist es eher schlimmer... :cool:
 
Brauny

Brauny

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R 1250 GS "exclusive" triple black
Die OberflÀche der goldenen Felgen ist sehr empfindlich und kaum sauber zu halten.
Da ist nichts empfindlicher als bei anderen Farben. Das ist nun seit EinfĂŒhrung der Farben vor ein paar Jahren (1250er) hinreichend besprochen. Gilt auch fĂŒr die Farben der BremssĂ€ttel.
Die Fehlentscheidung ist einfach nur ein Auswahlfehler. Man hat sich halt nur schnell abgekuckt.
Gruß Brauny
 
Rovo

Rovo

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R 1300 GS Triple Black
Da nun klar ist, dass BMW die GSA-Alukoffer auch fĂŒr die GS anbieten wird, habe ich zum Spaß mal wieder den Konfigurator besucht – und Kurioses festgestellt.
  • Erste Überraschung: Die Adventure ist billiger als die Standard-GS. Kein Witz. Ich habe eine Standard-Triple-Black und eine Adventure-Triple-Black mit vergleichbarer (einigermaßen Voll-)Ausstattung konfiguriert. Ergebnis: Die Standard-GS kostet Listenpreis 27.198 €, die vergleichbare Adventure liegt bei 26.850 €. Die Adventure ist also bei gleicher Ausstattung 348 € gĂŒnstiger als die GS. Wer es nicht glaubt, möge sich die beigelegten Konfigurator-pdfs ansehen. Wer lieber selbst konfiguriert: Beim Vergleich nicht KreuzspeichenrĂ€der, Sitzheizung, Zusatzscheinwerfer, lĂ€ngeres Alu-Motorschutzblech und MotorschutzbĂŒgel vergessen – bei der GSA mit drin, bei der GS nur mit Aufpreis. Umgekehrt kostet bei der GSA die Topcase-Halterung extra.
  • Zweite Überraschung: Die Adventure ist sogar mit Koffern immer noch billiger als die GS mit Koffern. Preisvorteil der GSA mit teureren (Alu-)Koffern und -Topcase gegenĂŒber der GS mit (Kunststoff-)Koffern und -Topcase liegt bei immerhin noch 166 €. Konfigurator-pdfs liegen auch dazu bei.
  • Dritte Überraschung: Das ASA-Getriebe kostet keinen Aufpreis – könnte man denken. Steht nĂ€mlich als 0-Euro-Option bei beiden Maschinen im Dynamik-Paket. Aber, Überraschung: Klickt man ASA an statt Schaltassistent Pro wird das Dynamik-Paket bei beiden teurer. Und zwar bei der GS um 865 €, bei der GSA aber nur um 765 €. Irre, oder? Heißt: Mit ASA wird die Standard-GS noch einmal um 100,– € teurer als eine Adventure mit ASA.
  • Vierte Überraschung: Der eigentliche Grund fĂŒr meinen Konfigurator-Besuch war die Frage, wie viel wohl die GSA-Alu-Koffer mit speziellem TrĂ€ger bei der Standard-GS kosten werden. Lustigerweise kann man aber die Standard-GS zwar mit dem bis irgendwann 2025 nicht lieferbaren KunststoffgepĂ€ck konfigurieren. GSA-Alu-Topcase und GSA-Alu-Koffer (und passender TrĂ€ger) sind jedoch fĂŒr die GS nicht konfigurierbar, obwohl sie schon in der GS-Betriebsanleitung auftauchen.
Das alles finde ich einigermaßen bizarr. Besonders bei der Preispolitik frage ich mich, was sich die BMW-Verantwortlichen wohl gedacht haben mögen. Abgesehen vom gĂŒnstigeren Preis bei vergleichbarer Konfiguration hat man schließlich bei der GSA noch 11 Liter mehr Tankvolumen und diverse kleinere Gimmicks (grĂ¶ĂŸeres Handy-Fach, Verzurroptionen etc.).

Die – nach erster Anprobe – bequemere Sitzgelegenheit (vor allem fĂŒr die Sozia) der Adventure hĂ€tte ich auch gerne, außerdem einen grĂ¶ĂŸeren Tank (komme mit meiner 1300er nach rund 4.000 km im Schnitt nicht unter 6,2/6,1 Liter pro 100 km). Außerdem finde ich die Adventure (fĂŒr ihre Zielgruppe) gestalterisch absolut gelungen, auch wenn das viele hier im Forum (noch) anders sehen.

Ich bleibe trotzdem gerne bei meiner Standard-1300er, weil ich das geringere Gewicht und die sportlich-schlankere Linie schĂ€tze. Aber Fakt ist, dass man mit der Adventure mehr value for money bekommt als bei der „Normal“-GS.
 

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John_Stiles

John_Stiles

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FĂŒnfte Überraschung: Dass die GSA gĂŒnstiger ist, ist gar keine Überraschung. Haben nĂ€mlich schon einige vor dir herausgefunden und hier kommuniziert.
 
Rovo

Rovo

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R 1300 GS Triple Black
FĂŒnfte Überraschung: Dass die GSA gĂŒnstiger ist, ist gar keine Überraschung. Haben nĂ€mlich schon einige vor dir herausgefunden und hier kommuniziert.
Dann bitte ich um Vergebung. Hatte bisher nur Kalkulationen gesehen, bei denen die GSA zwar nahe dran, aber immer noch teurer war als die GS. Ist auch schon jemandem aufgefallen, dass das ASA bei der GS 100 € teurer ist als bei der GSA?
 
qtreiber

qtreiber

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R1300GS / Ex: V2S Multi - V4 Pikes Peak - R1250GS - XCountry - Multi1260S - R1200R - ff
Dann bitte ich um Vergebung. Hatte bisher nur Kalkulationen gesehen, bei denen die GSA zwar nahe dran, aber immer noch teurer war als die GS.
genauso war das bei meiner Test-Konfiguration. Dabei habe ich meine jetzige GS als Muster genommen.
 
Thema:

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